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【阳光de模型】绝迹多年的宇通”大眼睛“ 品鉴宇通ZK6120巴士
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【阳光de模型】1：42原厂宇通ZK6120大巴模型大图鉴赏
【阳光de模型】宇通ZK6120”大眼睛“车型介绍
Hello，大家好，欢迎各位收看本期【阳光de模型】，一直关注我的朋友都知道，收藏汽车模型是我的爱好，平时也会陆续收集一些客车模型，而本次为大家带来的就是郑州宇通出品的宇通ZK6120模型，俗称宇通“大眼睛”，这款车模推出的时间比较早，早已经成为绝版车型，价格也是相比当时涨了不少。
宇通客车陆陆续续也推出了不少原厂模型，这台ZK6120大眼睛模型也是比较早期推出的，目前市面上早已绝版，收藏价值还是非常高的，大眼睛旅游大巴模型共推出的两个颜色，分别是蓝色和粉色，现在无论是哪款颜色都不好找咯，不过我觉得粉色有些太艳了，多少会产生一些违和感。宇通最早期推出的就是这台6120大眼睛和MAN脸的莱茵之星模型，只不过后来大眼睛没有任何复刻，莱茵之星被大面积的复刻了，所以数量自然而然的没有那么紧俏，当然，复刻版的莱茵之星和初版还是有细节区别的。
此款旅游大巴依旧为柴油动力，目前大多数长途的大巴大多数还是保留了传统动力，因为电动大巴会因为某些原因无法上高速，只能作为一些城际公交来使用。这里6120大眼睛实车也走向停产，不过它当时的销量也是非常不错的，继莱茵之星后面推出的一款车型，直到现在还在不少城市继续服役。目前这款6120模型没有任何复刻，所以真的是“一车难求”的状态，非常值得纪念收藏。
宇通客车陆陆续续也推出了不少原厂模型，这台ZK6120大眼睛模型也是比较早期推出的，目前市面上早已绝版，收藏价值还是非常高的，大眼睛旅游大巴模型共推出的两个颜色，分别是蓝色和粉色，现在无论是哪款颜色都不好找咯，不过我觉得粉色有些太艳了，多少会产生一些违和感。宇通最早期推出的就是这台6120大眼睛和MAN脸的莱茵之星模型，只不过后来大眼睛没有任何复刻，莱茵之星被大面积的复刻了，所以数量自然而然的没有那么紧俏，当然，复刻版的莱茵之星和初版还是有细节区别的。
此款旅游大巴依旧为柴油动力，目前大多数长途的大巴大多数还是保留了传统动力，因为电动大巴会因为某些原因无法上高速，只能作为一些城际公交来使用。这里6120大眼睛实车也走向停产，不过它当时的销量也是非常不错的，继莱茵之星后面推出的一款车型，直到现在还在不少城市继续服役。目前这款6120模型没有任何复刻，所以真的是“一车难求”的状态，非常值得纪念收藏。
【阳光de模型】1：42原厂宇通ZK6120大巴模型外观展示
模型为 1：42原厂出品，宇通早期的模型做工从来没有让我失望，相比于其他客车品牌的模型，宇通的原厂模型进入市场更早，所以惊艳也自然而然的更多一些。据我了解，这台6120大巴模型从来没有过复刻，而且在每台车的底盘下方都有独立的收藏编号，虽然复刻后的莱茵之星模型也有编号，但那也是后期复刻的编码了。如果说宇通出品的原厂车模哪台最有收藏价值？目前来看就是这台和绿鹰眼的公交模型了。
车模采用了全合金的车壳与底盘设计，整体分量手感和手感都是一流的，由于实车是空调车型，模型把车顶空调还原的十分真实，细节方面要比莱茵之星更优秀一些。车模长度在29cm左右，和它的比例正好相符。像这种旅游大巴模型不少品牌也都绝版了，例如安凯、中通、申龙等都有推出过，但做工却远远不及宇通。
像6120这种柴油大巴我们在各地高速上还经常能见到它的身影，车身长度12m，后视镜采用的是“兔儿镜“的造型，看上去是很大气的。模型在型准方面没有什么问题，严格按照实车缩小42比例进行制作，虽然模型的年代已经很久远，但从工艺上来看，这也是当年代工厂非常用心的例做力作，值得收藏。
和其他宇通大巴不同的是，车尾的设计比较偏向于公交车的造型，尤其是左、右两侧的尾灯均呈LED光源，布局也和宇通的公交车产品相似，还是很耐看的。其余地方的设计就和长途大巴差不多了。粉色的6120大眼睛做工和蓝色的一致，只不过颜色不同，选择要看个人喜好咯。
