发动机在燃烧汽油的过程中，会产生积碳的现象，而积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、油耗增多等异常现象，对发动机有很大的影响。如何花最少的钱，用最简单的方法解决问题。

首先我们要正确看待机油消耗过大的问题，作为驾龄近18年的老司机，开过的车不计其数，不管是几万的奔奔还是百万的 X5，不管是自然吸气还是涡轮增压，这个现象都很普遍。不是为厂家开脱，这个问题在传统燃油车领域确实比较常见，常见的大众、宝马、奥迪、日产、沃尔沃等等车企都存在这个问题。而且随着车龄的增加，机油消耗的速度也加快。当然，天逸发动机作为一款缸内直喷发动机，也不能逃过这个宿命。今天，重点说说怎么处理因为积碳问题造成的机油消耗。

首先，理清机油消耗过大的逻辑关系。
1、由于高温氧化，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧，这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。有民科发明了一种叫“机油透气壶”的神器，某宝上多如牛毛，但是具体效果有待考证。
2、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性后卡滞，导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨损，出现机油迅速减 少的情况。解决这个办法，只能清洗积碳，而超声波清洗，对释放活塞环的卡滞有明显的效果。 
3、气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果，尤其是在发动机长期不运转的情况下，机油容易因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。这个情况稍微麻烦一点，需要进行一个小手术，打开气门室盖，更换老化或者磨损严重的气门油封。 

一般来说，气门油封的老化没有一个明确的时间点或者说公里数。但大家要明白的是，这个东西的密封橡胶圈属于“易耗品”，你可以不管它，直到出现机油消耗过大的时候再去更换，也可以五万公里左右主动更换，防患于末然！
最后说一下厂家对天逸机油正常消耗的规定值：平均车速低于40公里时420g/1000km，高于40公里时340g/1000km。这就要求我们随时关注机油尺的刻度，每个月检查一下机油尺，若发现有机油减 少的情況，就要按照这个方法深度维护保养一下发动机了。