首先唠叨唠叨开场白，选车，应该从20年三季度说起，调侃的话就不说了哈，无聊的下午跟着朋友去逛4S，宝马4S，一开始我是没啥想法，哎哟，怎么X1这么便宜，顶配才30出头，我是不敢相信啊，五座空间也给力，说实话，如果不是跟着梁总，奔驰宝马奥迪的4S店我是不敢进去的，我是认真的，我从来没有偷偷进去看妹子。

但是说实话，都二胎家庭了，五座车空间再大，也不能超载啊，还是老老实实看看6-7座吧，我的有些朋友是够损的，让我上威霆爆改V，买威霆9座还得了？真变成活动制定用车了，不行不行，太商务了，应该没几个人会买回来家用；接下来就是浴皇大帝XT6，其实挺好的，222布局中间过道MPV布置，出入第三排非常方便；奥德赛嘛，一切都好，就是旧，太旧，国外已换代，再完美也不当韭菜。

临近每年11月广州国际车展，汉兰达的各种消息视频突然铺天盖地，一段萝卜北美视频，所有的竞品全被否决，坚定选择新汉兰达！可惜啊，好东西就是喜欢跳票，车展没看到汉兰达。到过年前，忘记了什么回事，迷迷糊糊的就找了家4S店交了诚意金。接下来到了过年走亲戚，我是太小看两个小孩的出行装备了，两厢版的昂克赛拉后备箱装载能力算是可以的了，去的时候好好的，回来差点后备箱盖都盖不上。这汉兰达什么时候能来。。。

到了后来，广丰推行APP下单订车，不允许经销商加价，6-8日销售通知我APP下单，丰云行啊，我是陪伴着你成长啊，按道理，以消费者的理解，6-8下单，提车应该不会太晚，实际上，和我们想想的不一样，所以大概在8月份丰云行下单系统也改进了，后来下单的车主才算是等待得明明白白。最终，10.1日国庆，我的车终于到了！销售经理也是松了一口气，被我天天折腾，哈哈哈。

刚提车，发点照片在说感受

来吧，有到唠叨使用感受的时候了。

先说说内饰方面：最大的吐槽，真皮座椅，真的是有点过份了，都这个价位的车子的，座椅的真皮比例是在是低，坐垫和靠背都只有中间位置的皮是真皮，顶配就最容易分了，只有打孔皮部分是真皮，别是全是合成皮。拇指压下去，起皱纹的是真皮，不起皱纹的是合成皮，好像是这样区分最简单的，难道是我错的？这个价位的车不应该啊。。。其余的储物槽等等那就不用说咯，祖传优势，都挺方便的。

多媒体方面：顶配的JBL感觉总是差点意思，这宣传上写的是有环绕音效，但实际我听起来是觉得是音质还好的功放系统，我的昂克赛拉改了顶配阿特兹的BOSE系统，环绕音效是很明显空间大很多的，就是喇叭明明在你面前，但是你是觉得声音是从车玻璃外面发出来的，你看着眼前的喇叭但是你不觉得声音就在眼前发出来，还带主动降噪系统，相比起来，JBL这套环绕音响系统喇叭位置发声非常明显，没有把声场空间感拉出来，而且叫声调还是高频区间的声音比较响亮，总感觉稍微大声点听音乐耳朵容易累，马自达的BOSE是没有这个感觉的。反正我对声音这方面也不太懂，就拿自己的车比较，BOSE和JBL，我喜欢BOSE。

动力方面：参数多少来着？总记不住，反正的够，真够了，你带着老婆孩子跑山劈弯？那你应该买奥迪S3。。。0-100：8.5秒的加速能力，2顿重的车子，差不多得了，地板油起步那一下子抬头挠胎感觉确实带劲，就是发动机声音嘛，我是真万万没想到真的嘈，媒体没骗人，大油门的时候，方向盘在震，油门在震，亚洲龙凯美瑞混动也 不会这样啊。。。难道是发动机功率调大了十多匹带来的暴躁？2.5汽油版亚洲龙比我安静多了，而且变速箱特性没有换挡节奏感，这个拉长不断气的轰鸣声确实难受，关键声音比马自达ZOOM~ZOOM~还大。。。悠着开，纯电工作的时候整车隔音又好安静哦。。。是故意提醒我这车有发动机吗？

操控方面：油腻型家用车，方向盘手感肯定是又轻又软的，转向延迟大多数都是来自于厚厚的轮胎，这个没啥好说的，倒是倒车的时候打方向盘真的轻快；刹车，怎么说呢，延迟大，我现在是没弄清楚这个延迟究竟是电子助力总泵带来的还是刹车片摩擦系数低造成的，摩擦系数低的刹车片踩下刹车延迟相对就明显，就是踩一半刹车你会明显有刹车力度渐变增加的过程，而且脚感真的没啥反馈，有些东西还是机械是来得香，都开了好几百公里了，前刹车盘的加工纹路还在，证明刹车片不摩擦系数真不高，这么重的车我来几次急刹车，刹车盘就应该光亮，刹车皮就应该掉粉了，我是感觉啥都没有，估计能用很长公里数。这新的刹车，已经在路上了，哈。。。

