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仿佛穿越了千年的等待，只为守候你的到来！

八千里路云和月，记住了人，记住了景，也记住了情！

今朝一别，天地浩大，何日再相逢！

2013年7月份，打算换车，看中了大切诺基3.0L。在与同级别SUV对比、可承受价位、和2014款大切诺基各种毛病等等抉择烦恼中，终于在纠结了一年后，2014年五一放假去到了4S店看车，最后如愿买下大切诺基3.0L舒适导航版（乞丐版）。

2014年6月26日提车，黑色，大切诺基3.0L汽油舒适导航版。

珠海4S买车一般全包，直接在他们帮忙跑腿后提车走人，车主不需要自己去跑。

我的大切诺基3.0L裸车加包上牌包上保险（全保）包缴纳税款一共65W，优惠2W送所谓的1W大礼包，踏板，贴膜，防锈漆。

提车至今已过了半年时间，跑了将近6000公里，其中高速占了2500公里左右，其余在珠海市区行驶。

首保已过，只换了机油，把刹车中一个螺丝修紧。

提车后在大切诺基论坛发过一篇提车认证贴，喜欢看购车提车经历的可以点我头像进去看。

如今半年已过，是时候说说半年的用车心得和行车历程了。

有人（喷子）说要真正了解一台车并且对他作出评价，需要跑50万公里。我不知道是不是真的是这样，不过，我确定我有资格说5000公里的经验心得和对这车的评价。

一如人生一样，每个阶段都有不同的经历，每一处风景都有不同的感受！

论坛里面，无论是车主还是准车主抑或是观望的和喜欢这款车的爱好者，他们最喜欢也最想看的就是车主的用车经历，和这款车的优缺点。

我了解大家想看和想知道的是什么，因为我也是其中一员。

用了几天时间，整理了这半年所有与我的大切诺基有关的照片，筛选出照得比较好的照片。在空余时间静下来，好好的详细写出半年心得。的确很累，不过也算给这半年总结一个用车的里程碑。

由于本人不太懂车，对于专业的数据术语更是一窍不通，所以只说说我的用车经历和感受，如果有什么说得不对的地方........你们不服来打我呀....

提车后的那一个星期，开着大切有点不习惯；感觉方向有点偏左，走直线时感觉会慢慢的向左边靠，另外开起来像坐船一样有点浮动，问了大切群的车友，有的建议去做四轮定位，有的说不可能，估计是刚接触不习惯。

过了两天后就慢慢好了，可能我以前一直开惯手动档的别克凯越1.5，突然开大排量车型大的SUV，人的常规驾驶习惯没有调整过来，所以造成了错觉。

大切诺基的车身比较大，方向盘圈数多了点，转弯时要转大圈，否则很易刮伤。幸好我以前也开过其他吉普车和面包车，这一点上难不到我。

提车时油耗是15.5，开了一星期后油耗在14.5-14.9之间徘徊。主要是当时珠海市区搞什么有轨电车工程，造成全城大塞车，即便大排量也只能二三十公里的速度在爬，而且还不断的踩刹车和停车，修路修得到处烟尘四起，连车都不敢洗，当时真的被塞得又气又想哭。

后来周末出行,跑了大概百公里路,油耗降到13.7，不过后面上下班又升回14多点。

当时观察和统计了论坛和群的的车友油耗，大切3.0和大切3.6两款排量在市区开平均下来也是13-14之间，甚至有的车友说油耗竟然是18，真想不通他如何开成这样。

后来八月初，七夕节那天，去了趟新会游玩，高速加乡村和城区，油耗降到11点多。

而十一长假去广西玩了四天，来回2500公里，油耗在连续跑几天高速后降到8.7，这是我半年来最低的油耗，不过当时没想起来拍照留念。

在油耗方面还是很满意的，这八速变速箱的确值得荣获佳评。而且大切在磨合后期是越开越省油，现在我的市区油耗已经稳定在13.5左右，除了不再塞车以外，大切的记忆功能也通过了磨合期记忆住了车主的驾驶习惯，从而达到了稳定水平，车也磨合得很平顺。

据我所了解，身边亲戚朋友的汽油SUV，没有一个油耗是比我省的。

2.4的道奇酷威市区平均油耗15。

2.7丰田汉兰达和我差不多, 市区油耗平均13-14。

3.6凯迪拉克SRX市区油耗平均16点多。

3.0奥迪Q7市区油耗平均15-16。

4.0丰田霸道我都懒得说了，用亲戚的话说一脚油深踩下去，油标掉一格油,虽然说得夸张，不过也说明它多吃油。

在这里也提醒一下准车主和新车主，磨合期间不要激烈驾驶。看论坛有位车主说他磨合期经常激烈驾驶，致使大切越开越笨重。不知道是他的车出了毛病，还是的确是因为激烈驾驶的后遗症。

