我在提车没多久就无法忍受原车车内后视镜的狭小视野，更换了一块蓝光防眩曲面后视镜，一直用着都不错，但前阵子换了一套车窗太阳膜，后风挡颜色很深，加上后视镜的蓝光涂层，导致亮度降低，影响观感体验，为了避免因为看不清后方而带来的安全隐患，更换一套新的后视镜就提上了日程。
说来惭愧，去四儿子做保养的时候，我才第一次真正看到了所谓的“流媒体后视镜”，于是我打算也追追科技的潮流，换一套有前摄像头、后摄像头，还能当行车记录仪的——流媒体后视镜。
当然，轩逸原车带的记录仪太不清晰也是另一个诱因，说多都是泪。

【怎么选】

流媒体后视镜并不是个新鲜的产物，很早之前市面上就出现了一大批各种各样的产品，比较知名的有360、凌度、盯盯拍、70迈、萃为等等，着实是挑花眼了。
我总结一下他们的大致特点，再与我的实际需求相结合，第一是要有足够大的屏幕，因为只有更大的屏幕搭配更高质量的广角镜头，才能实现更大、更清晰的视野，所以很多小镜子和非全面屏的产品就被Pass了。
第二是造型要足够简洁大方，尽量不要有什么太大的Logo，影响内饰氛围。第三是基础参数不能太拉跨，双摄、停车监控、至少1080P的清晰度，整机的稳定、防抖、防眩等等功能要完善，因此也淘汰了一批很便宜的产品。
第四是整体尺寸，有些后视镜记录仪的前摄像头是固定的，对于一些车的内后视镜会有遮挡，万一装上是歪的，那就闹心了。

最终，我挑来挑去，决定吃一下萃为T800智能流媒体后视镜这个“螃蟹”。这套后视镜主打的卖点是10寸大屏、1080P高清、防眩、防重影，带前后双摄、停车监控，基本能满足我的要求。快递也非常快，这种电子产品JD还是比某宝要让我放心一点。

包装盒比较有科技风，质感不错。

后视镜安稳的放在高密度缓冲海绵里，快递的磕碰也不会有损伤。不过最初一看T800这个边框左右两侧还是有些宽，虽然这也是行业的正常水平，但我还是希望未来能有边框距离一致的产品，会更有工业美感。

后视镜底部有感光元件，可以在后车开远光的时候自动调整亮度，达到自动防眩光的作用。我知道有一种“伪自动防炫”后视镜，在后视镜底部是个按钮，要自己按一下才能防炫光，但那还叫啥自动。

背部是比较常规的布局，收音麦克风，散热孔、重置按键、可调节左右距离和旋转角度的摄像头。整个后视镜利用弹性绑带安装在原车的后视镜上，和我之前的蓝光镜片是一个道理。

前摄像头可以左右拉出，这样不会和原车后视镜边框发生干扰，这是一个很聪明的做法，很多品牌都有类似的设计，应该是一个比较成熟的解决方案。也可以在安装之后调整摄像头的角度，达到最佳的视野范围。

顶部是USB供电口、后摄像头视频线、TF存储卡槽、GPS接口，这个就是比较常见的布局了，没什么好多说的。不过不知道为啥都2221年了，很多车载电子产品还在用上一代USB2.0插口，我的HUD也是。
存储卡我用的是金X顿32G，其实用64G、32G都没有什么太大的差别，反正都是循环录像自动覆盖，能保留前几个小时的录像就可以了，毕竟你也不会闲的没事非要去翻两年前的录像。

包装附带几组线束，这是后摄像头的线束，一端插在主机上，另一端与后摄像头连接，红色线接倒车灯，可以实现挂倒挡自动转为倒车影像模式。
我不知道不接这根线会不会有什么影响，因为现在很多车都有倒车影像，也没必要多此一举来两个倒车影像。不过对于那些没有倒车影像的入门车或是老车来说，装一套流媒体记录仪就等于多了个倒车影像的功能，还是很实用的功能。

另一组线束是供电线束，萃为T800这套有点烟器取电、保险丝取电两种方式，我选了保险丝取电，因为点烟器取电会在外观上显得有些累赘杂乱，我个人更喜欢全部藏线的内饰风格。方盒子是降压器，可以让记录仪实现停车监控等功能，USB头接主机，红线接ACC保险丝，黄线接VCC常电保险丝，黑色是负极搭铁，都是比较常见的。
十四代轩逸的保险丝是M2保险丝和中号保险丝混搭的，具体的保险丝图我在过往的帖子中已经有详细的介绍，这里就不啰嗦了。
感兴趣的可以阅读：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e1e31521fc278c1f/96073038-1.html
《【李师傅出品】十四代轩逸保险盒保险丝中文对照接线指南》

后摄像头，可以通过螺丝安装，也可以通过双面胶安装，我的看法是，如果你后备箱安装位置是塑料的，可以用螺丝，像十四代轩逸的安装位置都是铁皮，那还是用双面胶更合适一些，因为大螺丝会产生进水生锈等问题。这套后视镜安装好一直用到现在，双面胶固定的后镜头很稳，实测没有问题。

