三年4万公里雷凌E+挑战80+公里纯电续航！！！！
6月15日，连续的几天雨下的气温偏低，昨晚充电时气温应该是在十五六度，早上出发时气温表显19度。由于不是很着急赶路，所以决定测试一下定速60公里左右的纯电续航。
基本路况：大概13公里市区红绿灯比较多，2公里左右的土路费时费电，其余为国道但修补非常多，总之路况不是很好，（测试期间全程没开空调，只开了自然风外循环1档，其余耗电的就有自己改装的日行灯和导航）
去程：定速表显为60公里多一点，大概62、63左右吧，导航上显示57公里/小时，纯电共跑了70.6公里，剩余电量1%（上图）
基本路况：大概13公里市区红绿灯比较多，2公里左右的土路费时费电，其余为国道但修补非常多，总之路况不是很好，（测试期间全程没开空调，只开了自然风外循环1档，其余耗电的就有自己改装的日行灯和导航）
去程：定速表显为60公里多一点，大概62、63左右吧，导航上显示57公里/小时，纯电共跑了70.6公里，剩余电量1%（上图）
返程：旅行充电器充满电，下午6点多往回走，天气温度已经上升至25度，定速为不到60公里，导航显示53公里/小时，一直跑到家，电量剩余10%，纯电跑了76.8公里。（没拍照，只录了视频，截图下来）
也就是说剩余的10%还可以跑6、7公里的样子，跑80多公里是完全可以的。而且我的车已经3年了，新车应该会跑更多。
总结一下：第一是温度对续航影响太大了，零下10度开暖风大概只能跑20多公里。夏天就nb得不行。
第二是速度，个人感觉定速45至50最省电，但这样走太慢了。
第三是土路和市区的红绿灯、车辆、行人等对于续航影响比较大，这些地方明显费电，速度一旦降下去再启动或提速会耗费大量的电。
第四是路况对于续航也有些影响，道路修补多、弯道多等都有影响，如果方向盘基本不动的情况下耗电会非常少。
总结一下：第一是温度对续航影响太大了，零下10度开暖风大概只能跑20多公里。夏天就nb得不行。
第二是速度，个人感觉定速45至50最省电，但这样走太慢了。
第三是土路和市区的红绿灯、车辆、行人等对于续航影响比较大，这些地方明显费电，速度一旦降下去再启动或提速会耗费大量的电。
第四是路况对于续航也有些影响，道路修补多、弯道多等都有影响，如果方向盘基本不动的情况下耗电会非常少。
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真的🐮
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北方么。每年3月初复活，12月份就沉寂了
，1月份左右的时候就是用油。每年全用油的时间大概需要半个月至一个月吧。油耗大噶是4.9。夏季不出门的话就加上50块钱的油，基本不怎么用。
，1月份左右的时候就是用油。每年全用油的时间大概需要半个月至一个月吧。油耗大噶是4.9。夏季不出门的话就加上50块钱的油，基本不怎么用。
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