前500公里还是保持在D档经济模式时速平均100公里以下吧，不要地板油急加速，不要突然急刹车。特别异地提车回家的，跑高速时间长就停到服务站休息一下发动机。

我提车后的一个月刚好走了1000公里，都是市区行驶。我想我算是走得比较少的了，有的车友甚至一个月跑了一万公里，真是够厉害的。

我半年平均每个月行车都不够1000公里。

接下来说说大家最关心，也是最想听车主真实情况的大切诺基3.0L动力问题。

经常有人问大切诺基3.0L动力的问题，大多都是大同小异的提问。

我不是每次都去打字去回答，如果只是三两句很简单的答复，提问的人又觉得不够详细。
这次我详细点说说我对大切诺基3.0L动力感受，让大家了解清楚看个够。

大家只会发贴提问，却不懂用论坛搜索。
其实用论坛搜索就可以搜到大切3.0的贴子，只要有耐心一个个看肯定能找到自己想要的东西。

关于大切诺基3.0动力够不够，一百个人都会有一百个答案，不同人不同的驾驶习惯和对于动力与速度的需求都不同，所以要真正下定义是很难的。

论坛很多人都在质疑大切3.0的动力，有的人还很肯定的说它肉。可是这些人基本都不是大切3.0车主，也没有驾驶过大切3.0，只靠网上数据去推断然后妄下评定。甚至在2013年出2014款3.0时，车都还未到岸就已经不看好它的动力，记得那时候3.0真的是人人嫌弃啊。

在这一年多的时间里，就我看到说3.0太肉，后悔没有买3.6的车主就一个人，其他一部分都说基本满足日常动力需求，还有的就是像我这样对3.0动力很满意的。

3.0排量已经属于大排量了，只不过是它要拉动2.2吨重的车，自然没有车身轻的同样3.0排量的小车提速灵活机动，不过只要跑起来，基本就一样快了。

我所感受的是D档经济模式下，轻踩油门起步会有点沉，过了时速40公里后，它的加速会越来越快越来越畅顺，时速60公里后会明显感觉到动力在源源不断的增强，这时候它已经完全开动起来，只要想超车是很轻松的，完全没有起步时那种沉重感。

毕竟它的原装3.6发动机是十佳发动机，即便它现在下调到3.0，它的线性加速还是很优秀。

我在高速最高只试过跑到时速160公里，那时感觉超快，2.2吨的大块头超速跑起来和小车完全不同的感受，有种很凶猛很野蛮的感觉，还有种根本刹不住车的错觉，所以也不敢再跑更快了。

时速100公里后，大切3.0超比它排量低的车也是很容易的，没有想象当中的肉。时速120公里后，后劲动力依然充足。只要跑起来，大排量的自然吸气发动机源源不断的线性加速动力优势就体现出来了。

我没有开过大切3.6和柴切3.0，所以无法比较究竟肉多少，不过我开过柴油发现4和4.0霸道。

柴油发现4和4.0霸道的起步的确要比大切3.0猛，特别是柴油发现4的双涡轮增压，起步时很凶猛，一下就飞出去了。

不过这两款车的设计都不是跑公路的，十一长假我就和柴油发现4和4.0霸道一起去广西玩。由于他们带路，在高速上这两台车根本甩不开我，无论他们开多快我依然紧贴着他们后面，如果不是安全问题，完全能贴着他们屁股跑。他们最后总结，一个说我这大切真能跑，一个说他无论多快我都跟得很紧怎么也甩不掉。听了他们的评价，真有种“春风得意马蹄疾”的快感。

这也间接的说明这一代大切在公路性能上的确有他的优秀之处，全路况SUV的称号并非浪得虚名的。

而如果调到S档运动模式，你会发现D档经济模式的起步沉重感没了，只要轻踩油门就会很快的冲出去，高速超车更加的轻松。在市区我都不开S档，怕习惯了D档如果跟车太贴会刹不住。