【安装难点】

这种前后双摄的记录仪安装有两个难点，第一个是布线，第二个是接电，我在随后都会详细讲解。
布线的原则是藏，能藏在内饰板、胶条、护板里的，绝对不外露。这样一来是看着更整洁，也能避免外露的线缆被额外磨损。
接电的原则是一定二断三保护，先要确定要接的线束以及位置，在接电时必须保证全车断电，在接电完成后一定要用电工胶带等保护措施妥善处理，以免未来发生断开、漏电、进水。如果对电路不明白的建议还是交由专业的人士安装。

【正式开始安装】

首先将主机安装在后视镜上确定位置，刚好在正中央，安装位置很合适。

将供电线和后视镜线束接好，往顶棚方向走线。像我的奢享版和次一级的智享版都有主动刹车探头，因此可以直接将线束藏在黑护板内部实现全部隐藏，如果是悦享版就还是要忍受两根线束在风挡上。

黑色护板可以直接用撬棒撬开，都是卡扣，轻轻撬开就可以把线塞进去了。

整体走线往左侧布局，将线束用撬棒塞进顶棚，或是将顶棚撬开一个缝再塞进去都可以。这一步倒是不难。

将A柱饰板顶部向下拉，拉出一个缝隙，就可以将电线藏在内部了。

在这个位置，我将两股线分开走了，取电线延A柱向下走到保险丝位置，后视镜线束沿窗框走到B柱后方，再转到门槛下，这个之后再说。
电线可以直接塞进胶条，也可以将门框的防水胶条轻轻拉下塞进更深的位置。我选择了深藏，因为深藏不露。

B柱位置可以直接塞进饰板顶部。线束在这个位置不会干扰侧气囊的弹出。

A柱的取电线沿着胶条往里塞，一路向下就可以到达中控台位置，这个非常简单。

到达中控位置也是一样，塞进胶条里就可以了。

取下鹅颈护板，这个护板怎么取可以看我之前的帖子。把多余的线束捆扎起来，留出足够长的取电线就可以了。
感兴趣的可以阅读：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2fc2dd28dd55af15/91025829-1.html
《14代轩逸改装：底盘隔音（和拆车）详细教程【上】》

我大概留出了这么长的线头。

后视镜的线束从后门前方的B柱防水条往下走，汇入门槛底下的主线束。

打开后备箱，需要拆掉这些护板才能更方便的走线。这些护板都是由卡扣钉固定，用V字撬棒都可以轻松取下，怎么取可以翻看我过往的帖子，这里不多啰嗦了。
感兴趣的可以阅读：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/74e00e82343e102c/90570991-1.html
《十四代轩逸改装：后备箱隔音DIY教程》

在取下左侧护板、底部护板、后座护板后，可以看到上方穿出来的主线束，我们的后摄像头线束要和这条主线束汇合。很多人（包括我）都不知道乘员舱怎么和后备箱连接，尤其是像轩逸这种后排不能放倒的车型，其实并不算难。

感兴趣的可以爬进去看一看，有光，就说明是通的。但这个缝隙很窄，就不要用手去试了，善用工具，随便拿个铁丝就可以了。

后门座椅位置的防水条拔开，轻轻一提，后排座椅侧边靠门的塑料饰板就可以取下了，直接将线束往里放，再从后备箱拉出来就可以了，比我想象的简单多了，我原来还以为要拆掉座椅才能走线呢。

线束出来之后，沿着主线束走，就可以直达后备箱盖了。

我选择缠绕走线，反正这段线最后都会被护板盖住。

恢复护板，怎么拆的就怎么恢复。很多人对拆护板有心理阴影，总感觉拆了就会有异响，其实你只要稍微了解就知道，汽车本身就是由各种卡扣、螺丝固定的，车厂的工人组装车辆的时候，也是一个卡扣一个卡扣的去固定，只要试过一次就能打破心理魔咒。

后备箱盖的护板也是由同型号的卡扣固定的，拆就对了。记得收集好拆下来的卡扣不要搞丢了。

我研究了一下，后摄像头怎么布置才能更隐蔽，那就是电线走灯的安装孔，用10毫米套筒扳手将后备箱盖板的四颗尾灯螺丝拆掉。拔掉插头，就可以取下尾灯，详细步骤可以参考我之前发的帖子。
感兴趣的可以阅读：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5852f90d15fcb1e3/96778404-1.html
《【李师傅出品】十四代轩逸换LED倒车灯教程》

