随着新能源汽车的普及，汽车能源从燃油一种变化到燃油和电两种。相对于电动汽车来说，燃油是传统汽车买车之后最持久、占比最高的成本费用支出。可以这么说，只要车子一起步，高昂的燃油成本就跟着你。这些年来燃油单价一路攀升，燃油成本压力甚至影响了不少燃油车主在更新车辆的选择。我想现在多数车主如果换车，大概率都会考虑混动或者纯电汽车。
这里分享一下我的燃油成本吧：
关于燃油成本记录，我从买车的第二箱油开始就坚持做记录，每次加油都加满，并且记录下加油量、单价、金额、里程表示数，APP就会自动统计出每箱油的综合油耗、各个时段的油耗等等，数据非常清晰。而且是由于通过加油量和区间里程数计算，所以我认为比仪表盘显示的油耗要更可信。

有些车买的时候价格并不算贵，但是维修保养起来却发现配件价格惊人，比如某厂家被车主成为“灯厂”。所以现在有些人选车都比较关注零整比。就是说用官方的话说，汽车零整比就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的销售指导价格之和与整车销售指导价格，乘以100%，得出一个比值。比值越高，零配件价格就越高，反之越低。
从大九来说，我手上没有大九的零整比数据，但是从日常车辆养护价格与同级别其他品牌车对比来说并不高，处于一个个人认为比较合理的区间。比如机油滤芯只有40多块一个，柴油粗细滤加一起也不过200左右，原厂配套机油一次换下来也是不到300元。
我大概每次例行保养成本在550元左右，加上分摊一些周期性的大保养项目，一年保养成本3000元足够了。

我们都知道购置税和保险（无论商业险还是交强险）这类成本主要是和车价、排量、交通事故情况挂钩的。购置税是一次性的，所以这个暂时就不用考虑了。而日常用车成本中保险是持续的，也是属于变量，就是说一方面随着车辆年限的增加，车辆净值会逐步下降，保费支出会逐步下降，但是如果发生事故，保险的折扣就会受到影响导致保费上涨。最近一年车险价格大概在3100左右（费率联系事故折扣以后实收）
而折旧成本则在商业保单中可以直接计算出来，用本年度的车损险中车辆净值减去上一年度的同类净值就能得出一年来车辆的折旧成本

车位租赁费、洗车费、临时停车停车费、车衣、玻璃膜、脚垫……还有越野车车主改装费用，这个范围就非常广泛了，也确实很难再细算。我平时也懒得一笔一笔的去计算。其中每年固定的支出有地下停车场的车位租赁费6000元/年。

综上，我一年的车辆费用支出为：
燃油：1.5W；维保：0.3W ；保险：0.31W；车位租赁费0.6W；车辆保洁美容0.2W；净值贬损1.6W（参考商业保险车辆净值）
合计4.51W

这里两招教你压降能源成本：为什么说是能源成本，因为现在不光是燃油，电也是汽车的动力能源，所以我把燃油、电这些驱动汽车的动力成本统称为能源成本。
1、薅羊毛降低油价：很多银行都会和加油站联合搞活动，什么200减15；200减20；还有一些加油站也会阶段性活动比如电子加油卡储值多少钱油价直降X角等。所以只要留心观察，薅羊毛不难。我统计了一下，通过各种薅羊毛省下油费3300元。

2、我是个上班族，每天固定时间、固定线路，因此通过接顺路的上班族来分摊油费可以很直接的降低燃油成本。而对于新能源汽车来讲，其能源成本（燃油、耗电）甚至会出现与顺风车收入倒挂（也就是说顺风车收入超出同里程能源成本支出50%以上，已经出现了盈利）。
说到顺风车收益，我大致算了一下，APP1记录了累计收益8827.51；APP2因为中途被国家勒令整改，前期的数据都被清空了，但是我记得大概收益是在4600左右；除此以外还有大概1年多的时间有3名乘客是属于“包车”，就是天天早晚都坐我车，微信付费的那种，合计大概是6700元左右，整体算下来，顺风车收益不低于2万元。占油费总支出的24.1%