而且市区都限速，能开多快，对吧？基本都是时速40公里左右，还很多红绿灯，从经济方面也是没开S档的必要。

其实只要舍得给油，就算D档在深踩油门情况下起步也一点不肉。

本人原来开的1.5排量的别克凯越，本身也不喜欢激烈驾驶，也不喜欢开斗气车，所以大切3.0的动力对于我来说绰绰有余了。

如果你是喜欢激烈驾驶的，喜欢高速度超车的快感，建议大切3.6或柴切3.0。

如果你硬要拿3.0去和3.6以上的大排量比动力，那自然是不够的，也没有任何可比性。

另外，你不要想着把大切当跑车开，那样是不现实的，毕竟它是一台SUV，一台越野车。如果你开惯大排量小车，初初开大切会有点不习惯，开一个星期习惯就好了。

如果你想开快速的SUV，建议买大切诺基5.7L。

如果你想赛车，想SUV开出跑车的感觉，那就大切诺基SRT6.4L吧，百米加速只要4.4秒喔，哈哈哈哈哈！

在这里也要提醒一下各位，开车安全第一。在市区里开车，油门应该轻踩轻放，刹车也一样应该提前轻踩；这样不但省油，对车的损害降低，还会更加安全。

特别是坐车的，很多坐后排的都不喜欢戴安全带，我坐车最怕就是司机急刹车，小时候总会撞到前面座椅后背。

特别是容易晕车的人，刹车太急直接就会有反胃的感觉了。

还有老人家和小孩子他们反应不够灵敏，急加速又急刹车，可能会让他们在不注意的情况下，来不及撑住身体而受伤。

很多人都会为了抢在红灯前急加速，可是最后又来不及过去，又马上急刹车，这样坐车的人会很难受。

这常识大家也懂，可是真正能做到的又有多少？

接下来说说我个人对大切3.0和大切3.6和柴切3.0TD的对比和选择吧，也对比一下其他SUV。

相信这问题大家都是非常关心和感兴趣的，特别是准备购买SUV的车友。论坛这种问题的贴每天都有，甚至比问动力的还要多。

你先定位你想要的是一台什么车，然后定位你想用它来干什么，你的需求是什么。最后你能负担起的费用是多少。

大切汽油3.0L舒适导航版，缩减版发动机，2.2吨的车重，没有空气悬挂和座椅通风。

大切汽油3.6L精英导航版，全球十佳发动机，2.2吨的车重，有空气悬挂和座椅通风。

大切柴油3.0TD舒适导航版，涡轮增压发动机，2.4吨的车重，没有空气悬挂和座椅通风。

以上3种车型其它配置都一样，这里不把旗舰车型和2015款新车型新配置计算在内。

你要越野，只要路况对于汽油3.0和柴油3.0TD的接近角和离去角的影响不大的地形，两种车型都能通过。至于深陷泥坑里面的，我不够专业没法回答。而看数据说大切的涉水深度是50厘米，我觉得这是针对有空气悬挂的车型。

3.6就不用说了，有空气悬挂，把车身升高自然轻松通过以上两种车型能通过的路。

在动力方面就不用说了，3.6精导和3.0TD柴油舒导肯定比3.0舒导动力强，至于3.6精导和3.0TD柴油舒导哪个动力更强？因为本人没有试驾过所以不乱说了。

如果你不想花太多钱，又担心动力不够，又不怕车的声音有点大，又不在意有没有空气悬挂和座椅通风，建议3.0TD柴油版大切。

不过国内柴油的问题，和柴油车几年后的问题，还有柴油车在北方冬天的问题，一直是个争议的话题。由于本人也不懂所以也不乱说了。

不过亲戚的柴油发现4用了应该有两年多了，也没有什么柴油方面的大问题。

至于油耗问题，看论坛车主和大切群车主3.0和3.6基本一样的油耗。因为车重在那里，3.0即便少0.6排量，可是因为它拉动车身要比3.6出更大力气，自然吃油也就不会少，所以差不多吧。

柴切就不用说了，肯定比以上两种车型省油省钱。

空气悬挂的确是个好东西，无论是舒适性还是通过性都有它的作用，其中通过性起到了关键性作用，不过只在3.6精导上有配备。

而我们普通人日常生活用车，究竟有多少机会需要用到空气悬挂？这也是我当初购车前考虑了很久的问题。

我们每年会有多少次越野？每次越野是否都达到需要动用空气悬挂的深度越野需求？

如果像我一样基本不越野，那么空气悬挂就有点鸡肋了。至少我从第一次坐汽车和第一次开车到现在，没有遇到过需要用到空气悬挂才能过去的路。

就我而言，开大切轻度越野走烂路泥路，用D档经济模式就能轻松过去，连那些各种模式都不需要用到。说来惭愧，开了半年大切除了S档运动模式外，其它模式全没用过，也没机会用。

当然，其他车友肯定和我不同，很多人都喜欢去越野，去体验那狂野刺激的生活体验。那时候空气悬挂的作用就体现出来了。

对于我来说空气悬挂更多的是用在紧急情况下，而不是拿去玩拿去冒险。

记得2014年十一和亲戚的发现4一起去广西玩，在红灯时他停在我前面，然后就看见他把他的发现4慢慢升高了。当时就看得我心痒痒，心里想当初就应该选3.6精导，那样就能和他一起把车升高了，平时等红灯时，没事也用空气悬挂把车又升又降升着玩，让旁边的车看着干瞪眼，多爽。

不过，过后也释然了，只不过是一时受刺激的冲动罢了。

另外，多了一个空气悬挂，增强了用车作用外，可能会增加了一个毛病。论坛上经常有看见车主说它的空气悬挂系统突然就说故障，可是去4S查又没有毛病，有的自己就无缘无故的恢复正常，有的可能是电子模块或电脑系统出故障。大切这空气悬挂系统的确让人忧虑，依然没有达到完善和成熟稳定的层面上来，希望15款有所改善。

至于空气悬挂是否几年后会容易坏，这我不懂，所以也不乱说了。

如果你是时常需要用到空气悬挂，并且喜欢越野也常越野，那就买3.6精导，其它两款不要去考虑。

最后就是座椅通风了，很多人都不太在乎这功能，都是问动力和空气悬挂，以前我也一样觉得座椅通风可有可无。

可是现在我发现错了，座椅通风的作用非常大，大到如果让我选，我会选座椅通风多过选空气悬挂。

提车后那两个月是广东的盛夏，觉得大切的空调真不错，1档的风速就已经够凉，开2档就吹得我受不了。

也没有个别车主说的它的大切空调不制冷或不够冷，有个车主还说他的大切空调很臭，臭得他掩着鼻子还臭。

我的大切空调刚开时，吹出的风也是有点臭新车味，到现在依然如此，不过开两分钟就好了，所以我一般开空调前先开车窗，等跑一段路后空调不臭再关窗。

为何说座椅通风的作用非常大？因为我当初只在市区开，各种高楼把太阳挡住了，不会长时间直接照晒着车，并且开车也开不久就下车了，所以那时觉得只要有空调就够了。

可是当我2014年十一去广西玩，跑了长途后，觉得没有座椅通风真的很难受。

在夏天，当太阳长时间猛烈的直接照晒着车时，当长时间开车坐在座位超过一个小时后，后背会越来越热，后背会被汗湿着衣服粘着，坐车时也不可能动来动去，整个后背特别腰部紧贴着座椅会闷得越来越难受。

