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就要突破1万5千公里了，来分享我的用车报告

1 27 发布于广东 2024-03-09 22:21:56 只看楼主修改帖子

趁着不下雨的日子，花了不到半小时的时间，给自己的爱车洗了个澡，主要也是过年返城之后，车身好多的泥巴，后备箱也因为从家里带了好多东西过来，弄点有点脏乱，便收拾了一下。这不，洗干净之后一看里程表，这都快一万五千公里了，想着可以拍几张图跟家分享一下我的用车报告，新的一年了，也可以给打算买的朋友一个参考。

风行T5 EVO狂飚版的外观，我感觉和大部分的SUV都有点不一样，它看起来没那么笨重，或者说不是看着就很大的感觉，反而给人一种时尚精致的观感，而且看起来也特别有性能车的影子，运动范儿很足。

它的侧面也并不臃肿，张弛有度，主要靠熏黑轮毂来提振气场，你以为是改装过的，实际出厂就是这个样子。

比起车头的那种性能气质，车尾其实要收敛一些，但并不多，主要还是因为底部的尾排，还有尾灯下方的两个出气口出卖了它。

尾部右侧是“T5 EVO”的标识，“E”的中间还有红色点缀，其实就是高性能版的一个标志。

是的，我这车搭载的是一台1.5T马赫发动机，最大197匹马力，峰扭300牛米，动力水平相当于一台2.0T的发动机，所以开起来的加速感也特别明显，稍微用点力踩油门，就可以轻松拥有推背感了。不过这都是其次，最重要的是它的油耗也很经济，我目前将近1万5千公里，平均油耗已经降到了7.2左右，这也就意味着这台车的动力并不是极致压榨型，而是它正常的一个水平，不然在调校出那么强的动力输出情况下，不可能做到这么低的油耗。

从操控层面来说，我觉得这台车其实做得也还是很不错的，在经济模式下，给到人比较慵懒的驾驶感受，在普通模式下就是一种张弛有度的感觉，如果想要刺激一下，直接切换到运动模式，感受转速拉满、车速快速拉升的感觉。另外，虽然是一台十万出头的SUV，但是一些高级配置并没有缺席，比如适合跟人炫一炫的自动泊车功能，让朋友羡慕一下也不错啊。

车机的话，风行T5 EVO狂飚版搭载的是腾讯的车机生态，也是这几年普遍认为比较好用的车机系统，尤其是原生态的车载微信功能，确实可以很大程度上解决我们这类一天24小时都可能被公司、客户信息轰炸的人，在开车时的一些顾虑，避免了一边开车还一边惦记看手机的不安全做法。

最后说说驾驶辅助功能，我这台狂飚款的驾驶辅助功能几乎是很全面的了，日常用的比较多的是ACC、360全景影像这些，然后大多数功能其实是被动属性的，就是在必要时候被动激活，比如AEB紧急制动、盲区监测、开门预警、后方横穿预警、前碰撞预警等等。最后，对于打算买车的朋友，我想说一点，就是买车啊，第一要亲自试驾了再做决定，其次就是在预算下尽量高配，还有，不要觉得有些功能可有可无，尤其是驾驶辅助，在实际用车的日子里，你会发现有跟没有，真的有很大区别。