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Ben屎 R171-SLK《潇洒跑一回》

1.1万 88 发布于 2017-03-25 22:10:18 只看楼主修改帖子

由于工作时间忙。。一直都未有时间写作业！！个人讲广东话可能有D语言需要车友们理解下，我会尽量以书写形式表述。。简单直接说明。。Thks！！
对于这款车是感性和增加些许生活情趣而置的；
本着以对事不对车，客观评论表述此款跑车仔。。
毕竟R171也是很Classics的Drive`s Car小Ben跑！！

侧面短少，精干，紧致，流畅。。
当然啦，其价格定位没可能有顶级Ben跑 SL咁修长潇洒啦！！
圆润车身凸显活力。。
相对没Z4咁MAN...和TT比较类似吧。。所以只能看个人喜欢了！！

长前悬。。。短后悬。。。

中控简洁。。
配上入门级的Audio 20 Sound System。。一阵会详细介绍音响表现。。
由于我前车是w211世代Benz E280；
所以其操作是通用的；
ATM操作方式。。所以对于我来说，好容易上手！！
最上面基本都是空调出风口，对下就是杯架，音响界面，车功能，空调界面，烟盒和储物槽。。

全英文车辆电脑界面。。我喜欢。。和w211基本一样。。
原汁原味
如果想学英文多看英文吧，当你需要理解，很快就会记得单词，慢慢单词信息量就会增加！！

由于要购置新车，只能留出指标，所以处于临牌状态！！

些许复古的背景

其实在避雨。。

没艺术的表板，一切都是以工程数据实用为主
白色背光，单色荧屏！！

下雨打开蓬。。。舒服。。。
很多人会讲憨居（傻）。。。

其实当你开过开蓬车就知道其特点。。
在雨不太大的情况。。车辆在高速行驶下，由于空气动力学特点，车厢内是感觉不到任何雨水的。。
哈哈哈。。
但是。。只要车一停下等红灯就马上感觉到没开遮（伞）的感觉了，连绵的雨水就会让你有100%感觉了。。

几特别的与大自然天气接触方式！！

有时候懒得开开关关顶蓬。。也会稳地方避雨。。嗯。。几过瘾的！！

Facelift后最终的 Grand Edition SLK 配上类似AMG包围的前唇。。
令整体跑格增加很多。。；
也是我喜欢买Facelift版本的原因。。
情况就好比Iphone 6和Iphone 6s一样。。特别是欧洲车；
小改款后各方面都会成熟稳定好多。。而且看起来也特别光鲜！！

Ben屎传统赛车颜色---银箭。。
我之前部E仔是银色。。BMW535也是银色。。所以

~又是银色。。；
虽然比较普通。。但是。。
车身上很多曲线。。线条光暗面都可以折射出来。。德国味浓些。。看Catalog都是银色车做车模版就知道了。。不同的光线会有不同的效果！！

关上蓬。。。嗯。。。圆头圆脑。。。
其实侧面沙板（翼子板）还有一串德语KOMPRESSOR机械增压的字串，觉得影响侧面线条，所以除掉了！！

外观浅色。。内笼就要配些Sharp的颜色。。才有大反差撞色。。；
原厂鲜红色半桶型座椅。。以小跑车角度。。座椅真的好舒服。。

LED后尾灯。。负责示宽灯和刹车灯。。
最上面是灯泡的后雾灯；

油耗：百公里7升左右综合油耗。。
对于这么一款老引擎算OK了（多点电子喷射和未配备节能技术科技）。。
其实低油耗要看个人脚法。。；
只要用好和发挥好引擎最好发力区。。就会既轻快又节能

个人是没在乎油耗问题的，如果开Benz还要想油费说明还未有资格拥有Benz；
只是从大环境出发，减少资源浪费和对环境的影响！！
个人经常步行，踩单车和坐巴士，环保出行！！

做工用料都是Ben屎味道

SLK车头类似极品SLR。。也是喜欢这代SLK最大的原因
这款当年由英国McLaren麥拿仑和Benz联手在英国制造推出的Hyper Car。。也是采用Supercharge机械增压引擎，配5前速波箱，所以才想试试机械增压引擎。。
配上4眼仔头灯。。我之前架w211 E仔也是4眼E。。简直是SLR分身

如下。。。

w 211 E仔！！

车头都几饱满。。
当年SLK55 AMG也是F 1的Safety Car呢。。所以真是几靓仔

特别是中间隆起直线鼻梁配上Benz大Logo。。。
是按照当年麥拿仑一级方程式鼻梁设计出的，经典之作。。
也是这车外观最大亮点。。现在已经没了。。是这车最型的地方！！

由于这款车在国际市场定位不算高级。。所以其用料都是普普通通。。
不是说它用料不好，而是太“老实”了。。全部都是钢

极少铝合金。。哈哈哈。。。连车引擎盖都是钢的。。
对于一台定位小跑车来说。。轻量化太少。。只能是那句真言。。
一分钱一分货。。

还有好多车友说几十万没这配置，没那配置。。。没是正常的。。；
因为国际市场这些车都是一般货色，要参考国际价格。。所以很正常！！
我本人买车还要找没天窗买呢（不喜欢天窗）。。麻Q烦！！