当初我十一跑长途，天气又热，在往湛江方向又塞车，在路上将近3个小时都无法停车下来休息。整个后背特别腰部又酸又累，还因为闷热出汗淹着皮肤，最后坐得腰位置又痒又疼，皮肤都被淹红了，幸好没有起热痱子湿疹。

当时我就觉得座椅通风实在太重要了，豪华车必备并不是无道理的。

在这里奉劝一下想买大切的车友，如果你是在南方的，而且经常跑长途，最好还是买有座椅通风的。

对于普通车主来说，座椅通风比空气悬挂更加实用更加常用。

我的看法是：座椅通风=动力>空气悬挂

还有就是车的税款问题，除了买车时一次性要交的税3.6比3.0要高外，每年都要交的车船税3.6也比3.0高。至于交多少，我发现每个地方都不同，唯一相同的是3.6比3.0要交多接近一半的税金。具体是多少，要在当地4S和车检部门了解清楚。

对于大切3.0究竟值不值得买，买了后不后悔，直至写到这一刻我再一次问自己。我觉得还是很值得的，也不后悔当初没买3.6。

毕竟我到现在也没机会用得上那几大模式，半年才越过一次所谓的野，动力我也很满意。如果买了3.6，难道就是用那空气悬挂在等红灯时升着玩吗，旁边的车看着以为这车在勃起呢，哈哈哈哈！

唯一遗憾的是没有座椅通风。

不过听说2015款3.0汽油和3.0TD柴油都有空悬，至于是不是这样，劝大家还是等等不要急，而且听说春节后进口车就会出台新政策降低金额，所以大家先观望着。

如果是土豪不差钱，就买台5.7和6.4SRT，6.4SRT拿去深度越野，5.7拿去跑公路赛车。有钱就是这么任性！

我对于大切各车型看法是：买3.0旗舰不如买3.6精导，买3.6旗舰不如买5.7旗舰。

对于普通车主来说，3.6精导性价比最高。

论坛经常有提问“大切和什么什么车比，选择哪个比较好”的贴子。

怎么选择关键还是要看自己更喜欢哪个，旁人只是提供建议参考，有时这种建议可能会误导你的选择，所以我认为从实用性来选择自己喜欢的和负担得起的。

毕竟情人眼里出西施嘛！

比较得最多的就是霸道，其实我没想明白为何大切总会被拿去和霸道比，难道只因为它们在同价位？

其次就是宝马X5，途锐，Q7，奔驰，凯迪拉克，卡宴，极光，探险者，沃尔沃，很少有和发现4比。

霸道，Q7，凯迪拉克，发现4这4台车身边都有，开过霸道和发现4。

霸道和发现4的舒适性都不如大切，跑公路的操控性都不及大切，越野的话，由于我没试过用那2台车越野，所以不好说，而看数据的话，3台车都差不多吧，各有所长，大切更现代化些，霸道有点老了。而霸道保有量更大些，更经得起折腾。

从外观上看大切更帅气更时尚，这也是我当初选择的原因。另外内饰中控也更现代化些，还有大切是全路况，又能越野又能跑公路，还各种模式。

霸道我一直觉得它很丑，不过它很耐用，亲戚家的都应该有七八年了吧，依然很好用，除了他往水里冲被淹了发动机后，再也不敢用它跑长途外，基本没什么大毛病，唯一缺点是太费油了。

发现4外观比较硬朗，四方型和箱子一样，也够高够大，跑起来也凶悍。不过座位不太好坐，长时间坐会比较辛苦。路虎的豪车品牌也够响亮的，想低调都难。

霸道和发现4发的驾驶视野都比大切要好，够宽大视野广。

Q7只坐过，够宽大，不过感觉太商务了，有点别克商务车的感觉，而且有时还会让人把它和Q5搞错，不到身边不细看的话，的确会分不清。另外它的涡轮发动机跑起公路来的确很猛。

凯迪拉克SRX没坐过没开过，朋友的是3.6。单个车看也是挺时尚挺帅的，内饰也很好。可是有次把我大切和它停一起后，马上显得有点小气了，车高度矮了点，也不够阳刚霸气。还有他的SRX3.6也很耗油，当初他也是想买大切的，可是当时大切14款没货，他等不及就买SRX了。

宝马X5，途锐，奔驰这三款车更多是适合跑公路，我没有接触过，所以太细致的我也不知道。

卡宴，极光，这二款车我始终觉得是女人车，觉得男人开的话太娘了。

沃尔沃我是完全没概念，实在太低调了。

探险者够大也够帅，而且还是七座，还很便宜，听说还是美国的警用追逐车。不过配置一般，油耗比较大。当初我也是在它和大切之间做选择，最后选择最帅配置更好的大切。

以上各种车型基本都是街车，在珠海满大街都是，所以我觉得大切开在大街上，有一份遗世而独立的狷狂孤傲！

接下来就说说越野吧。

不过让我一个完全不懂越野，也没怎么越过野的人来说，实在说不出什么有建设性的内容。

虽然我从小就喜欢去野外玩，又上山又下海的。可是让我驾着车去烂山路里颠簸，实在兴趣不大。

我买大切后，也就2015年1月份去野外玩了下。就在半个月前和上星期六，我去我们珠海的淇澳岛越了下野。

为何去淇澳岛越野？除了那的确适合越野外，就是要完成我的一个心愿。

当初2014年五一，我就是去了淇澳岛玩，已经过了里面的山路，可是因为当时下了几天雨，在出海边的烂泥路实在太烂又多水，那时开的别克凯越1.5，就算能过那条烂路也肯定会刮底盘，而且不知道后面海边路况如何，所以就回头了。

