头天我家领导开车，晚上到家电量7% 显示还能跑32km。我寻思我上班通勤距离单程24km，单位边上2km有换电站，所以就没当回事，到单位了再换电呗。

没想到第二天一早上路后，即便我已打开节能模式，可电量还是花花的往下掉。还没开上五环，目的地（单位边上的换电站）和车机显示续航里程差已有3km。

万事不决问群友！大家都是身经百战的老司机，纷纷表示：大胆走，当前天气情况加上系统锁电，开到地方再换电妥妥的！好，有大家鼓励，那我开就是了！

可上了五环后，尽管我在最右道龟速行驶（30km/h左右，本身堵车也开不起来），直跑了半程多就只有1%，7km电了，距离目的地还有13km，车机显示续航里程和目的地距离差已经增大到了6km。

我一生谨慎小心，心理承受能力偏弱，当看到里程差距越来越大时，小心脏有点受不了了。于是我决定拐上G6，然后出主路，搜个距离5km左右的换电站，这样即可把电量往下多耗一些，也在可控范围之内。

其实系统提示2公里内就有换电站，我看一方面绕路，另一方面显示还要排队，就忽略了Nomi的好意。但我是新手，操作不熟练，不知道怎么回事系统给我自动排队下单了，我还浑然不知。

我继续朝距离5km的换电站开，这时电量已经到了0%，距离换电站还有2km。群友之前曾告诉我，一般0%了还能再开个5-7km。我也豁出去了，就不找充电桩“奶一口”了，耽误时间。

又开了几百米，雨漏偏逢连夜雨，系统突然显示我导航的换电站故障！ 

这时电话响起，是蔚来换电热线小哥打来的，原来系统自动给我下的是另一个站的订单，已经过号了，小哥问我要不要取消。

我感觉现在掉头回去已经没啥意义了，于是回答取消，顺带问了问小哥前面换电站情况。小哥说已经过去人在路上了，但还不知道啥时候能修好，实在不行，我在换电站附近应该也能找到桩。

我硬着头皮开到换电站，发现已经有师傅早已骑电驴过来在调试了。

我问了问他情况，他说有电池卡了，不过很快就能搞定，等几分钟就好。

看来我还挺幸运，不用耽误太多时间，悬着的心这才放下来。等待的时间正好借机会看看电池和换电站里面长啥样儿，算是开了眼了。

本想凑过去拍点细节，小哥善意地提醒了我，拍照可以，但一定要离远点，注意安全。

等了没多久换电站修好了，我换上了一块93%的电池。妥了，这次意外解锁一个新换电站，换电量68.7度，创了新记录！

不过我这次心惊胆跳的体验其实并没有达到极致，据说最后还有一个“小乌龟模式”我没解锁。但以我的心理素质来看，那个模式还是算了罢。

最后提醒大家量力而为，别为了追求极致体（省）验（钱），把自己撂路上，耽误正事儿。