后Multi-link结构。。
还有Member Brace加强车后部刚性。。
对于开蓬车加强车身刚性是好重要的。。。

车底平整。。
包括前段。。中段。。尾喉都平整链接。。还有覆盖件保护车底，细节见真章。。。

由于是L4引擎。。
所以只有一边有排气支管。。另一面是空的；
是为V6 V8车型准备的。。。钢质的引擎保护板。。重。。。
但是真的能保护。。。
前悬挂是麥花臣搭3连杆结构。。前后副车架都是钢的。。
避震以小跑车角度是非常舒服的；
当然啦。。以行政房车角度还是硬些和弹跳多些，密些！！
避震行程相对行政房车会短些，车型定位确定！！
但是跑山路就舒服；
倾侧少，支撑也算OK！！
始终这款跑车仔不极端，家用引擎配低重心底盘车型。。
安全好开最重要！！

小 Ben跑

FR驱动结构。。不要告诉不知道什么是FR啊。。。

开蓬状态下车线条是最潇洒靓仔的。。。

十几度配上大太阳是最舒服的。。

暖中带凉。。。

天气好。。。最适合开蓬。。。
Ben屎传统。。倒车感应雷达显示屏。。
真的几复古。。。

灯光：
前大灯是德国名厂Hella OEM的。。；
近光是Xenon。。远光是卤光的。。整体OK啦。。不过不失。。
而且Headlight是按欧洲照射分布特性。。左低右高。。明显灯光水平线分割线。。

这个就是照射效果了；
由于平时也开BMW 535。。
535配的是最新智能动态LED大灯；
当看惯LED洁白色光线，再看Xenon大灯，会误以为是卤光灯，觉得偏黄的。。
当然啦！不对比不觉得；
在LED未出现时，以前也是觉得Xenon大灯很雪白色的。。
以上只是代表色温（K数）；不代表光线强度。。
所以，效果还是因人而异。。明显的水平切割线。。！！
本着对事不对人，其实LED成本并不高，只是厂家调高卖；
由于我BMW是LED，Benz是Xenon，以实际角度告诉差别并没想象大；
其实Benz的HID Light也是高成本的；
如果在能见度差情况下，卤光雾灯比我BMW车上的LED雾灯灯有更好的穿透力；
但是LED也有其变化多特点，因为可以单独关闭开启某光源，所以照射角度变化更多，单以光线强度各有千秋，没想象中大！！

个人一直听正版CD。。不是晒命。。而是只有正版CD才能真正把这套音响的底子表现出来。。（如果喜欢歌手就支持正版，保护版权啦）
由于属于Basic系统。。所以只能用最简单的内容显示出来。。
操作简单。。。
Audio 20可以进6张CD。。方便！！
具体正版CD如何辨别就不再这里表述了，有兴趣可以通过网址链接查看。。
反正那些写什么汽车专用，水晶直刻，什么24K那些低俗描述都是流嘢（假货）。。
正版都是简单，整洁，歌曲比较少的！！

门边三角位高音喇叭和8寸低音喇叭单元
很多人喜欢无框车门。。我个人就真的觉得一般般了。。
我开过的Lexus，BMW5GT ,富士Impreza这些无框车门都是有漏音出现。。
速度一快就会有风声传入。。这种风声是有间隙而产生的风声，感觉是密封不严而形成的。。
要跑格或是实用只能车厂说了算啰！！

超薄的备呔。。随车工具。。药包。。

用料厚实。。尾箱垫。。171专用。。。

德国货。。内有纱布。。绷带外用材料等。。还有简单的急救方法指南！！

细节做工都好有传统德国味。。。

原厂还有补呔工具。。气泵。。

尾箱结构。。
尾箱盖可以向前或向后打开。。既要做行李箱也要做开蓬机构。。
要把中间黑色塑胶的行李箱隔离挡板合上才能开关顶棚

警示牌。。尾箱全钢的。。没铝合金轻量化。。
之前部w211尾箱都是铝合金的。。
所以。。看车档次定位和一分钱一分货啊！！

尾灯也是Hella OEM
德国制造的...

嘢。。
安全带是日本TAKATA代工产品。。AirBag不知道是否也是？！。。希望没问题啦！！
记得啊。。安全带一定要戴。。
不是给阿Sir看的。。是对自己负责任！！
不要高估自己开车能力。。这个是最基本的保护措施！！

手套箱不大。。放些CD就基本饱和了！！
内笼都是绒面料。。。符合Ben屎身份！！
副驾驶位空间够大。。够长。。
我喜欢用原厂地毯。。够高级。。不会OUT。。吸音。。唯一注意就是保持干净！！
胶垫送我都不要。。。低级，不透气，容易发霉。。
包括那些假皮包围脚垫。。好老土。。个人睇法！！

原厂已经有自动防炫目后视镜。。好有用。。
因为这种低矮车身。。其他车灯光高度已经直接达到驾驶者水平线水平。。
所以这个配置好重要。。减少强光对眼影响。。
差不多每台车在后面都是感觉开远光灯。。车高度矮只能这样

