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我不知道我到底是不是第一个提 2015 AMG C63 S 的中国人，如果有哥们比我更早的，请告诉我，我会马上改掉标题（我是美国时间 2015/6/12 提车）。。

2015 C63 AMG提回来了，510马力，4.0 V8双涡轮增压，0-100公里每小时4秒，其实更关键的是后段加速能力很强！。。

只是要焦虑的事情实在太多，压力好大，始终高兴不起来。。比如：

1. 因为是全新换代产量极少，这个车在芝加哥马上就卖光，所以开租来的车跑到芝加哥北边80多英里的Milwaukee （NBA密尔沃基雄鹿的主场）提车。。所以就遇到怎么把2台车同时开回去的问题。。

2. 还有回去芝加哥之后停车也头痛，先前的房东一直说有车位，直到我来了美国，她却告诉我她申请不到车位，让我自己想办法去找（我TMD才到这里第三天啊），心里一万头草泥马。。

3. 还有就是车保险问题，以前刚到英国为了省钱开车不买保险，结果车被扣、罚款200英镑的教训，关键是现在没有美国驾照，不知道能不能买保险。。

4. 最后是驾照问题，Milwaukee 所在的州Wisconsin (威斯康星)居然不承认中国驾照（相反芝加哥就可以），我有40英里算是无证驾驶，一旦出事故就完了，直接会被抓起来。。

5. 回到芝加哥还要从酒店搬家到市中心。。真是好长的一天。。

驾驶感受：才开了100英里左右，驾驶感受非常有限，我也是个很喜欢车的人。。5年前买车的时候一念之差，买错车了，买了台奥迪Q5 Fxxk, Fxxk, Fxxk 。。就是因为当时顺从了主流的社会传统思想，觉得Q5 比宝马3系要高一级，看着有面子，其实我更喜欢宝马3系的！！后来对Q5 各种改装，但是也无济于事了，因为毕竟是个SUV、 毕竟1.9吨重的车重在那里、毕竟是个四驱系统，改个排气费尽心机效果也不好，没有任何乐趣可言。。但是这台C63S，在高速上我稍微点一下油门，就会从大概100公里每小时直接跳到130-140公里每小时，因为毕竟510匹马力在那里，他的后段加速比得上一般的超级跑车。。转弯操控现在还没体验过什么极限，如果有机会还是想去赛道练练。。

声音：本来很喜欢新款宝马M3 ，而且也符合我对性能车的理解，因为轻量化做的很好，新款M3 只有1.6吨不到的重量！！其实车的技术发展的这么成熟，无非逃不过最基本的物理原理，就是车重要小＋马力要强，所以碳纤维轻量化＋涡轮增压能解决问题，而且现在各家的涡轮增压都没有迟滞（以前那个Q5 迟滞太TMD严重了，踩下油门可以先捋一下头发在冲出去的节奏）。。现在问题是，那个新款M3的声音太TMD难听了，不论是外部环境声音，和内部的发动机声音。。外部环境声音尖叫的只能说吵不能说好听，内部直接就是模拟出来的，提前录音好然后放出来，关键是模拟的声音也不好听。。所以，只能新款C63了，但是声音说实话还是比不上老款的自然进气发动机，涡轮增压的缺点就是声音太过于低沉。。但是二选一，我还是选C63，至少内部的声音是真是的，而且确实比较好听就是那种 “轰轰轰”的声音。。而且我们大部分时间都是开车自己听发动机声音，外面的声音其实不是那么重要（我认为）。。

更新选配和价格对比：

国内新C63S的价格出来了124.8万！！！这也太啃爹了，其实比起上一代6.2 V8自然吸气，这一代的发动机尺寸已经缩小(downsized)到4.0升，照理说关税也应该有所降低，但是没想到还是会这么这么贵。。

而且对比了各个国家的售价，英国折合人民币65万左右，澳洲82万，香港Edition one 版（限量300台的C63S）折合人民币122万左右，而美国折合人民币裸车价格才45万左右。。唯一的解释可能是其他国家都是德国原装进口，美国是“***巴马”工厂生产的，所以便宜很多。。

我这个车在美国全部弄好9万美元出头（裸车7.2万+选配1万左右+州税7000左右+保险1年3000左右），但是和国内比起来已经很划算了。。而且居然有折扣，不知道是不是在“密尔沃基”华人比较少，老美之间做生意都很直接的关系。。我打电话订车的时候，就随便还了一下价格，那个销售主管就直接先是给了我2000美元的折扣，后来又追加500美元，一共2500美元的折扣。。比起我问了芝加哥市区的奔驰店，一点折扣也没有，而且来了几台车过了几天都卖掉了（好几个店都这种情况，可以从Cars 网站上发现这个情况），那个2500美元折扣已经很不错了。。在国内125万（20万美元）的售价我是完全享受不到C63 S了。

更新油耗、停车费、市区驾驶感受：

1. 停车费：美国虽然买车便宜，但是停车或者涉及到人工的都贵。。刚提车的几天因为停车位没有租到，只能停在收费车位。。国内收费车位一个晚上可能20元，我这里芝加哥市中心停车费直接就是每12小时30美元，每24小时36美元！！！旁边的Hyatt 凯悦酒店停车费更贵，每个24小时64美元！。。既然12小时30美元，24小时36美元，也就是说12小时后的12小时＝6美元，所以我做了个决定，2天都停在那边动都不动，这样最多就36*2＝72美元。。C63 就这样一直停着，中间实在忍不住出去了一趟，结果就是62美元没了！！！后来终于租到月租车位 270美元一个月，也就是9美元／天。。这个时候我对这个价格已经完全麻木了，在国内临时停车一个月才300-400人名币的时候，美国已经是1600多了。。