今天暂时就先写到这里，版主给个精华动力，鼓励鼓励我敲了一下午键盘。

感谢版主给的精华动力，深夜了，帖子继续写下去，电子设备篇：

今晚就暂时折腾到这。。。凌晨三点了。。。明天有空继续发，内容还有，哈。。。

10-21日更新：导航技巧，轮毂改装。

好了，又暂告一段落了。。。刹车没到，到了继续更新，到时候再认认真真拍点照片

好了，又暂告一段落了。。。刹车没到，到了继续更新，到时候再认认真真拍点照片

升级刹车使用感受：
原车刹车发软响应有延迟，前段贼后段没，估计很多同学都有所感受，上了改装刹车之后前面的问题立马解决；踩多少是多少，唯一的延迟是原车避震支撑力带来的刹车点头造成的，面对吧；刹车踏板行程也是线性了许多，轮胎是打没打滑反馈也很清晰，就是说原车刹车深踩了抱死前轮它不是马上就来，就有一点延迟，换上了，深踩刹车到了抱死前轮的点位马上就抱死出ABS没有延迟的，这样我们就可以更容易掌握轮胎抓地力极限了。刹车刹出ABS时刹车距离不是最短的，是把刹车力度把握在轮胎抓地力极限不突破刹车距离才是最短的，说过了哈大神别喷我。我在试探轮胎抓地力临界点的时候发现，后车轮已经先跳动起来了，所以后轮没必要改了，这情况要怪罪避震，重心转移的过程中支撑力不够，不过舒适调教嘛，支撑力大了又吐槽避震硬不舒服了，满员状态应该不会这样。

另外就是估计跟多人会问，改了刹车会不会影响自适应巡航功能，这个百分百放心，自适应巡航用起来根没改刹车完全没区别，另外就是能量回收问题，我这刹车改了之后踏板头段行程是比原车来的线性柔和的，以前是重刹车拉满能量回收，现在感觉就是先拉满能量回收再刹车介入，超级舒服，真香。

还有一个事我在这才说，就是看想改刹车的同学有没有看完哈，AP9660属于竞技版刹车卡钳，活塞里面是有弹簧顶着让活塞减少回位一直带着一丁点拖刹，是为了刹车响应来得更快更及时，这套卡钳本应用在赛道上，但是亲民的价格加上刹车性能带来相对高的性价比而且外观辨识度又高，所以很多像我这样的人明明不下赛道也非得装个竞技版卡钳，但是我们日常开车刹车影响太快会让乘客非常不舒服了，开车的当然是习惯了没感觉，坐副驾驶的都觉得你开车有问题了，有了之前的车使用9440的经验，安装前我就直接把活塞弹簧都拆掉了，就有了竞技版的外观，街道版的舒适，但是最大刹车力度还是竞技版的呀，哈哈。

改刹车最重要的一步，刹车系统排空！！！注意，务必一定要使用原厂TIS维修软件操作！进入刹车系统排空流程，电脑会释放刹车踏板行程，刹车踏板几乎能踩到地毯上去！你平时踩注意看，离地毯还很远的，如果不用电脑操作，每次排出来的刹车油很少，很难保证排空效果。按照电脑提示进入维护模式后，还是和传统换油一样操作，两人合作踩着刹车在卡钳上放油排出空气，操作完成后进下一步流程，电脑会操作车辆自动循环刹车系统的刹车油的，这个过程电脑直接跑大概要5分钟左右，看着油壶液位也会时高时低的，油液加到MIN和MAX之间就好，别直接倒插着加油壶，不然这个过程和会让刹车油直接冒出来，又要多此一举去清洁了。

好了，刹车搞定了就剩下避震器了，有没有同学一起探讨一下呢，我目标是要KYB黄桶那样头段舒适支撑力够用的，这感觉的东西太难说清楚了，用过KYB黄桶的同学就很清晰了哈。

这次更新暂时就到这，奇奇怪怪的想法我还有，需要点时间实现，实现了继续更新。

2021-11-18更新：大灯升级欧司朗CBI激光透镜，LED双光透镜天花板！

为什么要改灯，找个下雨的晚上出去溜达一下回来就不用问为什么了，哈。。。

上四张效果图，分别是车内车外远近光各一张。。。欧司朗CBI直射式激光透镜，天花板，牛逼！

本期更新暂告一段落。。。

2022-01-09 新的一年第一次更新哈，自动防眩目外后视镜

好久没有折腾了，等一年了，避震还没合适的套装，突然看到狮特的推送，汉兰达的加强件出来了。。。

这狮特加强件装完了，回家的路上条件允许时任性了一下，确实感觉车身整体强度增加了，地盘感觉结实了，感觉这种东西本身就因人而异，如果觉得地盘松散的就果断上，如果觉得原车开得舒服的保持原状就好了。
反正这东西对于这个价位的车来说，是真便宜，而且是实实在在的有效果，爱折腾的车主上吧，哈。。。

接下来，还有别的想在正在进行中，需要4S协助，敬请期待