Gearbox：
这套5G-Tronic是一款好成熟的老波箱了。。比起革命性的7G-Tronic波箱是有点差距。。
当然啦。。没对比其实正常使用也是很放心和不娇气的！！
而且如果按承受力，它比7G波箱更强；以致相当一段长时间里，S65 AMG,S600这些V12引擎也继续选用这波箱担任传动工作~~
全球很少车厂自己研发生产波箱的，Benz是其中一间；
引擎基本每个厂家都有，但波箱大多都是外购的！！所以这款波箱也保持Benz波箱的特点。。用2档起步！！
Benz为保证其平稳起步，都是默认2档起步，1档只能手动设入，所以这款5前速波箱齿比更多像4速波箱，因为这4个档才是最经常用的；
我另一台Benz E280 7前速也是当做6速看。。1档更多作为拖波（低档引擎制动）或者斜波起步，极限加速而用！！
波箱表现算平顺，当然啦。。Kick-Down反应还是相对比较慢的，Benz波箱格调都是这样，更多利用引擎本身扭力去提速，能不降就尽量不降了。。听讲新9G波箱会变化比较“愿意”了！！

这套波箱最好用是3档。。可攻可守。。比较适合发挥这副引擎最大的发力区！！

顺便把常用的时速转数列举下：
80/km 1800转 100/km 2250转 120/km 2700转
齿比对于家用车偏高，但对于性能车类高速再加速是有利的；
所以也能看出此波箱大尾牙更适合加速调教，而非减低转速的齿比设定；

呔环是几有型。。
跟SLR特别版好像。。直径细少。。但扎实。。握感好好。。。
配上液压转向系统。。
还有Mercedes特有油油地转向手感和相对僵硬的回转力道。。路感保持的同时也保证应有的重量感。。
我个人是喜欢比较重手风油呔转向的，太轻没Feel啊。。
低速好重手。。。和老BMW好似。。。可能很多人会有些不习惯；
我的BMW电子呔太轻了。。真的失去老西德味道！！
呔的转向比虽然达不到纯种跑车的“快呔”设定；
但配上短小车身，已属于敏捷的一类了；

后中央储物格。。带盖的。。。
后面R 172世代SLK就删减了。。。
和最新SLC一样只是简单的储物袋代替

有盖真的有用。。特别对于这种小跑车。。车内储物空间少。。
加上开蓬情况下。。有盖保护真的安全好多。。（开蓬情况下很大风）
储物格开关按钮左右两边车厂做成网状，让人以为是扬声器。。玩心计啊！！

有些少憨直的头灯。。还有高压清洁水喷头。。
前6个雷达探头。。
还有真正有用的卤光雾灯。。穿透力有保证。。
而且这雾灯也是负责转向弯道辅助灯。。

有型。。
有跑格。。

原厂灭火筒。。。这个好重要

Benz这份坚持很好。。

类似半躺式坐姿。。
车厢内的干净整洁也是体现个人卫生品味的方式！！

这个硬顶蓬最大的问题是，异响噪音的来源处。。
皆因开蓬车没B.C柱特点。。车架刚性是很难达到常规车型的。。
所以车时间一长。。特别在斜坡，烂路情况下。。这种又重又大的顶蓬就会发出摩擦的声音；吱吱格格。。好影响质感。。
所以买这种车是要有心里准备。。
顶层用料是泡沫塑料！！

原厂铝合金胶粒脚踏。。4方向电动调节方向机。。
Ben屎传统左边控制转向灯，雨刷，巡航控制。。
车里材质看起来不高级，塑胶感-颗粒感比较强。。但是全部都是很软的搪塑材料。。

耐老化！！
灯光包括左右驻车灯，这个很有用，可以在停车情况下让其他车辆作为判断警示；
在欧洲好多人用，但在国内很少人懂用！！
还有手动开关前后雾灯等！！

短天线。。。
饱满的Pei Pei腰线。。

前窄225/45R17...单活塞刹车系统。。够用！！
很多车友说这些欧洲呔容易鼓包。。其实很多都是使用不当造成的；
我经常跑1.2.3.4线城市。。
什么烂路，泥沙路，井盖坑都试过。。
我的车都是40-45低扁平率，只要掌握受力点都是没问题。
如果把它当坦克或者越野呔这样用。。铁呔都会变形啦！！
欧洲豪门呔绝对没有想象中娇气的。。轮胎其实是很厚实坚固的！！

后宽245/40R17。。完全OVER动力。。
根本就是轮呔好过动力太多。。最大作用。。。稳
扁平率是根据你的呔宽而计算的。。不要以为225/45 和245/45呔的扁平率厚度是一样啊。。
一个呔壁是厚101.25，另一个是厚110.25，所以是有圆周率差别的！！

P.C.D.值 5x112，记得除了G-class的 5x130--Benz基本通用；

法国原厂制造的Michelin HP抓地力对于这184匹，25.0kgm车来讲。。
简直太稳。。太大材少用了。。

Ben屎比较粗养的。。
最低91也可以适应。。正常95就可以了
包括负载情况下的轮胎气压说明。。。德国味

底盘高度在跑车类算很高了。。基本不需要特别照顾。。暂时未碰过底盘！

轮胎带MO 都是Mercedes原厂认可的配套轮胎。。
Benz刹车都是偏舒适。。
前段柔顺，中后段就明显很多。。不过放心。。肯定够力。。
只是这套刹车是其他家用Benz车上的通用件，没有特别的性能设定！！
100%够用但不超班。。

看起来好厚实的车门。。记住内面不是实心的；
最重要看车架结构。。应该硬的要硬，要软的则软。。
我们看到都是覆盖件。。都不是起主要保护作用的。。
手指就可以按凹。。所以不要讲欧洲车有多厚“铁皮”！！