在我准备走时，看见台长城从海边那边回来，歪歪扭扭的过了那条烂路，当时就感觉有点憋屈。然后我吃完饭后，决定去JEEP  4S看大切去，最后如愿以偿买了大切诺基。

由于半个月前去淇澳岛没有拍到多少大切的照片，所以上星期六又去了次。两次的越野，决定重走未完成的路，去烂路尽头的海边看看是怎么样的，刚好上星期也下了几天雨，虽然路没有五一那么烂那么软，不过也算用我的大切越了下野，了结当初的一个心愿。也照了很多照片，选照得清的发上来。

淇澳岛位于伶丁洋上，就是当初文天祥的诗“零丁洋里叹零丁”过的那伶丁洋。淇澳岛上还有个淇澳村的白石街也是很有名的。

过了淇澳大桥就是淇澳岛，沿着公路一直走到尽头就是泥路，泥路尽头转右就是山路，沿着山路上个小山坡再在山坡那边下去就是一个小平原，平原外面就是海边，去海边的烂泥路比较烂，沟也有点深，下雨还积水。

在我过了公路走泥路时，有两台车在我前面，超了后面的小车后，前面那台本田的CRV走在路中间，想超它还不让我过，它开得又慢又颠。最后我找了个空位一下超了它，大切的大排量动力和越野能力马上就体现出来了。

这是我第一次真实的感受到大切在泥路上的越野能力。超了那慢腾腾的本田后，马上就甩了它一条街，它只能望着我的车屁股吃尘了。大切在泥路上走真的很快很轻松。

过了泥路就是山路，虽然不太陡峭，不过也不平整，弯也不少，依然随意驶过。在上那山坡时需要给点油，不过还是很轻松的上去了，下坡也根本无压力。

记得在山坡上那小山岗停了几台越野车，那些车友一堆聚在一起整理装备，估计要爬山。在我上到坡顶看见他们时，他们也集体转身望过来，经过他们面前时，由于我开着车窗，听到他们说“看，这是大切诺基啊，很漂亮呀，一下就上来了。”当时心里默默的说了句“果然识货啊”，别提多得意，然后我来了个金鱼摆尾，又甩了他们一嘴尘，潇洒的下山去了。

在过海边的烂泥路时，我也没有开泥地模式，根本就不需要，除了有点颠簸外，依然轻松过去。就我自身的感受而言，绝对比当初那台长城要过得轻松过得容易过得快。

过了烂泥路就转出海边的小路，虽然也颠，不过不烂。海边的泥滩上到处是垃圾，尤其塑料袋最多，估计都是被海浪冲上来的。

我开大切到现在的越野也就这么多了，我也不知道这算不算越野，印象中的越野是很高难度很惊险的，大家看下面的照片评定下。

说说购车和售后服务吧，不要轻信销售的话！

我当时是65W成交，送一万元大礼包，优惠2W。

广东的JEEP代理是鸿粤集团，整个广东JEEP被他们垄断，我2014年12月份去做首保时，大切不但没降价，还升了1W。这就是垄断的恶劣底气。

广东想购大切的朋友，如果有条件又不嫌麻烦的话，还是去外省买吧，可能你在广东买3.0的钱在外省能买3.6也说不准。

不要相信4S所谓的大礼包，那是坑人的。我的1W元大礼包就是踏板，防爆膜，防锈漆。

当初我去买大切时对买车不太懂，那是我人生中第一次买车，也没有找懂行的人一起去。因为太喜欢大切了，所以对他们送的大礼包还算满意，就是觉得他们优惠太少了。

交款后，上网查了下踏板的网购价格，竟然才800块，那所谓的万元大礼包估计只值一千块。

当初那美女销售还大言不惭信誓旦旦的说这踏板一万块，真是吹牛不交税说谎不眨眼。

所以大家以后去买车最好不要去要4S送的大礼包，尽量让他们减钱，能减一万是一万，然后买车后再自己网购买你需要的配件。

买车签合同时，千万要给4S写明什么时候能拿到车，什么时候能拿到关单，让他们白纸黑字写清楚，还要让他们签字保证，写明如期不兑现就怎样怎样。

关单非常重要，没有关单就上不了牌，关单其实是随车一起到，只不过是被4S拿去银行作贷款抵押而已，4S一般都会骗你关单还未寄到，有的会说在路上，有的说在天津港，有的还说在美国。

