之所以题目这么长的原因，还是因为疫情。从最开始以为疫情可以很快结束，到现在做好了疫情长期存在的心理准备，虽然我还是期盼着疫情能够最终退去。在国际国内疫情不定期出现的大背景下，能够回趟老家就成了奢望。
一，认真计划筹备
我在成都工作，老家在山西晋中昔阳，2019年过年离开老家就再也没有回去过，家里的父母2年没见面了。同时，2019年国庆节小孩出生了，2020年夏天就买了一台RDX两驱悦享版，一直期待着可以全家回趟老家，结果不断出现的疫情让这个计划难以落地，每次一到节假日过年就要求就地过年，非必要不出川。观察了两年多，我发现在疫情大背景下，什么事都不能等待，策划好就要实施，特别是今年春天我外婆也去世了，最终没能送她一程，我心里下定决心，我今年夏天一定要回去一趟。上个月，微博热搜里面有一个提前过年的人，我很理解他，在这种大背景下，能过年就好，何必非要等春节那个时间呢？同理，我这边也是，能够回趟山西老家就行，何必非得是节假日呢？
这次行程计划同时权衡了几个因素。首先，考虑疫情因素，今年上半年太原等地出现疫情，防控政策极为严格，外省回去很多障碍，好在6月底国务院第九版防控政策的实施，不得限制无疫情地区来往，这个消息真的让我高兴了许久，我想着今年8月的行程就在眼前了。结果万万没想到，成都接连爆发715和720两场疫情，就在希望破灭时，疫情出现了好转，8月中旬可以休假了。即便如此，我还是将疫情摆在了首要考虑因素，这次行程必须减少途径地，正常来说1400公里，2天到达的话应该是在西安休息一晚，但是考虑到本次没时间游览陕西而且陕西出现疫情的概率还是要高于晋川两省，因此这次要改变计划，跨过陕西，避免在行程码中产生陕西痕迹。其次，考虑体力因素，一是带着一个不到3岁的小孩，只能白天行车，避免晚上，而且每天的行程不宜过长，以跨越陕西的那一天作为极限。二是我个人的体力，因为本次开车只有我一个人，而且前期也没有休息好，因此这次对我来说也不能压榨太狠。再次，考虑本次希望前往的鹳雀楼、王家大院、平遥古城、壶口瀑布、昔阳老家等几个目的地，需合理规划入晋出晋点及中间的路线。
综上，我制定了本次行车的计划。第一天下午出发，到达广元休息。第二天早餐后出发，从风陵渡入晋。（我这里专门与潼关有关部门拨打电话确认，秦东出口过境山西车辆不检查）。返程宿河津，次日早餐后G5高速离晋后进入广元后休息后第二天返回成都。
二、有条不紊进行
8月10日左右基本确定了可以休假后，及时对方案进行了优化，决定8月13日（周六）下午正式开始行程。
第一天，成都——广元。原定下午3点出发，结果因为收拾行李、做核酸等因素，最终4点30才出发。成都经成绵绵广高速于晚上8点30左右到达广元，这里有一个插曲，无意间看到8月14日10点后，绵广高速将维修单向同行，我13号出发真是天助我也，避免了绕行。这天全程未使用L2，虽然只开了300公里出头，但还是很累，说明前期确实一直在上班没有休息好，而且长途开始还是得开L2，因此当晚很早就休息，养精蓄锐。
第二天，广元——运城。原定7点30出发，结果小孩吃饭太慢，最终8点过一点才出发。经广北、汉宁、西汉、连霍高速，这段总体车辆不算太多，特别汉中到西安段单向同行，且不允许大车进入，因此要惬意很多。通过一晚的修整，身体状态恢复不少，勉县服务区加油休息、秦岭服务区简单休息、华山服务区加油休息，于下午4点过从风陵渡大桥入晋。4点30在永济西收费站驶出后完成了入晋疫情检查和核酸检测，到达本次第一个目的地，鹳雀楼。