大Logo ...全钢机盖。。重。。
这世代的Benz油漆都很好，硬度够，基本不需要特别护理也可以历久常新。。
我的w211也是。。
这些都是一分钱一分货的结果，真材实料。。

这是我之前拍的。。E280
全天幕天窗配浅色车身虽然好睇，但是如果可以选，我一定不要。。
漏水，减弱车架硬度，容易坏。。总之麻烦！！

近代汽车后视镜转向灯始用者就是Benz。。
A柱流线。。厚实。。也是最重要保护。。翻车主要靠它和后面的防滚架保护乘客了。。
所以原厂要达到自重2倍以上的旷压能力才符合安全要求的！！

水箱是法国Valeo OEM的。。
其实买老牌大车厂产品是好的。。
因为它全身上下都是名牌货配件。。。信心保证！！

电池也是放在前面。。配重方面不算考究。。
w211都是放车尾箱的。。
原厂电池都是德国VARTA OEM的，当然啦。。还是会打上Mercedes-Benz Logo的

Engine全貌。。
4 Cylinder DOHC 24Valve
排气头段条蕉应该是按照4-2-1出的
这款引擎还有1600cc版本的。。
还有后来从Supercharge改成Turbocharge继续服役的！！
很多早期w212/v212 E200.E260 等等车型1.8升引擎就是这款进化而来的。。
不过底子始终有点一般了。。。

地线，副水壶等接线都很工整。。。

全钢。。要轻的车变重需要成本。。要贵的车变轻更要成本。。
铝合金。。碳纤维。。
哈哈哈！！

271引擎电脑。。
由德国 Continental大陆公司德国制造。。。
是电子多点喷射的，未配备缸内直喷。。
也很粗用，不娇气！！

ESP 由德国Ate提供。。

电子节气门由德国 BOSCH提供

Engine：
这款271 Supercharge引擎（机械增压）真是。。。
臭名远播。。。嘈，噪，粗，震，不平顺。。
这款引擎其实已经有10多年历史了。。虽然在不断进化，但是其底质是没变的，当年欧洲对于这款属于Basic引擎未投入太多精力研发。。
所以表现真的麻麻地。。（欧洲大厂真本事都是做大排量引擎）近年才开始专心研究细cc引擎。。
1800cc低扭一般。。官方要2800转才到峰值扭力区间，而且到五千转左右就到顶了。。
所以平台宽度不大。。
按常理机械增压引擎应该比涡轮增压（Turbocharge）低，中段有更好表现的。。

但高转也需要自身曲轴带动增压反而消耗内力的；
所以这款引擎反而像老式的Turbo引擎，Turbo-lag特质；
高转相对顺畅有力，低速下噪音大，震动大；
配上相对低阻力排气，更减少低扭力；
当然啦。。现代科技是没车不够力的，只是提供感官，数据上区别。。
这副引擎最精彩就是3000-5000转，把这2000用好就是这车最大能耐了，低速有声没气，高转碍于只有1800cc也有心无力..
所以用好这2000转就OK了！！
这段输出是最精神，最顺畅的，声音也是最有厚度的，不像低速下沙哑粗糙，机械增压还是机械声比较大，影响质感！！
（配上不算太重的车身，市区行驶其实还是几轻松写意的）

旧酒新瓶：
全钢引擎盖。。右边是通风口。。
其实好像这些销量不大的车型，包括后面的R172，最新的SLC它们都是和这款R171大同小异的；
它们很多部件都是通用和设计都是一样的，只是换了包装，换汤不换药。。
看下其轴距，悬挂结构，包括很多细节等都知道它们的关系。。不会这么快有革命性换代的...
当深入了解就知道它们其惊人的一致！！

做工整齐有致。。
Engine Oil量5.5升。。我的E280 V6引擎用8升。。
虽然量比一般同级引擎多，但胜在不会过多消耗机油；
基本在整个12000公里保养期内不需要添加；
除了基本消耗外，每次都有80%以上旧油量倒出。。所以很省心！！
机油真的不是越贵越好的，哪怕用到酯类油；
最关键适合其引擎特性，就算给你飞机机油都没用；
现代产品都很好，各有长短，不分伯仲。。由于试过市面大部份油品，所以得此心得。。
如果不信可以试赛用10w-60试下，绝对是够贵，但是一般引擎也拖得辛苦。。所以适配最重要！！

V6，V8引擎是双进气的，有预留位！！

德国货引擎盖液压杆

刹车真空泵也是德国 Ate提供的。。。

很贴身，舒服的超薄座椅。。
还有侧面安全气袋。。安全气袋放在座椅是好的，可以根据当时座椅角度直接保护。。而放在车门上就可能会因为座椅角度变化而有偏差。。
这个安全气囊是比较大尺寸的。。能保护整个上半身和头部的。。
由于没车顶，所以只能把头部安全气囊和侧面气囊连合一体来保护驾驶者和乘客！！

主驾位8向调节和3组座椅记忆设定

主驾位后面也有网状收纳位，放遮（伞）一流。。。

如果是高配的Harman/Kardon音响，这里会是环绕喇叭；我是Basic当然没配啦，正常！！
下面圆形扣是固定屏风网的。。
后隔板也是地毡材料，提升焗音（吸音）