总结：通过顺风车收益冲抵、加油薅羊毛立减等方式直接节约费用总额约2.4万元，占油费支出的29.2%；这个数据看起来相当可观。

1、有些维保工作不是都要找4S店，过保车辆有些配件也不是一定要在4S采购，只要符合车辆要求和保证品质，我们也有很多选择。比如我更换空气滤，在4S更换的话滤芯+工费就要100+，但是我自购同规格一线品牌更换，至多只要30元，而且一般都是囤积一些，加上薅电商羊毛，最低可在25左右。同样在空调滤更换上，我自己更换滤芯，也能省下几十块工时费。
2、机油，我在电商平台购买正规渠道的机油，价格虽然和4S店差不多，但是规格上去了（4S的是5W的，电商的是0W的，对于我们东北车主来说冬天更适用），这其实也是变相节省了成本。但前提是不要买到假货。
3、刹车片：厂家装车的刹车片其实也是在几个大供应商批量采购的，它要加上它自己的一些运营成本在里面，所以我就直接在电商平台官方授权店直接采购，前后轮一套刹车片价格要差三分之一，而且还赠送刹车油，全算下来几乎腰斩。
4、蓄电池：我通过朋友的修车店订购同品牌蓄电池，直接渠道价，比在4S订购价格要便宜几百块。
5、轮胎：（1）不迷信外国品牌，国产轮胎质量并不差，但是价格相差至少100块/条    （2）这个方法并不推荐车友们选择：就是说我这两年都会找轮胎批发商买那种割标轮胎，割标胎是指不符合厂家出厂标准，但是通过其他渠道流出来的将厂家信息打磨掉的轮胎，多数割标胎只是动平衡指标略差一些，需要多贴一些铅片而已，在选择割标胎的时候我是会选择库龄不超过1年的且外观正常的轮胎。相比较正常流通的轮胎，割标胎的价格至少省下50%以上。但是由于涉及到行车安全问题，如果不是很把握，不建议大家在这里省钱。
6、玻璃：对于一些天天在国道路上跑的车主来说，玻璃可能是最容易受伤的，但是你要是在保险公司报险换玻璃的话，明年就等着保费上涨吧。所以某玻璃品牌厂商自己推出一个会员待遇：就是一次性缴纳一定费用（大九的大概是200多，有效期2年）后，玻璃受损的能修补的免费修补，破损不能修补的直接换新，每年最多能给换5块。所以对于需要的车友来说完全可以考虑一下。

从大九买回来之后到这个月，五年半的时间，大九一共报保险理赔2次，所以对我来说基本没有太大的影响，随着车辆年限增加、净值下降以及低零事故率，总体上保险价格一直是在下调的，然后因为朋友在保险公司，所以他还会给我加加油或者请我吃顿饭等，你懂得。但是总体来说一个是看不同保险公司之间报价的差异（明暗两方面），再一个就是要尽量少出事故、少走保险。
以交强险为例，大九的保单上登记显示由于记录良好，费率下调40%，实收660，推算优惠了440。加上商业险联系事故浮动费率、加上黑哥们的，每年比标准价能省1000.

最直接的例子：我们同期柴油车大概有4-5辆，我一直都有个习惯就是车里会备一桶防冻液，而且一周会查看一次防冻液等油液消耗情况，少量消耗及时补充，异常消耗就及时到4S查缺补漏修好它。但是那几个车友就没有这个习惯，所以我知道的就有3辆车缸垫烧蚀最后多花钱去维修。所以日常精心养护，降低车辆故障率是有效降低维修费用的手段之一。

1、洗车：每次去4S店和那些有洗车机的加油站都会给一些免费自动洗车券，收集起来。当你车子只是外表比较脏的时候就可以在加油的同时顺便给车洗个澡。另外对于正常洗车来说，也可以薅媒体羊毛来搞优惠券：就拿之家来说，29.9买两次洗车券，而且SUV也可以用，要知道我们当地洗车店就算用会员也要40一次，而在之家买券相当于15元/次，单就洗车就省了一倍还多，而且那些当地特约洗车店去洗过的，他们的洗车质量是完全一样的。
2、停车：有些饭店、洗浴等商业场所临近公共停车场，会给来消费的消费者提供免费停车券或者是限时停车券，但是这些券你不主动要他不会主动给你。一些购物中心或商业综合体都会有会员APP或者小程序，绑定车牌号之后会赠送停车时长或者停车券。有些城市的公共泊位可以通过APP储值，会有优惠，所以具体看当地政策。
3、耗材：以脚垫为例，脚垫有磨损不要整车更换，坏哪片换哪片。一般来说脚垫磨损最快的是驾驶员这儿，往往都要磨穿了，而其他位置的脚垫完好无损：我的后尾箱垫是买车时同步买的，而我脚下的脚垫已经换了4片了。每次我都是更换脚下的那片，相比整套更换，要便宜几百块，而且也大大降低了废弃脚垫带来的环境污染问题。

小结：由于省钱的方式五华八门，每年也很难算出具体的节省金额，所以也很难算出冲抵后实际用车成本。但是从整体大数据上面来看，通过顺风车这种开源和加油薅羊毛的节流方式应该是比较直接和方便的来降低用车成本。按照可衡量的节约成本项目估算，最终每年的实际用车成本=
4.51W-（48周*4天*35元/10000）=0.67万顺风车收益-0.1W保险价格浮动-0.4W洗车及其它费用节省=3.34W，也就是说每天睁开眼就要承担100元的养车成本。所以这里也想和其他燃油车主们深入交流，还有什么办法能够在不改变正常用车的情况下，通过开源节流等方式进一步压降用车成本。
另外这里面有哪些成本方式计算的不正确、项目有遗漏或者重复，也欢迎大家批评指正。