1.2自吸小面包，高速只能拉到110，发动机4000转，呜呜叫，连续干了4小时路程，这个工具车，开了十几年了，目前还有任何发动机变速箱维修。你应该清楚你的问题答案了吧

离了大谱，发动机即使你拉四五千转搞几个小时都屁事没有，甚至可能下高速后你会感觉车都好开一点

开玩笑，这个是插混节油的专用发动机，就是发动机最舒适的转速区间，效率高不积碳，居然担心会比纯油车寿命短？

长途跑高速之类较大符合的场景，注意合理提前强制保电…
电量不低，则动力储备丰富，不依赖发动机拉转数来爆发动力！直接由电池借贷动力暴力输出一段动力！
等到超车完毕，回到巡航时，动力需求降回到常态的10kw～50kw，此时由发动机用富余动力～悠哉悠哉补回短期借贷的电量即可！
电量OK时，以家用车的守法开车走长途，（不论方壳子风噪）钛7在发动机方面的NVH～动力质感优于2t的燃油车途观汉兰达档次……更优于2t方壳子燃油车坦克300类…
除非你之前的用车是6缸的豪华燃油车型……眼界起点比较高，就要考虑仰望U7…Z9车系…N9…之类

有一种消费方法和心态是：
明明花了12块一碗猪肝肉片米粉的钱……却有意无意把碗拿不稳，提前就洒了一半的肉汤和猪肝肉片……然后，只享受了6块钱的口舌滋味！
这就是有意无意不优化保电，故意或者无意提前就放干电量，电量太低，然后走高速，爬山路……

这车，在电量不低危时，不是处于家穷困难之时，其高速公路120时速，直连传动时的转数也不过就是接近2700转，1.5t……且扭矩峰值也只是220牛米，配上双质量飞轮的缓冲平滑待遇，并没有多大的吵闹！
遇上地势有点点下坡，负荷请求偏低时，还会智能管理暂时择机解脱直连，发动机转数回落到1600以下…甚至暂时歇机

465都从新装车了车的价格在这里放着能差到哪里去

有合理保电设置，电量不偏低时，110时速，发动机转数直连也仅仅接近2400转……也不需要拉高转数来超车，哪里会吵闹呢？

第一，我自己实测高速135时速，HEV模式基本听不见发动机声音。

第二，发动机声音跟伤不伤发动机完全无关，要是声音大就伤发动机，那街上那些保时捷法拉利不得每周送修一次？

第三，插混专用发动机只需要输出功率，不负责急加速，所以它只在最舒适的区间工作，整体耐用性比油车发动机强得多。这一点在官方建议保养周期长短上就能看得出来。

我的高速没啥感觉

楼主说的情况有可能发生在电池清空，长时间跑高速的时候~

解决提速发动机噪音大的问题，最好办法就是大电池包，不亏电提速噪音就没了。

比亚迪的技术你要不相信 其他车更没法买了