当初我交款后，4S说关单3天寄到，我是全款购车，我以为我的关单会很快从银行抵押里拿出来，所以选择相信他们。

结果我还是被他们坑了，骗子。

3天后问他们关单到没有，说还未到，需要等7天。当初4S和我只是口头承诺关单到的日子，没有写书面保证，所以我吃了他们的亏。

7天后问他们到没有，答：没有。态度真敷衍！

当初我没有交钱时那态度多热情，就差没认亲认戚了。交完钱后他们就变大爷了。

当时我就不乐意，4S还跟我吹牛，说天津那边星期六日休息不上班，所以关单没法寄。

当场我就火起，我说我知道关单在银行抵押等等....然后他们就哑巴了。我限定他们要哪天能拿到关单和上好牌的车，否则我疯起来连自己都打，我究竟有多猛，哼，连我自己都害怕我自己，我经常抬头仰望天空，也找不到答案，哈哈哈哈。

最后我是在交款后的第10天拿到上好牌交好税交好保险的车。

还有就是召回的问题，至今4S没有通知过我。

我2014年12月份去4S做首保，幸好他们没有给我推销换这个换哪个零件，也没有喊我清洗什么，只帮我免费换了机油，检查了下车，修紧了刹车一口螺丝就可以回家了。

当时我就问4S为何不通知我召回，4S说没有收到你的车要召回的信息，我说网上已经公布这么多次召回你们竟然没有收到信息，我这款的是电脑转向模块问题，4S说召回的不是你这款的，你的电脑系统已经是最新的，还继续给我扯皮。

我当时也拿他们没办法，只好拿车走人，幸好车也没有任何毛病。

不过越想越气，4S真是不负责任的骗子。想到他们的万元坑人大礼包，想到他们当大爷拖我10天关单，现在又不通知我召回，亲自去他们店还说没有召回这回事。

如果不是顾忌我光辉的形象，我当场就在他们销售大厅拉一大坨屎。

我可告诉你们4S，我拉一大坨屎能有五斤重，问你们怕不怕，连你们老板看见都会大吃一惊。

4S：“那不就只剩下4斤了吗？”

............................

有许多人问需不需要装踏板？装电动的好还是固定的好？装不装底盘护板好？

大切装了踏板的确没那么帅了，不过为了家里老人上下车方便，还是建议装。

其实孩子无所谓的，一下就跳上去了。

主要还是年纪大的老人，我爷爷奶奶80多岁，所以才装踏板。

如果家里老人没有腿脚不方便，又不常坐你的大切，就不要装了。

至于电动踏板我不熟悉，要1W块左右，听说容易坏，而且它收起来在车底可能会影响底盘高度的通过性。

底盘护板我觉得如果不常越野，不常走烂路，不常走沙石路就没有必要装了。特别3.0汽油大切的动力，再拉上百来斤底盘护板的话，就更增加它的负担了。像我的别克凯越都十年车龄了，这么矮的车底也没刮伤过底盘啊。

最后说说大切国内的定价和这大切论坛各种乱事。

大切国内定价贵，这是论坛和大切群早就公认的事情。我从2013年7月份来这大切论坛看车情就看见很多人讨论过。

那时候被各种所谓的车黑车托对喷搞得一度想放弃大切，所以论坛被一些喷子搞得乱七八糟，的确影响想买车想了解车情的车友的心情和想法。

特别今年上半年那个大切定价贴搞得满坛风雨，相信很多人都知道是哪个大喷子带几个小喷子。

如果大切按美国国产车价在国内销售的话，我们这些老百姓肯定是一万个欢迎，可是这可能吗！

大切如果卖二三十万人民币，那其它进口车又要降到多少？而各种大排量的进口车都降到普通车价，那对中国汽车市场的冲击会有多大？中国的经济市场本来就不是自由经济市场，各种垄断各种国企。

如果进口车价都降下来的话，那些靠国家提高进口车价格税收，来保护的不争气国产车企业全都得倒闭，连合资车都要完蛋。到时失业人数又是多少？

大排量进口车这么便宜，肯定很多人买，在这提倡节能减排的关口，大量大排量汽车的涌现，又会对国内环境造成多大伤害的污染？国家又会出台什么新政策去限制？又会从哪里找借口找理由扣费？

很多喷子认为就他们自己最聪明，认为别人都是傻的。

国家出台新政策制裁进口车价，必然会被分享进口车这份大蛋糕的人阻止。就像下半年出台的新法规，勒令几家进口车降价并对它们罚款，JEEP也在此列。

当时很多论坛和大切群的车主就劝那些想买大切的人先等等，等大切降价再入手不迟。

可惜半年过去了，这些进口车价依然坚挺，究竟怎么回事？

最近又听说春节后出台新政策调价，希望这次能如愿吧。

那些喷子总说论坛不让他们说话，没有言论自由，论坛不准说大切贵，不准说大切有毛病和不好，还把车主定义为车托，然后扯各种乱七八糟的话题在捣乱。

我想说除了那些骂人的、侮辱人的、造谣的、卖广告的被删贴和禁言外，你们这些喷子不一样喷到现在，说大切贵的说毛病多的说不好的鸡蛋里面挑骨头的，直到现在帐号依然好好的。何时不让你说何时没有言论自由了？

大切的各种毛病是谁说出来的？是你们这些喷子吗？

大切各种毛病都是车主说出来的，车主不说出来你们这些喷子能拿大切毛病挑事吗？

既然大切毛病是车主说出来的，连车主自己都说了，又何来没有言论自由？何来不让你们说不好说毛病多？何来不让你们说大切定价贵？

从13年在论坛说定价贵的贴子，就我看见的就有很多，这是大家早就知道早就讨论过的事情，直到14年底，这一整年都有人拿定价挑事。

我说你们在论坛说这个根本没有作用，这早就是说烂的问题，要想起作用就应该去政府部门去申诉，去美国生产商申诉。可是你们又不去，即便你们再挑事，喜欢并且负担得起的人依然会买。

