买了一年多了，开了一万七千公里了，谈一谈优缺点吧。
优点
一、三电系统
（一）电池
1.续航能力纯电WLTC工况下120km，夏天开空调实际纯电100km左右，日常通勤20公里左右，三四天充一次电，上下班通勤几乎不用烧油。智能保电50%综合油耗4.75L/100km，国道、山路、高速混合路况表现稳定，没有遇到过亏电就油耗暴涨的问题。
2.容量、安全性宁德时代18.4KWh神盾电池，三电终身质保，底盘整体护板平整度高，线束包裹很完整。

（二）电驱
电机200多匹，零百加速用时7秒多，起步快，低速车内非常安静。自动驻车和舒适刹停很方便，慢慢踩着刹车到到位置后舒适刹停轻轻就刹住了，目前更了2.3.1新系统后调教更好了。

（三）电控
日常市区通勤，低电量发动机介入整体比较平顺，多数工况油电切换几乎感受不到顿挫，不会突然一下有顿挫感。动能回收可根据车速、前车距离动态调整回收力度，市区跟车很顺手，不习惯用的话，可以开到低，开起来和油车一样，不容易晕车。跑山路、高速的时候，根据实际情况调整保电，高速超车急加速，电机发动机响应很快，亏电状态下动力衰减控制得不错。电池温控管理可以给电池维温，尽量稳定电池工作区间，也可以自己在吉利银河app里提前预约设置。

二、底盘与操控
（一）悬架
前麦弗逊+后多连杆悬架，调校偏向家用舒适，路面颠簸过滤的还不错，底盘高速行驶车身很稳高速车身没飘过。

（二）辅助驾驶
千里浩瀚H3辅助驾驶，高速、快速路、城区高架还可以用一用，长途自驾减轻疲劳，360全景影像清晰度不错，窄路、停车对新手友好。（三）转向
整车转向很轻，转弯半径同级别算小的了，城市通勤、山路拐弯都很好开，虽然是B级车，但是停车难度也不高。

三、空间
空间实用性很强，非常适合周末自驾、车内休息。2845mm的轴距，后排空间够宽大，地板是纯平的，坐3个成年人也不挤。副驾座椅可以完全放倒，形成接近纯平大床，铺睡垫直接车上过夜，露营、短途出行能省去酒店开销。后备箱空间大，背包、溯溪装备、露营物资都能放下，车内储物格也很多，小物品都很好收纳。

四、购车&用车成本友好
1.10万出头价位的中型插混轿车，去年绿牌免购置税，保养间隔长，一年或者15000km保养一次，常规小保养费用不高。
2.整车配置比较实在：HUD抬头显、座椅通风加热、Flyme Auto魅族车机、Flyme sound无界之声音响，家用该有的配置基本给到。
缺点
一、隔音差
低速纯电很安静，车速大于80后风噪、胎噪就明显了，A柱位置风噪很明显，高速需要开大音乐才能盖住，毕竟单层车窗，噪音大在所难免。
二、底盘硬件与极限表现
1.后悬下摆臂是单层冲压件，家用舒适没问题，但是激烈驾驶过弯侧倾偏大，不适合暴力驾驶，等我开几年看看吧。
2.整车底盘离地间隙偏低，最低处15cm，走非铺装的山路、坑洼路很容易刮底盘，上下大坡度时会剐蹭到前后保险杠，电池包在中间，烂路一定要小心，我的还没加装底盘护板。
3.馈电状态下，发动机发电时，车厢内能听到明显发动机噪音，尤其是爬坡的时候，有点像拖拉机的声音。
三、续航缩水
1.150km版本，冬天低温，纯电实际会打6-7折，北方衰减更明显。
2.官方亏电油耗2.8L是实验室数据，看看就行了，日常山路+高速很难跑到，普通人4.55L属于正常水平 。
四、内饰用料与配置缺失
1.中控台下方、门板大面积是硬塑料，触摸质感一般，阳光暴晒容易留指纹。
2.空调制冷慢，冬天热泵暖风升温速度偏慢，冷车阶段车内升温慢。
五、车机互联与辅助驾驶
1.方向盘切换播放音乐时，有时没有反应，需要点进QQ音乐才行，上下切歌也没用。
2.地库信号差时，手机蓝牙钥匙会延迟，偶发识别不到钥匙，需要进app里重新连一下蓝牙 。
3.上市宣传承诺的城市NOA智驾，到现在都没OTA，这波确实不应该，不过千里冒汗辅助驾驶就算推我也不敢在市区里用，高速高架HNOA我都不太敢开，辅助驾驶策略很呆，开的很老实，不敢变道超车，跟车距离设置小了也容易被人随便超车。
4.摄像头出现几次故障了，我是去年8月份提的车，前视双目摄像头和右后摄像头都换过了，摄像头出现故障后辅助驾驶就不能使用，倒车360也受限。
好的地方就是虽然知道续航虚标，但是官方测的2100公里能开到1300公里也可以了，综合油耗能开到5L以内我都心满意足了。B级车，空间也足够大，家里人坐着很舒服。
不好的地方就是这个噪音真的超大啊，开高速不放歌不行，压不住噪音。