香港等地区都是叫蛇仔波箱。。外形似。。
配合梯形挂挡槽。。防止入错档

保命装置。。防滚架。。
Level问题。。高级车是内置防滚架的。。
SLK级别不算高，所以都是固定式！！
不过也有好处。。那些内置式的，都是电子液压控制的，万一翻车时刚好出问题；

。。
哗。。险过剃头啊

还是这种固定稳定些。。哈哈！！

玻璃是由法国SAINT-GOBAIN提供。。

C柱硬顶折合机构。。
但是这个C柱也是最大盲区。。特别是驾驶位望后面。。这个盲区经常有车在旁边都挡住。。
所以稍微要注意！！

AirScarf 暖风披肩。。
又是一项Benz发明。。
在冬天开蓬就知道它是多麽的好用

颈暖。。整个人都暖。。围围巾就明白了。。。

而且内置暖风管。。
无论调高头枕高低都可以对准直吹。。超舒服！！

细节见真章。。
全包裹好的沙板（翼子板）螺丝帽都是 Logo

音响：
比较特别的反置式低音喇叭。。
看到银色的就是喇叭背面的大磁铁。。能让低音产生反射的背压气流直接打入车厢。。
令车内有低频气流效果，车外也感受到低频；
但是由于其车身结构特点，还是觉得车架刚性不足，气密度不够；
所以哪怕知道工程师努力提升低音表现，但是对于喜欢音响的人来说；结实度还是差点点。。这个是结构影响的；
本身这个8寸低音自身是够力的，行程够，弹性好；
以不配置单独超重低音情况下提供这样表现是值得认可的。。
就以其扬声器本身材料不算高级，都是纸盘材质，不过相信都是大厂OEM产品，还是有保证的！！
这套音响基调是适合以Rock,Pop,R&B,Hip-Hop为主；
明显偏低音多，如果听人声或者声乐就不太适合了！！
不过国人多数以低音多少论好坏。。哈哈！！
还有人觉得喇叭多就是好音响。。给你100个手机喇叭会靓吗？！
其实喇叭越多声音越难处理，关键看器材质量和安装调教；
还有不要给这些原厂音响多贵骗了，单以音质来说就是家用Hi-Fi几千元水平；
很多说这车多少万元音响，你想想这车国际市场才多少钱。。
只是国内一个普通原厂配件都贵到飞起，就明白我意思了！！

遮阳板。。
如果可以做得更长更大，就好像其他开篷车那样在打开蓬情况下变成一块扰流板，减少对车厢乱流，发型也不会容易乱了

带化妆镜和照明灯。。左右镂空设计，提高透光率。。。

空间舒展。。
其实Benz有很多安全设计涉及各方面的。。
比如这个斜度非常舒服的脚踏位置，可以在撞击时让腿部有一个自然弯曲缓冲作用。。
细节体验出老牌车厂的设计功力。。坐其他车就明白我意思了！！

好长的车门。。重手。。相对扎实
好多人喜欢听关门声。。
其实只要把所有车窗全部降下来再关门，很多车马上原形毕露。。很多都是假象。。不过国人喜欢！！

包裹式门笼。。增强包围安全感！！
高配音响把手圆形位置是喇叭。。我这入门音响是红色圆圈没配的

手感好的。。又圆润。。Q!!

仪表镜面是渡了青色防紫外线釉。。

打开

关合

OPEN

座椅造型靓仔。。
皮革都OK。。带有磨砂感。。增加摩擦贴身

方向盘左边控制车辆电脑和选歌。。右边是负责黄牙电话和音量大细。。
方向盘还有加减波箱换挡拨片。。
其实没所谓啦。。反正档位不多。。
最好用的档位是3档。。。可攻可守！！

符合Ben屎应有的豪华氛围

经典车鼻。。

冒雨拍摄。。。

暂时未有漏水情况。。

离远看有大佬SL格调。。。

Benz整套ESP系统虽然干预比较多，驾驶风味比较保守。。
但是安全方面更安心，更稳定！！
这是Benz相对比较传统的做车理念。。在这样大雨下驾驶都份外放心，安心的。。一种无形的踏实感！！
其实整套设备为驾驶者做了很多工作。。
提醒车友们：
现在都是车厉害不是你驾驶技术厉害。。
我看见好多给车厂洗脑的车友。。以为有4WD，ESP是无敌的，大雨飞快狂奔，无知是多么可怕。。
但为什么不试试下暴雨或者下雪以100时速转个90度弯呢？！
车厂可以改变物理都可以改变人类或者做UFO啦，还需卖车？！

迎宾灯。。
其实卤光黄灯都几有味道。。真的，暖色豪华！！
我新款BMW535 LED灯有科技感，但是冷冰冰。。所以各有各味道！！

后视镜宽度有些窄。。。

打开蓬晒一晒，当杀菌

后面4雷达探头。。
尾灯最上面是灯泡雾灯，中间是灯泡倒车和转向灯泡。。下面是LED示宽灯和刹车灯。。
矩形尾喉。。只是装饰套，排气管基本都是是圆形的，不要给外表骗了。。

座椅不知是否做过特别处理，隔热几好，防水也OK。。
比较好打理。。
光线不同情况下颜色是有少少色差。。
现在类似橘红色。。暗光线就鲜红色。。一点点区别。。不大！！

