去年8月21提的车，转眼快用了一年，跑了9800多公里，与GX相处的这一年过的颇快而又充实。跟随着时间点，来回忆一下我与GX从相遇，到提回家，再到各个阶段的使用感受。

  刚提回家的这几天对这新伙伴爱不释手，闲下来就要坐在车里看着说明书研究，操作，或者是为新伙伴拍好多帅气的照片。直到距离提回家过了大半个月，我在之家的圈子里得知有外地车友询价直接比我低了一万块钱，我就很郁闷，刚提回来一个月不到，就买亏了一万块钱。后又咨询销售，销售告诉我当时GX还是我买的这个价，没变。心想或许是厂家为了销量早点儿上来，优惠多点儿好卖，反正销售也说别克的新车型再没有那么大优惠了，不管了，早买早享受嘛。

  提车快一个月的时候，销售通知说行车记录仪到货了，可以去安装了。温馨提醒：4S送的原厂记录仪真的la ji，想把视频导出来都要把卡抠出来塞读卡器里面，关键是扣上那盖子就抠不下来了......，手机还没法互联，一打开ibuick里面的手机互联就卡死，无语... 还是自己从网上买那种清晰度高，能跟手机互联的先进产品吧

  首保前跑高速去了好几趟外地，GX跑高速90-100左右巡航挺省油，百公里4-6个油。120转速在2250转左右，转速控制的很低。噪音方面，风噪与路噪较为明显，发动机噪音控制得当，结合价位来看，可以接受了

在本地景区又偶遇到了小弟昂科拉，来两张

  时间轴前进到去年的12月7日，此时，我的GX已经跑了3500多公里，可以进行首保了，首保尽量早点儿进行，新车磨合产生磨损碎屑，早些清除，更换机油，对车辆的机械运转有益处。当然也不用过于太早，在三个月或者3500公里左右去就可以。

  此时，发动机的表现还跟刚提回来时一样，根本觉不出来什么抖动，开起来很平顺，怠速时的细微抖动也不会让人转移注意力去注意到它。
  首保后前往我们当地比较有代表性的地标建筑-雪莲大剧院，为高颜值的GX拍摄几组照片

  在时间轴推进到二保前，放上几组照片供大家欣赏。这期间，GX一直兢兢业业的为我们服务着，没有任何大毛病让我们为此浪费时间和精力，只求最高效，最经济的把我们送到目的地。但也有让人很膈应的事儿，就是别克这跳楼优惠，这期间我的心态变化就不说了，一步一步接受到现在优惠4万5+，我的心理接受能力已经被锻炼的很好了，早买早享受，前几批车质量最好，轮番安慰自己吧。

  欣赏完GX的唯美照片，咱们回归话题，时间轴继续推进到了今年的7月11日。此时，GX已与我相伴近十一个月的时光，携手同行了9831公里的路途。是时候犒劳犒劳辛苦付出的小昂了。于是，提前两天与4s店约定了保养时间，我们准时在约定时间到达了4s保养。

  下面说一下很多待购车友都很关心和害怕的三缸机问题：首先，三缸再怎么样它也是三缸，说比四缸好的那就是胡编了，待购的车友们这一块儿要明确，不要被销售或者其他人迷惑了。
  但在三缸里面，别克的三缸机，特别是第二代，GX上这个，实际表现可以说是第一梯队的了，对于我们日常的家用，要求不是很苛刻，不要求一点儿抖动都没有的，这个发动机，至少到现在（一年，一万公里），它的表现可以接受。启动和熄火会有一下比较明显的抖动，不开空调在P档、D档自动驻车开启模式、R档上有细微抖动，不恼人。开空调在上述档位上，抖动稍有加剧，目前来看还可以接受。挂N档基本没有抖动，所以对抖动敏感的车友，在等红灯或者堵车的怠速状态下可以切换到N档。挂D档或者R档踩刹车憋住，抖动大，会让人注意到，并且持续时间长的话，可能会有些恼人。但此情况极少用到，GX有自动驻车，等红灯可以开启自动驻车，不用踩刹车；也可以切到N档。
  四缸车没有开过或坐过多少，不太清楚四缸车这些工况下都是什么表现。上述内容仅是对于GX来说，不做比较。有可能不如四缸机，有可能比有些四缸机还好。至于网上流传的几年几万公里后抖动会特别大，突然加剧。此说法我不做解答，我的车没有到那个年限，就现在来说，跟刚提回来差距不大，抖动有增大，微乎其微。
  三缸机跟四缸机卖一样价，肯定首选四缸机，但三缸机到了它该卖的价格，可以重新纳入考虑的范围。现在GX豪华版均价在14.5左右即可落地，或者大多数地区能做到14。此时性价比就凸显出来了，比同价位四缸机的低配低两到三万。此套动力总成表现同样值得肯定。

  下面再说一下油耗，有些至今油耗都比较高的车主会对下图产生疑议，我说明一下，安吉星计算的此油耗是我前一天在红绿灯比较少的畅通路段跑了七十公里左右；红绿灯比较多的畅通路段跑了三十公里左右，和比较拥堵的路段跑了十公里左右得出的油耗（空调关闭）。可以参考一下，路段畅通占多数的情况下比较省油。GX市区油耗7-9，高速油耗4-6，待购车友可以参考一下。

  以上就是我这一阶段的用车感受，和第二次保养的记录，本人文采有限，请多包涵，感谢阅读！欢迎有疑问的车友在下方评论区留言！