鹳雀楼虽然是后来新建，且不在原址，但是带着小孩过来还是很有必要，门票54贵了，由于近期在修缮，所以是半价还可以接受。鹳雀楼上可以看到黄河，可以回顾诗篇，是一个带小孩前往的不错景点，如果只是大人去我觉得就不是很推荐了。还有一个感觉，永济、运城的温度简直暴热，根本就跟西安等地是一个温度，逛了一圈差点中暑。鹳雀楼游览后，到永济吃了饺子后到运城休息。这里多提一句，虽然作为山西人早就听说永济饺子有名，真正尝试后感觉他们的牛肉饺子确实有特色，价格还良心，值得推荐。
第三天，运城——王家大院——平遥。早餐后约9点出发，沿大运高速前往灵石，这段路时间久了，路面粗糙，胎噪较大。中午饭后开始游览王家大院。上一次还是2001年的时候来过，转眼20多年了，所以基本也属于第一次来。王家大院门票55元，我认为价格较为合理，最好还是请个导游讲一下，这次过来受疫情影响人流很合适，所以游览感觉很好。
下午因为不想高速口检查了，所以选择走省道国道前往平遥，中间途径了介休张兰等地，真正领会了什么叫污染，关键我想环保督察这么多年尚且如此，十多二十年前这个地方不知道得是什么样子。
傍晚到达平遥，没有购买通票，通过微信公众号预约后入城进入民宿，晚上游览了平遥古城夜景。人依然不多，所以整体感受很舒服。
第四天，平遥——太原——榆次——昔阳，全程未走高速，国道省道的景色也很美，特别是榆次到昔阳的339国道，只是大货车较多，需要注意行驶安全。第四天晚到第六天早上就在老家了，与亲朋好友相聚，在我的心里，我就把这两天当过年了。
第六天，昔阳——吉县壶口瀑布，上午8点30出发，下午3点后到达，壶口瀑布刚成为5A景区，门票100元含游客中心到景区往返车费。此时壶口瀑布水量很大，现场极为壮观，犹如万马奔腾，特别推荐。还有骑驴20元的价格也比想象中便宜。个人感觉壶口瀑布山西侧能够更加接近瀑布，当然溅起的泥沙弄的眼镜、头发上都会有，建议不要穿较为浅色的衣服过来。游览完壶口瀑布后，开车1个小时到达本次离晋点河津。因山西晋城当天也出现了疫情，所以高速口检查很严格。晚上入住后，到酒店旁边饭点吃到了黄河大鲤鱼、剔尖，我临时叫了两瓶啤酒，又要离开山西了不免伤感，同时想到这次在疫情的夹缝中安全、平稳的完成了本次的全部计划，我觉得真的是上天安排。后来山西的防控政策也升级了，成都的疫情也加重了，深感欣慰我的旅行能够完美完成。
第七—八天，河津——广元。因西汉高速封路，因此绕行宝鸡走银昆高速到达勉县，不能理解为什么银昆高速双向六车道这么好的路全程限速80。因道路施工，银昆高速无法直接转入京昆，因此从勉县驶出后又是疫情检查和核酸，耽搁半小时后穿越勉县县城重新进入京昆高速，于晚7点过到达广元，第二天中午返回成都，本次行程圆满结束。
三、本次行程费用
因为之前考虑方案时沿途可能住宿的城市都查过，这里也提以下沿途住宿的情况，具体酒店因人而异就大家自行搜索了，供大家参考。广元的住宿便宜，200左右就可能住到中等偏上的酒店，是个途径休息的不错选择。关于运城的住宿，前期纠结过永济、运城、河津等，个人感觉永济的酒店较少且贵，建议永济和运城选择运城，河津的酒店挺多，且有几家品牌连锁都可以考虑。关于运城和临汾住宿，个人感觉临汾住宿要贵于运城。此外平遥古城内的民宿也非常推荐，非常有特色，这次因为游客不多，所以民宿非常有性价比。总之，这次行程共住宿5晚（广元2，运城1，河津1，平遥1），共花费不到1300元，因有小孩，所以基本选择中等或中等偏上的酒店，且包含平遥的特色民宿，因此本次行程住宿性价比很满意。
因食宿等费用因人而异，因此这里的费用主要是交通的费用。