原装直板好睇。。
如果用冒牌改装就越改越cheap。。越改越差。。
所以提醒车友，一定用正版大牌子。。要高级过原厂定位的牌子，如果不是就等于降级了。。。。
（比如AMG升级BRABUS）
原厂零件都是非常贵非常好的，不要为了省钱又要个性改个几百元轮圈。。
对于识车人士很快能辨别品味！！

后视镜镜面没亲水设计，所以下雨天雨点颗粒比较大；
比较影响视力。。
之前架Lexus有，所以下雨天也比较清晰！！

车身刚性：
没办法的。。始终是没B,C柱作为支撑点，车架硬度肯定没办法和常规车型比较；
哪怕很多人觉得欧洲车够硬。。
但是这个是物理决定的，车厂也碍于成本下尽量完善加强车架；
正常行驶当然没问题，但来到大倾斜面还是能感受到车架的变化；
当然啦~~
如果是麥拿仑一体化碳纤维座舱就没问题；
问题是SLK只是平民级小跑。。能有这样表现已经OK了！！

经典的车款更多是源自出色的设计；
而非它的出生年份来定（不是新款就代表什么都一定更好）

改装：
见到有些人把SLK200改成300或者更大数值。。
其实对于熟悉的人来说一眼就认出，对于不熟悉的。。200和300都没分别。。只要是Benz就OK了！！
很多改头不改尾，改上不改下，都是头重脚轻。。土炮风格

还有改了上身假货包围的车，下身的轮圈，悬架高度又未变，感觉就好像吊高脚行走，越改越丑！！
改大呔铃，其实是越大越慢的；
F 1才13寸呔铃；
如果简单改大呔铃就可以改变很大悬挂表现，就不需要工程师研究这么多种悬挂类型了。。直接30寸就OK啦。。
关键要看整体平衡。。
所以我也说。。
SLK200之前原厂配205宽16寸呔会更好玩。。车尾会更“活泼”！！

伪货右边就贴AMG。。。
哗。。。超搞笑！！
神不像，韵更不像。。！！

改尾喉也是，引擎缸数这个基础确定你的运转声浪基调；
V8，V10，V12就算不改都很雄厚；
4缸如何改都是人造味道，天生缸数已经确定音调！！
我另一台BMW535也是很多人喜欢把525改成535，而535又有人改M5。。。
其实对于熟悉的人几个细节就知道其真身的真假。。！！
So.....

原厂AMG Style的Front Spoiler是经过风洞测试设计的。。
配合了整个中，尾段车底空气动力学。。保证其车身更好的稳定性。。
这是山寨货无法做到的。。
所以记住用正货！！

打开蓬情况下顶棚的安放情况

平时驾驶一定要遵守交通规则。。
很多老司机以为经验多了，就自成一派的驾驶风格，觉得驾校规定是为新手而设，自己的驾驶技术已经凌驾于驾校的基础知识；
特别是随意转弯切线变道不打左右方向灯。。叼，以为别人会知道你想怎样啊。。
还自以为是觉得自己技术好。。
其实是别人在后车避让解围才减少发生事故可能的，还以为自己技术了得。。？！
其实当你遵守交通法规情况下发生交通意外，就知道你的遵守法规会为你增加多大的法律保障。。
所以开车一定要安分守己，记住公路是公用的；
从一个真正的，合法的驾驶理论方式去驾驶！！

后视镜算是大面积视角。。
最左边有广域镜。。盲区比较少。。

水温只能在行车电脑内睇。。问你服未。。

中国是一个礼仪之邦国。。
很多事情是出于对别人最基本的尊重。。
不要乱按喇叭，你希望别人对你按喇叭催促吗。。
不要乱闪灯，这些都是很没礼貌的。。换位思考就明白了。。
对行人一定要礼让。。行人是弱势群体，你开着的是钢铁之躯。。所以要保护行人。。！！
还有很多很多陋习。。希望大家都提高驾驶礼仪礼貌！！
提高自我价值观！！

准备OPEN。。
电动液压机构操作声不算大。。

变。。
顶棚是相对简单的2片式结构。。
虽然看起来不大。。但是通过电动液压机械结构操作发出的声音可以感受这套硬顶重量不轻啊。。
所以为什么有好多开蓬车还是坚持用传统的软布层作为车顶，也更有味道！！
硬顶就相对实用。。不怕别人拿刀划破，结构更安全，隔音更好；
不好就比较重（相对增加重心）漏水暂时未知。。结构复杂怕容易出问题。。个人用车多年相对比较关心这方面
软顶绝对更有情怀和味道。。也相对结构简单，看各人口味了。。

屏风网。。

非常难装，要用超大力固定的。。屏风网。。
为了保障高速下防止丢失。。是要坚固些了。。
感觉就是要一个穿32码的人要穿28码道理一样。。很紧！！

其实这个更多是遮阳网或者保护私隐。。
初时我也以为可以起到一定压制减少负压气流对车乱流产生的影响。。点知。。
基本没任何作用，透风的；
根本没任何阻挡作用。。
新的SLC有两块塑胶片，作用会明显些。。

