入手新凯有段时间了，发现好多车友，尤其是好多从手挡换到自动挡的车友对自动挡不太了解，我用最简单的图解告诉大家新凯，也是大部分自动挡用的液力变矩器的原理。这个帖子之前我开威驰的时候就发到过威驰论坛，但是图片没了，所以整理一下，希望对大家有帮助。

自动变速箱的原理很复杂，我只了解皮毛，不过先把大家急需要的知识收集了点过来，不明白全部的原理不要紧，只要大家知道怎么开车就行，所以我把我知道的大概原理解释一下让大家稍为了解它的传输原理，因为它的运作是靠油压来传输，所以自排油必须灌满系统内部才能运作，基本油量大约8~10公升，若自排油不够入档后车子也动不了；再来它是靠磨擦、滑差与油压再传动，喜欢重踩油门开快车或长期市区停停走走的车子，自排油比较容易烧焦氧化，严重点就会降低黏性使马力降低，所以就必须定期换油与更换自排油滤网。

自动档最重要的部件是液体扭力离合器 ，先说明液体扭力离合器的传送原理(因为耗油都是这部分再损失动力)，先以电风扇来解释。如下图：

为了降低能量损失接上一条空气输送管，让风量能重复循环避免能量损失
上面这个就是自动档的液力变送器的原理。
实际的液力接合器是由两个半圆型的的叶轮相接合而成，一个主动轮，一个被动轮，就好像电风扇的A、B风扇，主动轮(接发动机)转动时内部的自排油会因为转动离心力而甩出(风扇的空气由自排油取代)并带动被动轮(接车轮)转动。

实际液力变矩器的图片有很多，大家可以上网看看，不过原理就是这么简单。

这就可以解释，为什么踩煞车时引擎不会熄火，因为煞车只能将被动轮(B风扇)固定，引擎侧的主动轮(A风扇)还是能正常运转，不过会感觉引擎抖动、变速箱油容易过热、氧化)。
这样的传动方式的顺序是， 主动轮---->自排油---->从动轮
二个轮之间有油在中间传动。这样的传动有一个特点，就是二个轮的转速是不一样的，二个轮之间会打滑。
需要说明一下，这种传动只在1、2两档之间才有，3档以上都是跟手挡一样的传动齿轮硬连接了。知道这个原理，就知道为什么自动挡低速费油了吧，哈哈，这种传动，浪费了好多能量的。还有就是为什么自动变速箱油要换。

下面说一下自动变速箱的一些实用常识，这些都是自己总结出来的，说的不对的请大家不要喷哦。

1. 自动变速箱的档位：自动变速箱也是有档位的，比如4速、5速、6速等，这个跟手挡是一样的，就是齿轮的大小而已，跟手挡的区别在于，自动变速箱位于某个档位时，不是说一直处在这个档位，比如，6速变速箱如果手动将档位放到4档，那么其实变速箱会自动在1档~4档之间自动切换，如果换到3档，那他会自动在1~3之间切换。

2. 自动变速箱的制动：开过手挡车的人都知道，发动机有很强的制动作用，其实自动挡也可以利用发动机来制动，操作很简单，那就是手动降档，比如下一个很长的坡，车速在60左右，你想控制60左右的速度，那就不能将档位放到D档，因为D档主要为了省油和平顺，所以速度会越来越快。但此时你如果将档位放到3档上，那么你会发现即使松开刹车，车速也不升高，能感受到明显的制动力，此时就是发动机的制动。并且此时发动机的油耗很低。

3. 某些车上有好几种模式可供选择，当然新凯没有，我之前的锐志有雪地模式，雪地模式意思是变速箱积极升档，保证扭矩较低，来防止打滑，并且如果选雪地模式，变速箱默认是2档起步，来降低起步扭矩。新凯省事，直接D就行了。

今天就写到这儿了，有什么问题大家可以发帖提问，我知无不言。大家一起讨论。