1.高速过路费，共计1232.66，因中途有几段未走高速，因此如果全高速的话，预计高速公路通行费1300多。成都到广元，105.79；广元北——陕西秦东，302.74；风陵渡——永济西，9.05；永济——运城西，16；运城机场——灵石，81.7；和顺北——壶口景区，174.53；壶口景区——河津东，41.55；河津西——勉县北，326.46；勉县——广元北，68.4；广元——成都，106.44。
2.燃油费用，共计使用237.91升95号燃油，费用共计2120.87（这里为原价，实际手机软件、银行等有部分优惠）。考虑测量油耗需要，出发离开成都后返回成都后都加满了油。勉县服务区中国石化，单价8.87，30.44升，270元。华山服务区延长石油，单价8.78，29.61升，260元。太榆路壳牌，单价9.04，46.9升，424元。河津中国石化，单价9.04，11.07升，100元。澄城服务区中国石油，单价8.78，54.67升，480元。勉县高速口中国石化，单价8.87，30.2升，267.87元。成都中和中国石油，单价9.11，35.02升，319元。
本次行程共计，3218.4公里。折合百公里油耗7.39升，表显油耗为7.3。折合每公里0.659元。
四、选车经历及用车感受
之前比较懒，车子已经买了2年多了，一直没有写过提车作业，没想到讴歌也退出中国了，借这篇文章简要提及。
1.选车缘由
2015年参加工作因用车需要，买了一辆手动档的丰田致炫，目前已行驶10万6千公里，使用很满意，陪伴我结婚及小孩出生。到了小孩出生后，发现原来那辆车空间还是略微不够了，2020年的时候考虑再新购一辆车。最开始考虑20万左右的SUV，后来又想买了估计过几年又得换，因此梳理了一下手头资金后，把预算提高到30万，希望可以买一辆豪华品牌的中型SUV，在这个范围内车子实际并不多。首先，BBA高攀不起，而且也只能买到最低配，功能配置要差一些。之后就锁定几个二线的品牌，讴歌RDX、凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60，空间上排除了XC60，英菲尼迪怪异的头枕也排除，剩下RDX和XT5两个经过了2次以上的试驾，还是觉得RDX更优秀一些，除了优秀的驾驶性还有空间、功能等。确定RDX以后，还是纠结二驱还是四驱，虽然很喜欢四驱，但确实拿不出这么多钱，而且二驱还要多优惠1万，后来想想二驱也够了，最终还是因为没钱的原因，买了悦享版。
2.使用感受
动力：没得说，绝对优秀。
操控：优秀，对驾驶员的意图理解到位，方向盘的转向手感和握感也很不错。
功能配置：很全，一是L2标配，对于高速行车确实很节约体力。二是主动安全配置很赞，有几次前车突然慢了，还是能提醒到位。
性价比：当然不能跟现在的价格比，但即便放在2年前，其实性价比还是很不错。
油耗及使用成本：油耗确实就差评了，特别是市区油耗，高速油耗还比较满意。保养上面因为送了15次，还是省了不少钱，目前自费更换了一次空气滤芯和空调滤芯，加过3瓶发动机清洁剂。这里要说一下讴歌的APP，里面的积分兑换以及活动还是很不错的，我现在家里一堆的零件，这也降低了用车成本。
缺点及问题：一是油耗，市区确实高了。二是左侧雷达的误报警。三是车机系统还不是很好用，U盘里面的歌曲没办法按文件夹播放，这点要比丰田差一些。四是空调系统感觉不是太凉快。五是L2开启以后，加速减速还是有点楞。
瑕不掩瑜，RDX是一辆好车，退市确实可惜了，期待转型电动化以后可以卷土重来。