车身侧面下方依旧设计了行李舱，平时旅客如果有大件行李统统不是问题，但模型的行李舱门均无法向上打开，这个感觉挺遗憾的，和同批次的莱茵之星模型一样，可玩性略低一些，不过考虑在当年模型制作工艺上，也是可以理解的，绝版后的售价就不那么讨喜了。
前脸造型比较呆萌，尤其是两侧的大灯灯组设计很圆润，包括雾灯区域也非常圆滑，看上去还是非常可爱的，相比于之前的莱茵之星，大多数人肯定会喜欢大眼睛的设计，百看不厌。由于是宇通早期的产品，车头的LOGO和现在的宇通LOGO还略有一些出入，大家觉得哪个标志更好看呢？
前挡风玻璃的面积比较大，因为客车的坐姿更低，尤其是车前方的盲区，要比货车小很多。车前方的雨刷器均为独立件，通过上图可以看到中控台的位置还有一个小导航，刻画的还是比较细致的。两侧的后视镜也与车身同色，整体的立体感很不错，但把玩时要注意后视镜、雨刷器等细小的零件哦。
后视镜也均为合金材质，手感很不错。车身外侧的A柱也有油漆覆盖，但内饰里面的A柱颜色就很简单了。
这里是一个值得注意的一个细节：前轮不仅可以转向，像上图那样角度还真不小，宇通大巴模型这点没有让我失望，但略有可惜的是，前轮无法随方向盘联动，只能手动去把玩一下了。
车身侧面上的许多小细节都非常出色，车门的缝隙控制的也比较好，侧面的转向灯与夜晚照明灯并不是独立件，但也有明显的分色，看上去没什么吐槽的。”宇通客车“字样虽然不是独立件，但也是雕刻上去的，个人觉得这个质感并不亚于独刻片，貌似宇通的老模型也有应用过类似的设计。
侧面的“YUTONG”标识是独立浮雕的，整体的立体感很强，但没有独刻片那种闪闪发光的感觉。
车轮均为橡胶材质，个人觉得轮毂的细节刻画的很出色，把每一处细节展现的淋漓尽致。整车的漆面表现也非常光滑，多年的绝版老车，漆面依旧崭新如初，不像某些原厂模型，时间放久了漆面就彻底“下岗“了。
空调区域也为全合金材质，并于车身同色，细节刻画的是非常好的。
驾驶员侧的车窗无法打开，但有进行分色设计，整体挡风玻璃的透明度尚可，里面的内饰也可以通过玻璃清晰可见，像这种绝版老车保存这样的品相实属不易啊。
轮毂特写。
车尾两侧均有出风口设计，由于它是一款典型柴油动力的车，所以在四处都设有散热口。但模型把尾部侧的出风口刻画的不是很出色，喷漆也有不均匀的情况出现，品控应该再尽量把控一些。
车尾的做工还说得过去，下方的排气管也有独立刻画，但细节并不是与日本可观。两侧的尾灯也都不是独立件，貌似宇通模型类似的尾灯都只是简单刻画，也没有任何独立件加持。像这个设计的车尾已经在宇通的现代化产品中见不到了，大多都是柴油车的设计，还是挺怀念的。
后置引擎盖是可以独立开启的，增添了车模的趣味性，但缝隙控制的明显不佳。
两侧的发动机出风口都存在相同的问题，刻画的比较粗糙，仅有独立的分色。不过考虑当年的模型工艺上，这样的做工也就不以为奇了，毕竟好多同价位的模型还远远不如它。
通过后挡风玻璃也可以看出车内的座椅，明显是软座的，这个对长途出行是非常友好的，类似的座椅在很多长途大巴上都可以见到，如果再有扶手、脚踏板就更舒适了。
【阳光de模型】1：42原厂宇通ZK6120大巴模型内饰展示
内饰方面，显然是这款6120大巴的强项，相比于现在很多的同比例原厂大巴模型，这台模型的内饰细节简直完爆它们！！打开车门后，内饰的分色情况非常可观，该车是手动挡车型，挡把也有独立的分色，中控台上的部件刻画的非常详细，仪表盘区域也是宇通老车经典的造型。
方向盘的造型我比较熟悉，上面的木纹装饰模型刻画的也不错，但遗憾的是方向盘无法转动，中控台上的摁键也有很不错的还原，另外，此车内饰地板全植绒，这点是非常良心的，现在复刻的很多大巴模型早已”减配“。
中控台为全塑料材质，但优异的分色为整车增添了很多质感，赞一个。
内饰的地板上均为植绒材质，质感很好，另外台阶上也有宇通的LOGO。
米色的司机位座椅，与乘客座椅同色，另外车内的每个外侧乘客座椅都有一个黑色扶手哦。
长途大巴，最人性化的就是这个设计啦，哈哈，你们懂得。模型这里刻画的比较真实，连扶手都有哦。
【阳光de模型】1：42原厂宇通ZK6120大巴模型发动机舱
模型的发动机盖为小狗腿连接，美观度尚可，角度还是可以的，引擎盖打开后可以清晰的看到里面的发动机细节以及管线，分色情况也比较给力，和内饰情况基本差不多。
【阳光de模型】1：42原厂宇通ZK6120大巴模型全开展示
end.
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