当一个仰慕已久的圣物打破了次元的界限，就那么突然地出现在面前，你会作何感想？当我看到这台丰田Corolla时，后背发麻，舌头打结，毫不夸张的讲，甚至有一丝恍惚。

     说起它，就不得不提起赛车动漫的神作——《头文字D》。我甚至认为这两者是相辅相成的，缺一不可。

     这部1995年开始连载的漫画让这台在当时推出已超过十年的老车再次爆红，成为了车迷们心中的圣物。即使是二十年后的今天，我们终于有幸见到真身时也会津津乐道。

   有心的读者一定发现了，我从文章的开始就一直没写过“AE86”这个字母?数字的组合。因为我们今天带来的并不是日本版的AE86,而是美规版的 Corolla GT-S。底盘代号AE88。是不是越来越觉得迷糊了？咱们今天好好上一节历史课，整理一下第五代 Corolla的历史。

    先来谈谈AE86这个底盘代号的由来。A代表当时所采用的4A系列发动机,E80是第五代Corolla的底盘代号，6则是这个系列的第六款车型。实际上，第五代Corolla的民用版已经用上了FF的布局，但由于当时丰田对高性能前驱的模式掌握并不成熟，所以在Sprinter Trueno和Corolla Leivin这两大系列上依旧采用了第四代的FR底盘构架。

     仅仅是86又可以根据车灯和车身结构的形式分为4种。在《头文字D》这部动漫中就出现了三种，即拓海的3 door Trueno,秋山的3 door Levin和信司的2 door Trueno。而最后一种2 door Levin想必大家已经在GTA5中相见过了，它就是卡林福多。

   在日本市场，除了AE86,还有一款AE85存在。可以简单理解为低配车型。1.5L 3A-U单凸轮轴发动机丝毫不是4A-GE的对手，同时也***了后桥LSD,底盘设定比起AE86要软上不少，在运动性上自然大打折扣。

    第五代Corolla在日本的表现大致讲解完毕。鉴于市场表现，丰田也把它引入了北美市场。

    在北美，它们被一并称作Corolla。高配的GT-S搭载4A-GE发动机，且只能搭载5速手动变速箱。保险杠和侧裙均与车身同色，且安装位置和日本版也略有不同，车架号也改为“AE88”。同时在内饰方面，座椅和方向盘均有皮革覆盖，更具高级感。

     而低配的SR5车型则搭载单顶置凸轮轴的4A-C发动机，同时也***了LSD,底盘设定比GT-S软上不少，甚至可以选装自动变速箱。不过就外观来说，无论是保险杠还是涂装都更像日本原版车型，这就是为什么它的底盘代号依旧为“AE86”。

   在1985年，日本版AE86迎来了一次改款。这次的变化主要集中在外观方面。

    1987年，丰田在推出500台黑色限量版AE86后就将其停产。至此，第五代Corolla的历史便落下了帷幕。

    纵观这一代车历史，它给世人留下了太多感动。无论是那个日本汽车的黄金年代，还是动漫带给我们的激情，都是在风中逝去的泡影，也是我们回不去的青春……
      敲敲黑板，历史课结束了。快让我们进入实车鉴赏环节吧，相信各位已经迫不及待了。

   昏暗的街道，寥寥几处路灯，再加上它的跳灯。是否让你浮想联翩？

    看着它，已经是圆了童年的梦想，哪还有心思研究背后的故事？黑白熊猫色，双门，掀背。这些元素早已深深刻进了我们的DNA中。

   Trueno车型标志性的跳灯打破了静谧的夜晚，配合着4A-GE的低吟浅唱。脑海中只有Rage your dream。

    来到车尾，它美规车的身份就表露无疑了。尽管做了日本版涂装，但是白色的牌照框和尾灯样式还是出卖了它。

    我相信这串尾标应该是大家都有的关于86的印象吧。APEX表示高配，Twin CAM 16则代表双顶置凸轮轴 16气门，这在80年代可是相当值得骄傲的配置。这具由雅马哈参与研发的发动机可产生130马力和156NM的动力，推动这台不到1吨的小车可以说轻而易举。

   轮毂毫不意外的使用了渡边8辐式轮毂。这款轮毂在70到80年代的日系经典车上十分流行，在那时大家都是方头方脑，配上这款轮毂确实别有一番韵味。

    美规的前保险杠比日本版更加突出，且转向灯和雾灯位置也发生了变化。

     来吧，是时候打开车门，拥抱这超越30年的梦想了。原生左舵的座舱让人感觉像见到了一位“熟悉的陌生人”。

     现在还能看到如此漂亮的内饰着实让人感动，和仪表台齐平的大灯开关总能让人联想到拓海的关灯杀。方向盘已经被替换为MOMO的皮质运动方向盘，竞技范十足。

      英里表似乎有一丝出戏？但依旧不影响我们对它的热爱。就是不知道它在超过100km/h的时候还会不会叮叮作响？

     拨杆式空调，简单实用，同时也透露这上个世纪的气息。下方的点烟器和烟灰缸无时无刻不在提醒着我，这个世界里有一个喜欢飘移点烟的“疯子”。

    简单，直率的手刹是无数车手飘移的启蒙。现在想想我刚开始学飘移的时候，踩离合，捏住按钮提手刹同时打方向，松手刹，弹离合，反打方向，油门保持让车滑动过弯。那一刻好像又回到了眼前。

    从这个角度看去，这台Corolla就像一台新车无疑。绿色的碳纤维档把和MOMO方向盘充满竞技风格。不过，昔日86今犹在，不见当年老司机。

   群马55 13-954 在外人眼里这似乎只是一个普通的日本车牌。殊不知，这其中承载着全球数千万粉丝的灵魂。

写在最后：满打满算，无论是日规AE86还是美规AE88,距今都已经超过30年了，头文字D这部动漫也在2016年走向了完结。那个黄金时代离我们的远去已经是不争的事实。但歌德说过“我不会过分留恋过去，因为我打算生活。”作为日本本土的车企丰田不也拿出86以及GR品牌来一展雄风了吗？甚至重野秀一老师也拿出了头文字D的正统续作《MF Ghost》与高桥兄弟和拓海再续前缘，我们更没必要暗自神伤了。我们既然已经错过了前30年，就让我们一起创造下一个30年的辉煌吧。


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图| ZOOMSHOOT 楊.

文|ZOOMSHOOT_豪、 ZOOMSHOOT_远