试驾ID.ERA 5S，一台贴合日常家用的德系家轿
作为一名上汽大众老车主，最近看到ID.ERA 5S实车已经到店，趁着空闲时间，我来到4S店完成了一次实路试驾。不吹参数，只说说一个普通家用驾驶者的真实感受。
坐进车内第一感觉，整体内饰风格简约，没有过度花哨的设计。座椅软硬适中，长时间乘坐不会觉得累。前后排空间对于家用来说够用，日常一家三四口出行，后排坐成年人不会有明显局促感，后备箱放行李箱、孩子的随身物品，也能够满足家庭出游的基础需求。
正式上路之后，给我印象最深的就是底盘调校，依旧是大众熟悉的风格。路过路面细碎坑洼、减速带的时候，滤震处理比较柔和，不会把颠簸直接传递到座舱里。行驶过程中的静谧性做得不错，城市低速行驶，风噪、路噪控制在可以接受的范围，日常通勤开车，车内交谈不用刻意提高音量。
这次试驾重点体验了城市NOA功能。在城市道路行驶，面对红绿灯识别、跟车启停，整体表现比较平顺，不会出现很突兀的急加速、急刹车。遇到路口通行，系统可以合理完成跟车处理，对于每天早晚高峰通勤的人来说，确实可以减轻一部分驾驶疲劳。当然智驾是辅助，开车还是需要时刻手握方向盘保持注意力。
我也特意体验了泊车，面对日常商场比较狭窄的车位，尝试自动泊车，入位动作流畅，对于侧方停车不熟练的朋友，实用性挺高。动力输出比较温和，起步轻快，城市超车响应跟得上，不会有窜动的感觉，很适合城市路况；高速路段再加速，动力储备也能够满足家用需求。
外观属于耐看的类型，贯穿灯带点亮辨识度很高，整车线条流畅，属于大众家庭用户会比较喜欢的样式。
试驾完整体感受，ID.ERA 5S是一台偏向务实取向的家用轿车。它没有很夸张的噱头配置，把重心放在日常通勤、家庭出行这些高频场景。对于普通老百姓买车，我们追求的就是好开、坐着舒服、配置够用。
如果你的需求就是日常上下班代步，周末带上家人短途出行，看重底盘质感、城市辅助驾驶，这台车值得到店亲自开一开。纸上看参数永远不如亲身试驾，只有自己坐到驾驶位跑上一段路，才能知道这台车到底适不适合自己。
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