装网效果

未装网效果

未装网效果

装网效果

后轴距离驾驶者好近。。。
屁股所感知动态的变化会更真实和更好的预测沟通。。
人，车的沟通就是从点滴上慢慢积累的。。。

Benz和BMW都喜欢用的奥地利牌子加油盖。。。
知道牌子可以留言。。！！

门边铝合金饰板
乘客位是手动调节的。。。

复古与现代结合仪表板。。

靓腰线。。
车漆好。。光线下由引擎盖到A柱有一条银色光影

气味：
好奇怪。。上至S600下至C-class都是有一股原车独有的咸胶味内饰。。
只要车内没香水情况下，用车一段时间就会闻到这股味道。。
不能说难闻，只是我坐过的Benz都有这股特有味道。。自然发出的！！

椅背有挂衫钩。。

声浪。。
4缸车始终还是单薄和缺乏些少底气。。引擎本身只是家用车货色，谈不上高性能机械设计。。
所以包括吸气，运转都是以顺畅够用为目的，没什么声音享受。。
可能就点火一下有那么一声...HO...
然后就以安静又不算太高级的低频声怠速了。。！！

尾喉就是车厂相对加大尾鼓和低回压设计。。
拉高转速是有那么一点声浪。。但是也是带点粗糙和人造味道。。
讲不上好听。。中音为主。。算是做个样吧。。
建议车友不要乱改排气。。
因为排气是一个系统工程。。涉及脉冲，回压，排气流量等数值。。牟然为好看或者声音改了会破坏整体效率。。
前。。中。。后三段。。
只是改某段只会虎头蛇尾。。
还有引擎本身的排气压力等因数。。如果花一万几千就可以能车变化好大。。我们早就可以做工程师了。。

有人会以为是Subwoofer单元。。
其实是空调出风口。。散风模式。。防止直吹风。。

头灯是有花心思设计的

晚上就背光折射

左灯

短小精干

扎实。。紧致。。。

很多人喜欢要车便宜。。只要便宜就是好车。。但是车厂不是慈善团体。。
看看现在多少车有问题。。
车内毒气，断轴，减配置，材料变更。。。
为什么以前我们的电器，进口车质量会这么好。。？！
又要名牌又不想给钱。。如果你做厂家会怎样做？！
所以一分钱一分货还是有它道理的。。
上午的蔬菜和下午都不同价格啦。。所以我觉得还是理性对待消观！！

整架车的手感是传统德国式硬桥硬马钢铁质感--

新款德国车已经少了这种MAN的味道了

高腰线的A柱和低腰线车身形成Z字型曲线。。

始终开蓬车整体重心还是会比同等常规车型高些。。
如果对比整个Body Roll还是能感受到差异的。。

自动防炫目外后视镜未开启，镜片是自然色

自动防炫目外后视镜受到光线影响后开启变化。。可以睇到镜片变深绿色。。

比较明显。。

不过德国佬有特点。。它们右后视镜都没这个防炫目变色功能。。
上到S65 AMG一样没，我部BMW一样只有左边有右边没。。但是之前架凌志Lexus就左右都有。。
难道又是某些德国佬的固执！！

内镜变深色。。

未变。。明显吧！！

屏风网效果和遮阳网差不多。。

近光灯。。
晚上拜托那些开远光灯的老友。。真的要开麻烦会车时设回到近光灯状态，其实开远光灯很容易害自己的。。
不要有吃亏心态，羊群心理；
不理三七二十一理直气壮开远光灯，其实很多时候发现打开后根本没有理想的照明效果，但是又不愿关。。
看不清是正常的，因为在晚上人的有效视力是很短的，所以哪怕有最好的照明系统也会有看不清的地方！

还有那些晚上连灯都不开的老友，以为自己是隐形战车啊，别人看不到你啊。。
开灯不单为自己照明，也保证其他人看见你车身，确定距离；
其实是保护你自身安全。。特别那些黑色，深色车身的，真的很吓人，突然有个大铁牛出现。。
还以为自己很聪明。。！！Shit...

天气好。。。海天一线。。。

Roadster Style

开蓬车风阻都不低。。记得好似是 0.33Cd值。。
当然对于Sport Car类。。
不单止考虑Cd值。。还有CL值。。CYM值等等方面。。
重量是1.4吨。。

银箭 Feel。。

胆小啊。。
其实是喜欢V6引擎280或者350。。
毕竟无论从声浪，马力，质感，Benz自身身份肯定更配的；
但是已经有E280房车了。。
再买一款相同的3000cc引擎好像没意思（280都是型号为272新世代3000cc级别NA引擎，不要以为是2800cc啊）
外加想试试机械增压，早就知道这款引擎很一般，想经过这么多年应该会进步吧。。
但是最终都是一般。。
最重要是开篷车安全性。。
觉得都是速度一般的车型安全些。。毕竟没车顶翻车真的不是开玩笑。。
哈哈。。考虑清楚自己需要什么！！

这款就是272系列3000cc V6 NA引擎，就是我w211 E280车上那副Engine,
已经有了，所以才选271这副机械增压试试味道。。
很明显。。这副新世代V6 NA引擎比这副1.8机械增压引擎好很多。。
无论声线，运转顺滑质感，扭力分布，反应，NVH都好太多了。。简直不是一个Level的。。。
配合7G-Tronic波箱。。。
还是那句。。一分钱一分货啊！！

