相关车型:昂科旗 2022款 652T 四驱尊享旗舰型 7座

对于一个老司机而言，本没太多说车的热情，也不会像买第一辆车时那样去加车友会，但是回顾这些年的用车生活，没少从网友那里得到帮助，本着人人为我，我为人人的心态，还是决定仔细的写一写，先看一看公里数:

妥妥的已经超过两千公里了，是2022款别克昂科旗四驱尊享旗舰型，2022年6月生产，7月提车，现在差不多三个月时间。
老规矩，先说说选车的故事，来看一看我的第一辆车:

这辆江淮2010年款和悦三箱手动挡，现已停产，我叫它小白，人生第一辆车，于2010年入，一起走过十二年，照片在今年离别时拍摄，那么光泽如新，车况良好，再跑五六年应该一点问题没有，小白留下无数记忆，感情浓厚，就像一位家庭成员，女儿哭着不让换，只好骗她说“已经把小白的灵魂(CPU)换到新车上了，我们给了小白一个年轻强劲的新身体”，同样，小白在我心里纵使百万豪车也是不能比的，昂科旗虽好，可能不会再有那么浓烈的情感。
十多年里也开过不少品牌的车:大众、现代、本田、奥迪……都开过，也从一个小白变成一个保养老手，小问题都能自己维修，大到拆节气门，小到换火花塞都自己干过，在网友帖子的指导下，基本不用去修理店，十几年下来，对汽车有了很多理解。
家里六个人，出去旅游总担心被查超载，因此换车的标准首先必须是七座(这里插个题外话，很多车评人爱拿第三排大小说事，其实绝大部分时间根本就不用第三排，但还是要有，就是应付交警，所以选车时，我并不太在乎第三排大小，能用即可)，这样可选择范围一下就小了很多。因为是国产汽车的亲历者，对国产非常有信心，因此最开始是打算换哈佛H9的:

有半年时间对H9很着迷，强悍的越野性能，霸气的外观，还有***的专注，都非常喜欢，4S店去了四五次，也试乘过，但老婆说三十万左右买个国产车我在想什么呢？天天说去越野去西藏，实际上又有多少时间去呢？想想也是，那看看别的车也无妨，于是去看了大众途昂，这个车也试乘过，动力不错，空间也大，但是这个外观太老气，像五十多岁人开的吧，始终接受不了，最后选择放弃。

就在看途昂的那天下午，顺便去看了旁边的别克店，其实很早很早之前就听过别克林荫大道的广告，印象还是不错的，知道是个轻奢品牌，不好的是身边有个老爱攀比的人就开的别克，我还鄙视过他“鳖壳”，因此这次是顺便去看，没想到最后自己也买鳖壳了，哈哈哈哈，这也是第一次见到昂科旗，由于心里想着H9，这一次只能说对昂科旗印象还不错，但并没有非常上心。
三十万左右的七座SUV能选的也只有福特探险者、现代胜达、捷普大指挥官、丰田汉兰达，奔驰GLB了:
福特三缸机影响恶劣，品牌走低，探险者外观也不好看，不考虑。
现代，车感觉还行，但明眼人都知道由于萨德事件，在中国已成为一个小众品牌了，韩国这个国家也是奇葩，棒子国也不好听，不考虑。
jeep销量太低，快退市了，实在可惜，不考虑。
汉兰达，所谓的标杆，想着都是一个笑话，配置、内饰都太差，滑轮组也过不去，不知道销售哪里来的硬气，所谓日系车耐久，在我这个经过国产车十多年洗礼的老司机眼里，简直是无稽之谈，以现在的汽车工业生态，哪个品牌的车不能开个十几二十年的？但谁又开那么久？保值率就更是扯淡了，买车是来开的，不是来卖的，江湖又流传“刹不住车就找日本车撞，它们吸能，咱们能保命”，果断不考虑。
奔驰，销售态度严重有问题，我又是那种宁为鸡首不为牛后的主，买标的事情，不考虑。
至于电动车，还是再等等吧，十年后再考虑。
一圈下来，发现就剩下昂科旗和哈佛H9可选了，又多次去看了昂科旗，每一次都多一点喜欢，H9唯一不好的是逆向丰田，尾门的开门方向充分说明了这一点，多少有点介意，加之近年来，长城似乎把心思放在了坦克系列上，新出的车外形感觉很怪异，可能喜欢的就很喜欢，不喜欢的就很不喜欢吧，慢慢的昂科旗在心里占据了上风，理性想想，确实如老婆所说又有多少时间去越野呢？还是买个在城市中让人舒服的车吧，有能去西藏的那种越野能力就足够了，就这样，最后终于终于敲定昂科旗！
于是比价提车:

中控像不像一只巨大的眼睛，方向盘就是突出的眼珠，直视灵魂？非常优雅，设计感足，第一次见就有这种感觉
原装钥匙是跑车外观设计，很漂亮:

为了不被磨损，给另外配了一个钥匙套:

