我就接着上回继续分享了。

这是上一篇出行链接：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6d8085979ee71a90/104370928-1.html

从门头沟回来的道上正好会路过首钢，首钢园始建于1918年，也算是历经了百年沧桑，如今旧貌换新颜，在近两年成为北京著名网红打卡地，在2021年冬奥会期间，首钢园又刷了一波热度，许多博主都来过这里游历。之前晚上老陪媳妇过来遛弯，感觉还可以吧，其实就是像798一样，把老旧废弃的工业厂区改成了文创园，相比798而言，首钢园貌似占地面积更大，布局更宽松。

回家整理照片时，特意挑出来几张修成了低饱和的禁欲风，在这种风格下，揽胜呈现了冷峻的一面，一辆车的外观设计成功与否，应该看它能不能在多种场景下都可以表现的张弛有度，好比给人拍照一样，一个人颜值在线的话，应该各个角度、各种场景都可以完美拿捏。

我很喜欢揽胜尾灯的设计，简洁大气，修长的车灯完美勾勒出车身尾部轮廓线条，至简至美。
我这个是参考小红书拍出来的了，感觉对，但车不对（揽胜还是行政犯浓一点）。

我抓了三张尾灯特写分享一下。

我把车身分开，尾部看着更加凸出一点，但不显的突兀，我觉相比前脸，尾部更考究设计师功底。

隐藏式门把手，简单的革新，却带来了不简单的效果。

双“鲨鱼鳍”，这个设计我不是很懂，可能因为车太大，单鳍会不好看吧。

夕阳西下，拍照的黄金时段，其实我一直想拍一套工业黑金风或者废土风的图，可是一直没有找到合适地点，之前认为首钢可以，可我转了几个场，还是没找到合适的拍摄地点，论坛里有没有朋友知道北京哪里可以拍出这两种风格，我提前说一声谢谢了。

我尝试着拍了一下，感觉还是差点意思，没有达到我想要的效果，可能跟我的构图与调色有关。

说实话，像揽胜这么大的车，开久了还是会有点累，因为车宽，注意力要更加集中，路况好还行，如果老处在拥挤路况确实是一种煎熬，这会儿可能辅助自动驾驶就体现出来了。
随着汽车工业的不断革新，自动驾驶这件事也走进了大多数人的生活中，网上总有报道，因为自动驾驶导致的交通事故，我的觉得并不是自动驾驶有多不靠谱，只是这件事太具话题性了，自动驾驶和电车完全覆盖都是未来的大趋势，目前确实有很多技术尚未成熟，无法做到驾驶员绝对脱控，但多数我们熟知的车企，自动驾驶等级已经能达到L3~L4，并且可靠性也有所保障，比如揽胜的自动驾驶基本达到了L4，自适应巡航，自动泊车，跟车模式等都做的还不错，可能会偶有bug，这也是难免的，因为现在基本没有车企感保证自动驾驶的可靠性，我相信再过20年，自动驾驶会在多数情况下代替手动。

这个画面放在几十年前，只能出现科幻电影中，优秀的创作灵感也是源于生活，我不得不佩服那些顶级导演、编剧的前瞻性。

这是我头一次使用揽胜的自动泊车，朋友还开玩笑的跟我说停的比我好多了，确实给我带来了很大触动，辅助驾驶这件事，平时也会接触，但路虎的我头一次用，属实惊艳到我了，这可能也跟品牌力有关，像这种有底蕴，产品序列成熟且丰富的车企就会给人增加很多信心。但在这还是要提醒各位，辅助自动驾驶不是自动驾驶，对车辆的掌控权应该牢牢攥在我们手中，不能完全大撒把，毕竟安全第一。

小红书的构图。
哎~  这次疫情确实给各行各业带来了不小的冲击，首钢园区内很多餐饮企业都关门了，其中包括像麦当劳这种快餐龙头企业，可想而知，中、小型个体的日子过的有多难。

很喜欢揽胜的迎宾灯，看着不俗气。

现在天黑的早，5点多就已经入夜了。

接下来我说些关于内饰配置的感受。
最初看车前，我还以为这代揽胜也会采用水晶档把的设计，当发现是这种磨砂面的时候，我很高兴，因为更喜欢这种手感。

揽胜方向盘握感不错了。

值得一说的，揽胜在中控屏操作上用声效营造出一些电子阻尼感，让触感更真实。

后排娱乐屏，我认为核心作用是看着高级和哄孩子用，个人认为存在感不强。

给大家直观的展现下后排空间，前排已经调到最后面了，我朋友身高188。

揽胜最不缺的就是储物空间，我数了下，大大小小的储物格有6个。前排USB借口很隐蔽，在杯架下面，刚提车的时候找了好半天。

后排控制咋说呢，希望能再简化一点吧，有点繁琐了。

座椅的透气性也很好，而且包裹适中。

尾箱的空间够用吧，不算很大，可能加长的空间都匀给了后排，确保舒适性了。

最后说两句油耗，目前平均每百公里17个左右，可以接受。网上给的一些数据挺扯的，很早之前我朋友开高尔夫还能开到11个左右，揽胜油耗怎么能下到10个，有人说15个以下的，我都不太敢信。你见过小两百斤体格的健美达人每天就喝一碗粥么，正所谓能力越强，食欲越大。

目前基本要说也都说完了，未来我肯定还会分享，再会了诸位，Bye~