将摄像头的线束直接贴着顶部伸进尾灯的开口，两段线束就可以顺利会师了。接口在后备箱盖板内部，也不用担心日晒雨淋。

原样装回尾灯，安装完毕，是不是觉得很整洁，线束直接伸进尾灯背后，外露不足两厘米，不趴着仔细看都看不出来。

后镜头需要接倒车灯的线，我用万用表测试过了，就是右侧车灯插头中间的那根线，怎么接线就很简单了，这里也不啰嗦了。

线路全部搞定后，用扎带将后射线束和原车的车灯线束固定在一起就可以了。插头位置放置在车灯的插头位置附近，这样以后检修、更换都会更加方便，这是个必要的细节，需要注意下。

原样装好护板后，后摄线束和车尾线束在铰链处混在一起，也不会觉得突兀。整体布线就到此结束了，车内没有外露，后备箱也都隐藏了起来，整体耗时约一个小时，主要是边摸索边拍照耽误了时间，如果是车行里的老手技师，估计时间会更快。
对于我这种以DIY为乐的车友来说，整个操作也谈不上难，相比我之前装氛围灯或装座椅通风加热的施工过程，这次记录仪的布线比较简单，有一点点基础的新手也可以在我教程的参考下自己完成。

保险丝接电也是比较初级的操作，这里简单讲讲技术要领，十四代轩逸的保险丝非常小，是M2规格的，因此很多保险丝取电器都会比较局促，而且个别保险丝放置的位置很偏僻，不好取电，比如说右上角蓝色的15A点烟器保险丝，很多设备其实可以取这个保险丝，但是他的位置十分的“犄角旮旯”，所以我只能退而求其次用别的备用保险丝取电。

这套萃为T800记录仪，理论上用5A或10A的保险丝就可以了，但我以前加装了通风、加热，所以比较好取电的保险丝都被占领了，所以只能选择一个角落里的5A的备用常电和一个20A的ACC保险丝。
如果你的车还没有像我一样取了很多电，还是干干净净的，那我推荐你选择保险盒左下角5A的USB接口ACC保险丝和右下角5A的备用VCC常电保险丝。

负极搭铁，找个车架上的螺丝拧上去就可以了，这个就很简单了。

【萃为T800后视镜使用体验】

篇幅较长，这里就简单说下这套萃为T800智能流媒体后视镜的使用体验，后期会再发布一篇专门的体验报告。

首先一个感受就是视野很大，前视摄像头也是大广角，镜头畸变也在合理范围内，时间、日期等信息默认显示在右侧，并不会影响正常的观察视野。

轻点屏幕可以显示亮度调节、和底部的一级菜单栏。按键从左到右能实现息屏、切换屏幕视角、回看以往录像、录制开始暂停、截屏拍照、录像加锁（就是指这段录像会保存为加锁文件，不会被循环覆盖掉）、设置，操作界面一目了然。
右下角还有语音控制按键，不过我总感觉这个按键应该放置在左下角更合适，因为这样更方便主驾驶操作。

点击语音控制按键可以调出一些常见指令，都是四个字，比较容易读取，可以语音实现镜头切换、开屏息屏、拍照录像、开关录音等功能，对于开车时喜欢语音控制的朋友来说还是比较方便的。

日常行驶时，屏幕可以在后视、前视、前后视双屏三种模式切换，除了点击操作栏的切换按钮、语音控制，还可以直接用手指左右滑动来快捷切换，比较方便。

在单独前、后视的界面中，也可以用手指来上下滑动来调整摄像头的高低，更换不同的视野，比如在窄路会车时，可以往下滑，看更多的地面，行车时，往上滑，看更多的车道，这个功能还是非常有实际意义的。

挂入倒挡后，屏幕可以自动进入更广角的倒车界面，不过画面压缩的比较厉害，倒车轨迹也不能跟随车轮转向，只能起到有限的辅助的作用。

但相比原车的倒车影像，萃为T800这套后视镜在亮度、清晰度上还是能够“碾压”原厂倒车影像的。

夜视是很多记录仪的弱项，原厂就不说了，天一黑基本上五米开外就是一个影子了，这套萃为T800流媒体后视镜虽然在夜间的清晰度上会比白天打了些折扣，但效果还是有点让我惊喜的。
除此之外，这套后视镜通电开机速度很快，熄火锁车后关机速度也很快，停车监控可以手动开关，也不用担心长期不用车会发生电瓶亏电的问题。
说到停车监控，我再多句嘴，我一直以为停车监控是熄火锁车之后一直录像，但看完说明书后我才发现，记录仪的停车监控是指车辆在受到震动（比如被撞了）才会自动开启进行记录，所以如果你的停车环境并不那么好，担心被路过的车磕碰，可以根据实际要求开启停车监控功能。
【总结】
不论是什么牌子的智能流媒体行车记录仪，其实功能都大同小异，价格也都因为网络渠道变得非常透明，所以如果有想法的朋友，可以搞，确实会比原厂的后视镜体验要好很多。
作为智能流媒体后视镜，我认为最主要有三个功能，一个是后视镜、一个是行车记录仪、一个是倒车影像，这三大功能，这套萃为T800完成的都还不错，用到现在没什么太大的槽点，安装也还算方便，所以分享给大家。
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