首先它外观漂亮，有种西装革履的优雅，非常合胃口，起初在黑色和日蚀蓝之间有纠结，现在看来选择日蚀蓝是对的，平时看起来是黑色，但强光一照有种泛蓝，加上颗粒状的小亮点，非常耐看，来一组照片:

但深色是真招灰啊，非常不耐脏:

静音，非常静音，坐在朋友的宝马七系后排，明显感觉昂科旗的静音完胜宝马，官方大力宣传的夹胶玻璃、主动降噪这些这里不多讲，来仔细看一下这两个细节:

细看门框上隔音胶条的数量

发动机仓的角落是块大大的隔音泡棉，可以说隔音做到了极致！
刚刚驾驶昂科旗时，你会为其隔音效果而震撼，但人体的适应能力很强，长期在安静的环境中，耳朵会变得非常灵敏，一点小细节声音都能清楚感知，几个月下来，现在已经对这优秀的静音免疫了，还想再安静一些，没有了起初那么强的感受，现在可能开其他车只会觉得吵吧！
在动力上昂科旗是非常够用的，可能是我之前一直开手动挡，感觉自动挡还是慢半拍，弱半拍，但要是切换到运动模式，再舍得踩一些，完全够了，超车非常强劲。
结实是非常结实，发一张在网上见到的宝马追尾昂科旗:

还有丰田陆巡撞昂科旗的，丰田惨不忍睹。

关于油耗，我的用车习惯，可能没有参考性，属于那种开车只要爽就行，停车时常开空调睡觉的主，一般不考虑油耗，仪表显示百公里十二升，高速开到过6.8升，之前加一箱油三百多就够了，现在要七百多，还是多出不少。
因为我是四驱尊享旗舰，除艾维亚外，是顶配，该有的都有了，基本不需要加装什么，配置非常赞，360影像、座椅通风加热、原装行车记录仪、自适应巡航等等这些必要的都有。
这里需要注意4S店送的膜，最好别要，送的也别要，隔热效果不好，费空调费油，以后撕膜重新贴还要收费，路上时常见到膜起泡的车，大多不知道这经验。也别迷信品牌膜，可能会很好，价格那也是超贵的，上一个车在某宝买的膜经过验证，一千多元，夏天开空调车窗上能打起雾，果断再买一套，避免广告嫌疑，这里就不说品牌名了，需要的私我。
关于脚垫，还是需要自己买的，4S送的还可以，但不防水，六百元淘了一套TPE专车专用脚垫:

很贴合，非常赞

360影像是很有必要的，但昂科旗默认启动位置不太方便，每次都要点几下才能进入，其实可以把按钮拖到任务栏，这样就可以快速启动了，如下:

屏幕其实并不小，比手机大多了，平时都玩手机，要那么大车机屏幕干什么？费电好不啦。
自适应巡航在高速上很实用，打开后，自己只用管方向盘就行，车子会自己管控刹车和油门，但这样久了会不会大意犯困呢？
昂科旗的自适应巡航需要在25公里时才能启动，不是全速的，小遗憾，不过启动后低于25公里也是能自适应跟车的，完全停车后，拨一下方向盘左侧区按钮就能继续启动跟车。
行车记录仪超棒，360度录像，但需要自己买储存卡，卡槽在后备箱左侧。
自动泊车需要在规范整齐的停车场，异型的那种还是自己来吧，如果没有已经停着的车做参考，自动泊车就没有参照，无法使用，以为它是识别地上的线的，看起来并不是。
抬头显示:

位置能上下调节，但不能左右，很遗憾，抬头显示的默认位置有点偏右了，如果只用右眼看，刚好看不见，希望能加上左右调节，如果你不习惯使用抬头显示，可以关闭它，方法是方向盘左侧下方的hub控制区域，将亮度调低直到关闭。

最爽的还是后面两排放倒，可以当床，我接近一米八，可以完全平躺睡直，完全无压力:

总是幻想自己一个人长途旅行，走到哪里就是哪里，一张现成的床，平坦，宽大，看星星，美哉！

说了那么多优点，当然昂科旗还有提高的空间，总结如下:
1，最大的缺点是车机，应该是硬件问题，卡顿，反应慢，小米手机连接蓝牙会断断续续，听说其他品牌手机不会，需要重新启动手机才能很好连接，但只要有蓝牙电话打断，又会出现断断续续，界面老是弹出登陆框，这个真是烦人
2，开座椅通风时，后面会发出很大的嗡嗡声，可能来自空调管道，这个很吵，同时音响也会出现电流声
3，侦测到行人可以设置为自动刹车，有一次误报，什么也没有的情况下，突然自动刹车，吓人
4，车漆有点薄，很容易出现划痕
5，轮胎会带起泥沙甩到车门上，要是出厂就加装挡泥板就不错了
6，等红绿灯时，起步松刹车或低速刹停，刹车会发出很大的短暂的摩擦声，运动中刹车不会，不知道是本来就这样还是有问题

希望厂家改进以上问题
总的来说，买这个车不后悔，我能给出的评价还是很高的，后续，继续更新，有问题留言，尽量回答