因家人工作情况的变动，再购置家里的一辆车成为了一件顺理成章的事。此前家中那辆轿车油车，在日常出行中虽也发挥着不小的作用，但毕竟家人工作调动后，上班距离大幅增加，遇到下雨天，骑摩托车赶路不仅狼狈还存在诸多安全隐患，于是一辆能满足日常通勤的新车便成了迫切需求。

我的购车预算大概在11-16万左右，宋plus 520和埃安Y plus510都曾进入我的备选清单，并且都亲自前往4S店试驾体验过。埃安Y plus510给我的第一印象有些欠佳，它那种常见于网约车的风格，总让我觉得缺乏独特个性。而宋plus 520各方面性能还算不错，可在价格谈判上却陷入僵局，无论怎样沟通，始终难以达到我心中理想的价位，这让我不得不将目光投向别处。而此时，极狐T5 有限时现金优惠2.5万，这样极狐t5520 pro如同一颗璀璨的新星般闯入了我的视线。它那极具辨识度的外型瞬间就抓住了我的心，从见到它的第一眼起，我便被其独特的设计美学所折服，流畅的线条、大气的轮廓，每一处细节都仿佛在诉说着它的与众不同，也正是这份独特的魅力，让我毫不犹豫地将它定为最终的选择。

裸车价13.88万（已减去限时现金优惠2.5万），在同类型的SUV电车中具备相当的竞争力。保险花费5952元，电车无需缴纳购置税，自己去车管所上牌费仅130元，此外，4S店还慷慨地赠送了12000京东卡，并且车颜色任选免费。

    7月28日验车，我仔仔细细地检查着车的每一处细节，重点查看外观与内饰是否存在划痕，毕竟这关乎到新车的美观和日后的使用感受。同时，玻璃与轮胎的生产日期以及合格证的日期等关键信息也都逐一核对，确保车辆各方面都合规且没有质量隐患。
     临牌拿到后，我8月4日去提车，当我来到了4S店，然而多少还是有些美中不足，现场既没有喜庆的鲜花，也不见寓意吉祥的大红袍，更没有安排与爱车的合影留念，这着实让我对4S店的服务细节有些失望，忍不住想要吐槽几句。
     自己去车管所上牌的过程远比想象中简单，只需依照流程，先是在网上申请个人新能源车增量指标与免税证明，随后拨打预约电话安排上牌事宜即可。

      当真正开启与极狐T5 520Pro的相伴之旅后，我越发觉得自己的选择无比正确。我挑选的海岩灰颜色，让车子在低调中彰显着高雅气质，无论走到哪儿都显得格外亮眼。习惯了开油车的我，初次驾驶电车就被它强劲的动力所震撼，那强烈的推背感，只要轻踩加速踏板，车子便能迅猛加速，在城市道路上穿梭自如，驾驶体验感极佳。而且车内空间十分宽敞，这在我外出露营时体现出了极大的优势，躺在车里休息，丝毫不会感到局促。回顾十一月份，我驾驶它行驶了1129.6公里，平均电耗143KWH，这样的能耗表现也让我对它的续航能力和节能效果颇为认可，日常出行成本相较于油车大幅降低。
   不满意的地方：520pro没有后视镜折叠功能，也没有通风座椅功能，夏天的时候会订人不舒服。