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【玩车青年】旧时王堂谢飞燕 飞入寻常百姓家的ATS-L改装蜕变之路
1 128 发布于 2020-02-29 22:04:30 只看楼主 热门标准
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每一期的【玩车青年】都会为大家带来一辆炫酷的改装车和车主的故事
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚,一种态度
血液中涌动着机油
每一个改装车车主都是一群不甘平凡的人
而在2020年的第二期栏目中,我为大家带来了龙哥的绿巨人版凯迪拉克ATS-L


对于很多玩家来说,拥有一辆车就想把它打造成一件行走的艺术品。别说是飚车了,就连在路上代步开都要小心翼翼。
我一直想为大家传递的一个观点就是:改装车并不是为了飙车!


从刚开始的第一步换上D3的中网开始,龙哥怎么也没想到日后的改装深坑会越填越大。
从萌萌的D3的中网到充满战斗气息的朗煜V
从原厂轮毂到V轮再到现在的功夫熊猫
从原厂红到黑武士再到金属马丁绿
外观的一步步变化远远满足不了龙哥的想法


凯迪拉克ATS-L作为一辆原厂就被刷了一阶的运动型轿车,2.0T的发动机原厂279马力,和同级别的184马力的BBA比起来,ATS-L当之无愧豪华阵营中的最强战力。



然而即使是原厂就有6.2S的零百加速成绩,却依然满足不了龙哥对于动力的追求。
想要改变动力可不止刷程序这么简单,漫长的ZZP特调中,除了改变发动机的数据还要改变变速箱的换挡逻辑
漫长的路试,从怠速测试,运动模式测试再到日常驾驶测试花费了大量的时间和精力
然而这一切仅仅是为了采集这辆车的数据而已,采集完毕后连夜发给美国ZZP总部,美国和我们不可避免的时间差让每次的等待时间异常漫长,一遍遍的重复只为最后的几秒数据的提升。



每辆车的出厂状态都是一样,但是在日后的使用过程中却会有很大的差别。而龙哥极力信奉的ZZP特调就是根据每辆车的硬件来做到一车一调,一个好的程序不是通过压榨涡轮的极限,而是通过每次的调试来发动机的马力一点点上升而来。


从原厂的6.2S一步步升级到现在的4.6s,每一S的提升背后都是日夜付出的心血




美系车的美是区别于德系车的硬朗美和日系车的简约美,美系车骨子里就有肌肉车的传承,ATS-L亦是如此
配上点睛之笔的LED闪电日间行车灯
恰似一道闪电将车主的风范展现的淋漓尽致


ATS-L作为一个运动的老将,现在已经被CT5所取代,但是在ATS-L上我们能看到一个豪华品牌的张弛有度
之前用思域的钱买ATS-L并不是开玩笑,为此我特意打过经销商的电话询问过,18万裸车确实可以买到一辆豪华品牌的轿车。
但是在价格如此优惠的情况下
前双球结麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂这些豪华品牌本该具有的结构属性依然没有变,车底遍布着轻量化的镁铝合金,从悬架的控制臂乃到副车架亦是如此。


ATS-L作为一个豪华品牌一直以来的坚守也深深的影响着龙哥
富有激情的操控享受通过机敏的转向响应和每个机械环节环环相扣的充分表达正是龙哥一直以来追求的驾控感受

当你开过龙哥的车后你会明白:好车就是那种能够体验到满足感的产品。



旧时王堂谢飞燕,飞入寻常百姓家
从前豪华车,改装车,性能车一直是有钱人的玩物,然而在豪华品牌价格一步步下跌,改装市场越来越透明的今天,每个人都是可以伸伸手就能够得着的现在,还是有很多人用有色眼镜去看待玩车的朋友。
每个人都有自己的爱好都有自己的追求,相反,无所事事才是最糟糕的活着。


  • 装饰改装
最后编辑于2020-03-06 18:31:51
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