提车宝骏享境纯电刚好一个月，这段时间开下来，整车智能化的表现其实还是比较让我满意的。车机助手接入了deepAI，所以不算笨，同时执行多个指令都不会卡壳，还能陪你聊聊天、解解闷，让长途驾驶没那么无聊。

我觉得最好用的确实还是它的辅助驾驶。一个月下来，我跑了蛮多里程，有6200公里。一上高速肯定就开启辅助驾驶，包括快速路、路况不复杂的国道也会用。卓驭的7V 100T方案其实不算差，我一直都很放心它的辅助驾驶。不足之处在于，跟车距离哪怕调整到最近，前面都还是有挺长一段，这段距离确实比较容易被加塞。可以说，它的通勤效率低了点，但绝对安全。

因为买的是顶配豪华版，所以也有很多随着7V 100T方案自带的小功能，比如自动泊车、画线泊车、离车泊入、循迹倒车。尤其是自动泊车，这些功能很聪明，会实时更新路线。我专门试过离车泊入，然后在车头或车尾妨碍它的规划路线，车会实时更新路线绕开你，甚至掉个头以另一条路线泊进车位。当我弄明白它的泊车逻辑后，就特别放心它自己去停车，对我来说特别省心。尤其是我这种不会侧方停车的人，有了这些功能后真的很少自己停车了，享境自己停得比我动手停更好。

美中不足的地方当然也有。比如说，现阶段还没有哨兵模式，停车后没什么安全感。辅助驾驶在国道路段碰到斑马线或识别到路口时会减速，有时候减速感比较明显，对乘坐体验其实不算特别好。另外，辅助驾驶在国道路段的表现还有优化空间——每次识别到斑马线或路口时，都会有明显的减速动作，有时候甚至会有点“突兀”，坐在车里能感觉到明显的顿挫，影响了乘坐舒适性。

不过好在官方已经预告，OTA 2.0版本会新增哨兵模式，同时优化国道减速逻辑，如果能改成“提前预判+缓慢匀速减速”，不用等到临近路口才猛踩刹车，那体验就更完美了。