进口车的降价不是靠在论坛耍嘴皮子就能起作用的，我们这些普通人都想它降，可是能量不够大起的作用就微小了。

我一直都说穷则独善其身，达则兼济天下。如果你没有改变世界的能力，就先做好自己。当你有改变世界的能力，希望你能用这种能力善代他人，而不是持能作恶！

还有的说大切车主不想大切降价，怕别人笑他买得贵说他傻。

你怎么知道车主都这样想？你怎么就代表了所有车主？

至少我不是这么想，至少我看见在论坛的和大切群的车主没有一个这么说的。

14年下半年出台勒令几家进口车商降价后，车主都会劝想买大切的先等降价再买，年底清仓大降价前也劝等降价，改款消息出来后也劝改款后看毛病改没有再买，现在说春节后调价依然劝等等先观望。

就我看见的所有车主都没有一个是希望别人买高价车的，最多会说如果实在喜欢又不差钱就买吧，早买早享受。

说到享受，肯定又有人跳出来说JEEP根本不算豪车，然后发贴各种冷嘲热讽。

你们不如干脆点直接说JEEP是美国那些开去捡破烂的人才买的车，你们国内这些傻子还花高价去买，还沾沾自喜。

美国有美国的民情和喜好，不要总拿美国的审美去衡量中国的审美观。

还有不要拿你们的黑心去以己度人代表所有车主。

就我而言，我买大切前就已经想好我能不能接受它的价格，无论它以后会不会改款会不会降价，都不会影响我买它的想法，因为改款和降价都肯定会出现的，根本不需要去想这方面的事情，如果年复一年去为这事而阻碍购买，那永远也不用去买了。

买了车后，就算它降价又如何，根本不会去后悔当初的决定。因为我都差不多30岁了，一直开着家里淘汰下来的别克凯越，这次花自己挣的钱去买自己喜欢的车，几十万的付出肯定是经过深思熟虑的。

如果每买一样东西都去那样烦恼一场，那这一辈子活着多累。

我怎么可能不希望它降价？我还巴不得它真的降到和美国一样的国产价，那样我就又可以买台6.4的SRT去珠海赛车场赛车了。

在国内大切这价位的汽车，在普通人看来的确算豪车了，而它的配置也的确值得这个价，至少在同级别同价位或比它高价的车里性价比最高。

最近我也在喷子口中不幸荣升为车托。

还是那句话，人在做，天在看。不要以为隔着网络就可以胡说八道去捣乱。这么多年来，在网上引起公愤被人肉出来的人渣还少吗！

写了这么多好累啊，有万字了吧，好像没有什么用车经验要写的了，那就看这半年来照的照片吧，保证图够多看得够爽，就是照得不够漂亮。

动力

对于我来说动力绰绰有余了，城市开足够日常需要，高速160也轻松自如，不怕费油可用S档运动模式。D档经济模式下轻踩油门起步时有点沉重，时速达40公里后会明显的越来越快，自然吸气发动机的线性加速很优秀。不同的人因为自身的驾驶习惯，会有不同的感受和需求。

油耗

油耗是很满意的，这2014款的大切八速变速箱的确省油。我从提车到现在差不多6000公里，越开越省油，现在市区开平均油耗13.5。还有走的铺装路面不同油耗也不同，走水泥路要比沥青路油耗更低。不同的人开同一台车同一条路都会出现不同的差别，这还是要看各人的驾驶习惯。

高速

高速在时速120公里状态下，超排量3.0以下的车依然没有问题。只试过D档经济模式下最高只到过时速160公里，超车依然很猛，时速140公里后加速会变慢。在轻放油门后后劲依然足。

城市

城市一般都是时速40-50公里左右，转弯需要较大空间，车多时最好不要随意穿插，车身大容易刮到。

越野

只试过轻度越野，无论动力还是制动，大切整个系统在轻越野下十分优秀。

踏板

踏板影响帅气外观，如家里老人常坐大切，最好安装。

防锈

防锈漆随各人喜欢可喷可不喷。

贴膜

各种贴膜自己选择自己喜欢和需要的，可贴可不贴。

护板

不经常越野，不经常走烂路，还是别装的好，否则增加负重油耗更高。

内饰

就JEEP这美国车而言，2014款大切的内饰算很棒了。旗舰款可用豪华形容。

空间

空间必须吐槽一下，车内远没有车外看着大，后备箱够用，后排放下来能睡3个人，不过不平。后排够用，椅背能调节，前排座椅空间大也舒适，还有2个座椅记忆功能。

物品空间其实不太大，特别是前排主驾和副驾中间那CD盒子，整整占了一大半，那CD还没什么用，那空间完全是摆设，只能放点卡啊钱啊行使证之类的东西。

还有就是两边门最下面放物品的那条槽，把东西放下去后，根本伸不进手下去拿，很多次都要停车拿好久才掏出来。

车内空间没外面看着大，其实是因为大切的门比较厚，门厚阻碍的空间之余也有它的长处，就是比较安全，不像很多车那样门薄得让人没安全感。而且我发现大切的座椅和车外的距离要比很多SUV深差不多5厘米，不要少看这5厘米，可能就能救一命。