2. 油耗：这个新款C63S 的油耗我认为比我以前的奥迪Q5 还要省油，我那个车不知道是不是我改装（轮胎加大到20寸，刷了ECU电脑）后的关系，非常费油，经常就是19-20L／百公里。。而我现在这个C63，提车的时候奔驰店会免费帮忙加满油（美国都这样），我到现在开了将近300英里才去加油，也就是480公里不到一点。。这个油耗（差不多13L／百公里）我觉得完全可以接受。。当然高速为主没有很堵车也是原因之一。。

3. 市区驾驶感受：昨晚＋今天上午开出去开了好久，高速＋市区拥挤道路。。和很多性能车一样，这个车也有驾驶模式选择，而且差别还非常大。。我以前的Q5 有一般驾驶（D）和运动驾驶（S）可以选，两者差别也挺大的，我一般都是（S），从来不用（D）??。。但是C63 S 有4个不同的模式选择：C（comfort舒适），Sport（运动模式），Sport＋（超级运动模式），Race（赛道模式）。。这四个模式分别会对油门响应、避振硬度、换挡灵敏度、排气声浪 进行调整。。

这几个模式选择因人而异，但是我试了一下：

Comfort：我接受不了油门响应油，门会迟疑1秒左右，总体来说就和一般的C级差不多，但是声音还是“轰轰轰”的那种。。

Sport：油门会迟疑半秒左右，不怎么喜欢那种油门迟滞，所以开的不多。。

能接受Sport+：油门反应很快，没有任何迟滞，开的最多的，排气阀门打开声音变大，换档也会灵敏很多。。我一般就用这个模式，因为油门快＋换档快＋声音响，但是我会把避震调到舒适，还是路况太差！

所以其他各项我都是调整为Sport+，除了避振硬度必须要 Comfort舒适！。。因为芝加哥的路简直太烂了，开几米就会有个小坑什么的，有点像杭州修地铁附近的路，坑坑洼洼的，所以避振一定要舒服，其他反应灵敏，这样开起来是最爽的。。

Race模式：总体来说就是比较暴力，1档可以开到40-50码左右，就是死活不换挡的意思。。每次大脚油门声音会很响，然后伴随着一声类似鞭炮的声音从1换到2档！真的略震撼。。油门＋降挡＋声音都是最灵敏的，但是代价是往上换档很不积极，所以有可能一直在2-3档之间，虽然车速已经100公里左右了。。

声音：声音是非常原始的 “轰轰轰” 低沉的咆哮声，地下车库停车的时候超响。。冷车启动的时候也很像响（因为冷车启动会开启排气阀门），连老外都会盯着看。。我现在还不知道应该怎么发视频，过几天我会去买个Go Pro 录音。。

4. 和克尔维特飙车（下面有图片）：今天开出去遇到一个疯狂的克尔维特的车友，排气声音来的个响。。非常的高调，具体是克尔维特什么型号没有开清楚，因为当时有点亢奋。。当时那个白人听到我的车排气也很响，就挑衅了我一下（但是绝对是有礼貌的挑衅，不像国内这种恶意挑衅）。。所谓挑衅一下就是地板油从我车旁边呼啸而过，用排气声音震慑一下我，我一看也开到最响的排气模式从他身边呼啸而过，然后我们互相伸出大拇指赞扬一下，呵呵了。。但是说到排气，确实那个克尔维特更响，我的声音比较低沉“轰轰轰”的，他的声音就是“凸凸凸”的那种。。

然后他和我说（他本来就是敞篷说话很方便），Count three(数到三），然后我们一起开始加速。。我觉得加速完全我可以完胜他，但是因为高速公路上车比较多，我加速了一下就马上慢下来，但是他就一路往前开，然后不打灯狂变道，真的把高速变成赛道的感觉。。因为美国大家开车都很规矩的，像这位车友这种飙车变道不打灯的情况算是比较 Asshole （混蛋）的，我不想这么Asshole。。但是，我觉得我的车绝对不比他慢，至少一开始加速我可以马上拉开一段距离，归功于700牛米的扭力。。不过，这还是比较有礼貌的比赛，我们都互相说好数到三开始，然后他开出去看我没有跟上来还会慢下来再等我，其实就是没事闲着玩一把。。

以下驾驶感受：

美国的摩托车：最后有几张街拍图片

这几天在街上看到一些摩托车，我本人也很喜欢摩托车，骑春风狒狒已经骑了1年左右了，准备以后买个巡航车，因为以前摔过，所以对速度不感冒。。他们的摩托车骑士也是有点鹤立鸡群的样子，比较少见到，但只要遇见都会大声轰油门，一定要让整个芝加哥都听到的样子，大部分人还是开车。。而且骑的摩托车也不算特别好，就是比较普通的 雅马哈R6，宝马GS之类的。。因为这些车在美国卖的都不贵，最新款的GS 1200才15000美元左右。。