不同光线下颜色的折射效果

这套Michelin PRIMACY HP质地很柔软舒服。。
不单抓地力非常好，而且呔噪不大。。
能感受到它的呔噪是比较少那种高频声音的，所以人的听感比较舒服。。
184匹对于245后胎简直就是小朋友。。就算在弯心踩尽油门也难让它动起来，就连声音都不响一声。。
很明显是车架快过引擎。。
哪怕是高速转入发夹弯。。一样是轨道精准无误转出。。配上低重心。。驾驶乐趣就是这样来的。。
虽然它的实际速度并不算快。。但是那种速度感与乐趣还是很享受的。。
还有。。宽胎也拖慢起步的反应，本身低扭就一般。。所以起步就更平稳了！！
其实之前的200版本是配16寸205胎。。那个会平衡适合很多，也更有乐趣！！

车内相比一般家用车坐姿低。。门的水平线和膊头持平。。
当然未达到超级跑车水平。。之前开McLaren门的水平线差不多到下颚。。

低重心是一款跑车必备的基础。。
我选车也是非常重视低坐姿，低重心。。
对整体驾驶感是非常有关键作用的。。

无框车门。。其实本人对这些没所谓！！
开车多年了，算是比较成熟的汽车观。。
喜欢欧洲车规没天窗，没很多花巧设备，简单自然的车型。。
不是价格问题。。更加看中车的底质。。
之前看波子911，销售一边介绍车厂如何减重，一方面又要你加配置增重，商业洗脑，运动车型追求的根本还未搞清楚。。

入门2-Zone空调系统。。不是自动恒温。。
不过还是有我喜欢的REST键。。可以在车熄火情况下空调继续运行一段时间。。
其实就是把空调储存罐内的剩余冷气或者热风通过风扇送出，真正有用就3分钟。。后面都是自然环境的风了。。

像猴子吗？！
内笼设计有些许滑稽，特别是左右半月形风口，就是猴子耳朵。。。
车型定位低是要谅解的。。

后视镜是奥地利 MAGNA代工的。。
好多德国车部件都是它们OEM的。。

油门还是Ben屎一向的重脚感。。
其实从安全角度这种设计是好的

只要掌握好节奏一样可以很跟脚。。。

黄灯照射有味道。。
比现在很多LED白光照射高级舒服。。
你看高级酒店会用黄色暖色做灯光就明白啦。。低级的餐馆就会用节能我们觉得很高级的LED灯管做灯光。。。
结果大家心照啦！！

露出半张琵琶脸
Benz动感车型都是采用扁平大Logo。。。
其实个人更喜欢前车E280下面这种立标Logo...

Benz 的房车我还是喜欢立标。。
这个老传统深入民心。。每次开车就好像有坐标引路。。特别有Feel...

都是在前后没车半封闭情况下停车照的。。
一定要安全第一。。保护自己也不要影响他人。。。

山路

P.M.2.5为何物？！

速度：
虽然这车实际速度不算快，但是毕竟开发理念是以低重心跑车基础研发的。。
在直线上535可以让SLK吃尘，但是一旦到山路弯路，马上就可以紧追；
而且感觉差别非常大；
开535跑山路绝对不是享受，没乐趣，重心高，侧倾大，操控一般。。
而SLK虽然马力少，但是底盘很稳，极限也比较高。。侧倾少，指向准，很有乐趣。。
所以马力对于山路上优势是不明显的。。
我是100%喜欢开SLK跑山路的，所以底盘基础开发就定位其基调了；
哪怕我兄弟的Focus ST 这种Hothatch始终都是以家用车底盘强化而来。。
所以整体平衡性还是跟纯种跑车动态有分别的。。

对比试开就明白了。。
哪怕马力更强。。
但是一旦来到山路弯路，那种贴路性能，循迹性能马上有体验。。
所以车型开发定位很关键！！
不要太在乎0-100KM加速时间。。这些都不是驾驶乐趣的全部。。
要综合各方面！！
来到弯路就知道它的优势了！！

潇洒。。自由。。奔放。。

买开蓬车是需要感性的。。。
特别是。。。
只有2个位！！
那种毫无遮挡感觉。。需要你有摆脱世俗人对你的睇法。。
其实在成熟的汽车国度开开蓬车是很自然的事。。
但在祖国大地上就要有少少的自信才能驾驭好。。希望可以快些跟上步伐啦

山路有乐趣

其实相对于V6，V8车型来说，L4也有一点优势；
由于车头较轻，所以弯中的推头现象会比6缸，8缸来的轻微（车厂基本都是设定为Understeer，Oversteer一般驾驶者是驾驭不了的）；
会更灵巧和愿意切入弯心；
包括我的BMW L6引擎和L4引擎的相同车型动态上也会有同感的表现；

17寸呔铃配车身刚好。。
真的够了。。
好看是给别人睇的。。实用是留给自己的。。。

当经过烂路就知道细轮圈的好处。。。

天气一流

其实好多未开过开蓬车的朋友觉得为什么要开蓬又要升上左右门窗，这样会影响车身侧面线条。。
如果是车内乘客就会明白了。。
因为升上玻璃后至少车内左右两边是很少乱流的，会很舒服；
起码声音没这么大，风不会左右狂吹乱流。。
特别是秋冬天气。。绝对是好舒服的。。
但把所有玻璃打开。。。车内真的是狂风暴风。。
加上没什么扰流装置。。洗完头发绝对很快干

所以就看个人喜好了！！