还有就是车门关闭的声音太差，一点厚重感都没有，本田那30W的艾力绅的关门声都要比大切好太多。

音响

本人对音响之类的不懂，也没听过旗舰版的有多棒，反正我听音响其实听着都是差不多。我也不喜欢吵的刺激的音乐，所以我觉得我的大切的音响低音太重了，当音量调到9超过9以后，感觉低音震得太厉害。

空调

在城市里面开1档风速足够凉快，在夏天跑高速长时间太阳照晒的话2档风速也让背部出汗，最好有通风座椅。空调在25度后会自动制暖吹热风，在夏天时也一样制暖。我的空调到现在刚开时依然会吹一下新车的臭味出来，需要开两分钟车窗就好了。

导航

很多人说大切导航垃圾，根本不用也不会怎么用。我觉得大切导航还不错，至少没有一次带错路，不过一直是指着上高速，到现在还未搞清楚怎么调它不优先走高速。另外需要输入街道名的确麻烦，所以我去别的城市一般输入人民路，反正每个地方肯定有人民路的。或者输入关键字再查找。

中控

2014款大切中控的确大赞，不但有中控大屏幕，还有仪表盘也有个大屏幕，就这中控就比很多豪华SUV更显现代科技感。

档把

档把的设计我很喜欢，不过提醒大家，档把位置那是整块塑料，很易刮花，所以不要放钥匙手机等等金属或硬物在那里，不然行车震动会引起磨擦把塑料和两个金属圈刮花。

座椅

真皮座椅还是很舒服的，前后排座椅都能调节。唯一遗憾没有座椅通风，不然就完美了，劝南方长期跑高速的车友，最好买有座椅通风的车型。

后备箱

后备箱因为放了个不是全尺寸的备胎，所以空间只能说够用。电动尾门的确不错够先进，不过切记不要用手去用力关门，不然很易坏掉，还有后备箱的电筒充电记得拔出来，不然长时间插着会坏掉。

大灯

大切大灯不错，够亮，跑高速连远光灯都不用开，反正我是没开过多少次远光灯。大切的大灯照明的范围也很宽广，车身两边大路都能清晰照到。日间行车灯很酷炫，自动大灯敏感性不错，过隧道和下大雨时都会很灵敏的自动开启。至今没有遇到大灯起雾这小毛病。

声噪

大切的整车声音都不大，发动机除启动时会有几秒的启动声音外，停着车时基本没有声音，在时速20公里的铺装路面下行车基本没什么声音，车走到人身边时有时还不知道。甚至有好几个车主因为发动机太安静而忘记熄火，可见这2014款大切在做工上还是追求了精细。

不过不同的铺装路面声噪也不同，就算同是水泥路或同是沥青路，磨擦出来的噪音也有大小，所以每个城市车主用车时的噪音也不尽相同。

另外车内隔音也是很不错，车窗一关，只要行车不快都是很安静。跑高速时速120公里声音并不算大，可是超过时速120公里后特别到150公里以上就比较吵，时速160公里时震感明显。

配件

行车纪录仪，空气净化器，这些可买，其他杂七杂八的装饰随各人喜欢买或不买。而我建议大家最好买全包围脚垫和后备箱垫，原车的和4S送的垫实在不怎么样。我网购全包围脚垫也就四百块，后备箱垫一百五。另外还网购买了迎宾踏板和四个大碳包，迎宾踏板好处在于上下车时不怕把门槛刮花，新车最好开窗爆晒通风。

导后镜

导后镜都有自动加热和防眩目，唯一美中不足的是车外导后镜锁车时不懂自动收起，需要人手去按键。车外导后镜在导车时会自动向下照，这功能有助有坎有石墩的停车地方，不怕把轮壳刮花。

外观

帅!

性价比

同价位同级别性价比最高。

销售

骗子，别轻信！

毛病

大切的毛病在论坛里面已经发现了很多，都是杂七杂八的小毛病，的确很烦躁。不过我的大切半年6000公里，到目前没有任何毛病，难道是因为我车头放了个跟了我二十多年，并且开了光的小佛像？把所有毛病都镇住了，希望一直这么幸运下去。

优点

帅，大气，低调，配置高，全能，性价比高，舒适，狂野中带着恬静，彪悍的人生不需要解释！

缺点

贵，毛病多，空间看着大用着小，有待改进的地方还有很多，期望2015款更完善。

先发个油耗

准备出发去淇澳岛

进入山路，由于相机对着车前拍看着像平路，其实是在上坡

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这上面就是那天停了许多爬山爱好者的车的小山岗，不过上星期六去没什么人

 

山岗过后开始下山，下面就是去

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平原休息一下，有羊群牛群，还有个农庄，还有许多人在烧烤搞活动，还有两滑翔爱好者在两座山顶玩滑翔伞，真刺激。

 

开始走烂路，不敢走水多的地方，特意走比较好的没那么烂的。

终于到海边了

玩完又去吃了餐海鲜

 

全包围脚垫

 

2014年七夕去了新会奶奶的故乡和爸爸读书的地方

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2014年十一长假和亲戚朋友，开着大切、发现4、霸道三台车去广西游玩，还是大切最帅

路线从珠海出发经湛江到钦州到南宁，去了十万大山和中越边境