写在前面

我是极狐T5的车主，一直很认可极狐的产品思路。今天晚上我全程看完了极狐贝塔S3的上市发布会，价格公布的时候，我和一起看直播的极狐车友都很惊讶。S3就是把20万级纯电家轿的配置，直接拉到了6万级的价格区间。

一、这个价位选极狐贝塔S3的理由

如果你是首次购车的年轻人，预算有限，想要一台空间大、配置高的纯电家轿。如果你是租房居住，没有条件安装家用充电桩，担心纯电车的补能问题。如果你是家庭用户，需要一台能满足全家出行需求的大空间轿车。在6-12万这个价格区间，大部分纯电车型都是紧凑型车，空间小，配置低，补能方式单一。S3是这个价位唯一的中型纯电轿车，同时提供充电和换电两种补能方式，配置也远超同级竞品。对于预算有限但对车辆品质有要求的用户来说，S3是目前市场上最好的选择。

【同价位无对手，全面碾压同级热门车型】

S3定位中型纯电轿车，而目前10万级纯电市场的主流车型基本都是紧凑型。这种跨级别的尺寸优势，再加上极狐一贯的用料标准，让它在和比亚迪秦 LEV、深蓝SL03这些热门车型的对比中，几乎没有短板。

【尺寸与空间】

极狐贝塔 S3 车身4916x1900x1480mm，轴距2876mm。对比同价位竞品，比亚迪秦LEV轴距2790mm，深蓝SL03轴距2900mm，但起售价超过11万。S3的轴距比秦LEV长86mm，比银河L6EV长124mm，后排腿部空间达到了930mm，我身高182cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。

空间利用率方面，S3的得房率达到91.2%，比同级新能源车高出8.2%。常规后备箱能放4-5个20寸行李箱，还有额外的隐藏储物空间。后排座椅放倒后，总容积可以扩展到1700多升。后排地面是纯平的，这一点比很多同价位车型做得好。

【车机与智能】

S3除了低配搭载芯驰芯片外，其余都搭载高通骁龙8155芯片。全系标配15.6英寸悬浮中控屏和8.8英寸液晶仪表盘，支持三种手机互联方式。实际体验下来，S3的车机操作流畅，没有明显卡顿。语音识别支持连续对话，不用每次都喊唤醒词，可以控制空调、车窗、导航等大部分功能。辅助驾驶方面，低配车型标配倒车影像、540度全景影像、自动大灯、自动空调。中高配车型搭载元境智能驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等 L2 级功能。

【动力与续航】

S3全系采用前置前驱布局，搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩 250Nm，百公里加速7.1秒，最高车速165km/h。这个动力水平比同价位竞品强很多，比亚迪秦 LEV 的入门版电机功率只有 120kW。日常城市通勤，这个动力完全够用，高速超车也不会吃力。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，调校偏向家用舒适。续航方面，S3提供充电版和换电版两种选择。充电版有460km、560km 和660km 三种 CLTC 续航，换电版 CLTC 续航 535km。比亚迪秦 LEV 最高续航 600km，吉利银河 L6EV 最高续航 520km，深蓝 SL03 最高续航 515km。补能方面，换电版支持 99 秒极速换电，实测最快仅需92秒，不用下车，全程自动完成。充电版支持快充，30%-80% 充电时间不超过28分钟。我自己的阿尔法 T5 只有充电模式，长途出行经常要排队充电，极狐S3的换电模式，确实解决了纯电车的续航焦虑。

【安全防护】

安全一直是极狐汽车的强项，S3也不例外。它采用高强度钢铝混合车身，全车高强度钢占比超过 70%，关键部位用了热成型钢。车身扭转刚度达到 28000N?m/deg，比同价位的比亚迪秦L都高。中低配车型标配4个安全气囊，高配车型配备6个安全气囊。还有三重归零安全防护体系，包括电池零热失控、车身零变形、乘员零伤害。作为极狐老车主，我对这一点很放心，我的阿尔法T5开了两年，没有出现过任何安全问题。极狐在安全方面的用料，确实比同级车型更扎实。

二、价格与权益

S3的上市价格，是今晚最大的惊喜。它共推出8款配置车型，换电版电池租用价5.98 万-7.18万元，充电版售价7.98 万-12.08万元。这个价格直接把 B 级纯电轿车的门槛，拉到了 A0 级燃油车的价格区间。

换电版有三个配置：535PLUS 电池租赁版5.98万元，535MAX 电池租赁版 6.48 万元，535MAX + 电池租赁版 7.18 万元。电池租金有两档可选，家庭尊享礼399元 / 月，每月 5000 公里里程。畅行尊享礼599元 / 月，里程不限。对于没有家用充电桩、租房居住的用户来说，换电版是最好的选择，首次购车成本低，还不用担心电池衰减问题。

充电版有五个配置：460PLUS版7.98 万元，560MAX 版 8.78 万元，560MAX+版 9.48 万元，660Ultra版10.78万元，660Ultra+版12.08万元。充电版适合有家用充电桩的用户，不用每月付电池租金，长期使用成本更低。对比同价位竞品，比亚迪秦 LEV 起售价 8.98 万元，比S3充电版贵1万元。吉利银河L6EV起售价 7.98 万元，但它是紧凑型车，尺寸和空间都比S3小。除了亲民的售价，极狐还推出了丰厚的上市权益。所有用户都可以享受四千元的购置税补贴，换电版用户还可以享受至高一万一元的整车购买专属补贴，充电版用户可以享受至高五千元的整车购买专属补贴。

另外，换电版用户还可以获得价值499元/年的电池保障权益，电池出现任何问题，都可以免费更换。充电版用户可以享受终身免费基础保养，还有三电系统终身质保。前一万名车主还可以获得价值两千元的特殊外观色免费赠送，以及价值S次元智选礼。这些权益加起来，又能省下不少钱。

三、市场热度

S3的热度，从预售阶段就开始了。预售24小时订单就破了1万台。截至上市前，预售总订单已经突破3万台，上市当晚，价格公布后2小时，新增大定就超过1万台，这个成绩在10万级纯电市场里，是非常少见的。

四、选购建议

综合价格和配置来看，我最推荐两个版本。第一个是换电版535MAX，售价6.48万元，配备高通骁龙8155芯片、主副驾电动座椅、座椅通风加热、18寸铝合金轮毂、全速域自适应巡航等配置，性价比最高。第二个是充电版560MAX+，售价9.48万元，续航560km，配置和换电版535MAX 差不多，适合有家充的用户。如果对智驾有需求，可以等今年第四季度交付的 660Ultra+版，搭载激光雷达，支持城区 NOA 功能。

写在最后

S3的上市，不是简单的新车发布，而是对10万级纯电家轿市场的一次重新洗牌。它用跨级别的尺寸、扎实的用料、丰富的配置、灵活的补能方式和亲民的价格，给同价位的竞品带来了巨大的压力。作为极狐老车主，我很开心看到极狐能推出这样一款有诚意的产品。它证明了，纯电车不一定贵，也不一定有续航焦虑。只要真正从用户需求出发，踏踏实实做产品，就一定能得到市场的认可。

相信很多汽车之家的车友看完发布会，心里都有自己的想法。大家觉得极狐贝塔S3哪个配置最值得买？你会考虑换一台能换电的纯电车吗？欢迎在评论区留言讨论，我们一起交流。