有没有人来聊聊，理想L9的座椅问题，我开长期后腰酸腿疼很明显。

最近拿了L9Max后，开了几天，感觉整体腰酸，腿酸。
细想了下一些情况，感觉是车驾驶舱设计的问题。

可以先说下我的情况，毕竟每个人都不同。
我之前开的是model3 和modelx，因为有eap，接近80%路是用自动驾驶的，累计里程超过6万公里。身高180cm，体重180kg。
我开车习惯，通常是座椅会放到基本最后，腿伸直刚可以踩到油门和刹车底，身体尽量伸直躺座椅上开车。因为长期自动驾驶，左右手都是搁在左右扶手，轻轻扶着方向盘。右脚长期在油门（因为特斯拉辅助驾驶比较保守，经常要补一点油门走而不是刹车）
理想目前说实话，车在自动驾驶上做的不错了和我懒人开特斯拉基本上差不多水平。

试驾时候发现车座椅的几点问题，我没特别上心：
1.座椅前部支撑不够，不论长度和往上仰起的高度，这个和modelx差别很大，试驾时候就觉得大腿前部累，还有小腿连带了。
2.左右靠手的位置部不舒服，左边车窗很高，搁手位置很低，不合理。右手更加差，前后两个杯子的位置一卡，导致右手手臂能摆放的空间很短。
3.方向盘伸出不够。

我就理想座椅设计上不舒服做一点分析。
理想最大的问题是，这个座舱涉及的时候，没有想好到底是服务运动驾驶的人开，还是长期自动驾驶的人开。从而导致一系列的设计上的矛盾。
因为运动驾驶时候的坐姿，和自动驾驶时候是有很大差别的。


理想现在车主要问题。
踏板部分问题：
1.左脚的固定踏板，和右脚油门的踏板距离，偏差有点大，长时间两个脚不一致导致不舒服。
2.右脚踏板用的是风琴踏板，这个踏板很敏锐（运动方向设计）。但是如果长期自动驾驶，右脚是应该可以靠在踏板上，轻轻休息的，但是由于过于敏锐导致右脚要抽回来一点，长期保持这个姿势右小腿会很累。

座椅问题：
1.座椅设计太软，大沙发是很抓人，但是长期驾驶时候，有几个位置是要强力支撑的，这个座椅没有这个设计，导致人容易陷下去。而且大腿前半部没有支撑，导致膝盖前后很累。
2.座椅设计太短，很多宝马或者奔驰的车，都会有座椅自动伸出一截，这个就会让大腿前部舒服很多。
3.座椅前部升起高度不够，导致的感受和上面一样，而且重叠了弱点，更加难受。

方向盘问题：
1.方向盘伸出不够，结合左右手靠的位置不好，长时间手臂会累。
2.自动驾驶变道设置有问题，特斯拉是轻按变道，理想是重按，往往自动驾驶时候，手是轻搭着方向盘的，如果要重按就要伸手用力去按。关键理想左手的靠位不合理，所以你变道时候，左手手肘不得不离开门靠位置，伸手去变道。特斯拉就不会这样。

手臂依靠位置的问题：
1.左手靠的位置太低，或者说门窗太高。
2.右手被连个杯子位置又卡死了，所以不舒服，怪不得很多女生要去买靠垫，垫高手臂。

油门踏板的问题：
1.我已经分析过了，风琴踏板太敏感，没有办法让脚尖能放松，依靠着开车，长期整个脚都要用力，导致酸痛。

目前能看到的解决办法，我在抖音上搜到了，也很多人已经在骂了。
1.座椅前部用螺丝做垫高，我已经买了配件在路上。
2.座椅前部找改车店，帮你加5cm左右比较硬的海绵，帮你撑起来大腿。
但是这几个办法治标不治本，长期来说，手臂的累还是存在的，除非你前后杯托不用，除非你左边手臂靠的位置，自己再垫高。

我只能说人体工学是一个很庞大，需要真的大量数据库来设计的东西。理想汽车在这方面，还是有很大差距。