ET5T和007GT我各试了三次，最后提了007GT。ET5T是我身边好几个同事都开，说不错，所以我也去试了，服务确实好，换电也方便。但试完三次之后，我心里那杆秤慢慢就偏了。也不是说ET5T哪里不好，就是总觉得哪里差了一口气。
后来仔细想了一下，我平时骑车，周末经常拉自行车出去。ET5T后备箱放倒之后塞自行车得拆前轮，007GT直接推进去就行，后排放倒空间更大。光这一条，对我来说就是刚需，没法妥协。我试驾的时候特意把车停路边，比划了一下后备箱开口，007GT那个掀背尾门一开，自行车往里一推就完事，ET5T得蹲下去把前轮拆了再往里塞，弄完估计得一身汗。

价格也是个实在事。两台车配置接近的版本，007GT便宜了将近三万。三万块钱够我买辆入门公路车再加一套装备了。谁给的实在，我就选谁。

ET5T是在服务和换电上有优势，但我仔细想了想，换电对我意义不大。我家能装充电桩，平时通勤一周充一次，服务好不好，一年也去不了几次店里。007GT底盘偏运动，过弯支撑好，开起来跟手，ET5T偏舒适，坐着软，但开起来没什么反馈。我每天通勤来回四十多公里，还是希望车能给我点驾驶的感觉。

但007GT这车也不是没缺点。溜背造型压低了尾部高度，虽然开口很大，但要是装那种特别高的大箱子，还是得悠着点。

提车那天挺顺利的，交付中心把手续都办好了，我到了直接签字拿钥匙。开回家停好车，我就赶紧把我自行车拎着放进后备箱了。