喷油嘴的效果估计就是加大了喷油量从而欺骗行车电脑误以为油门踩的很轻，所以升档提前了(我自己车就是这样，碰到轻微下坡里面油门踩的很轻的那种，2200转就升2档了)，但是也会导致油门总是踩不深无法促发需要急加速逻辑，导致超车时无法快速响应降档。空吼不走是离合器在松开油门或者踩下刹车后断开，走走停停一会油门一会刹车，导致离合器结合再分开，分开又结合，这样是为了溜车时不至于减速太狠，这个结合的过程需要时间，往往空吼不走就是这个时间点，用手动模式就不会断开离合器，但是溜车会减速，所以本质上， 还是变速箱档位不够，1档升2档齿比范围太大(2倍)，一档2000转速升档的话，升入2档后转速变1000转，就跟怠速没区别了，加上这个发动机最大扭矩在2500转(这个设定适合高速开)，1500转以下真的没力，7档双离合就是在1和2档再塞入一个齿轮过度，这样就解决了1和2档升档顿挫的问题。至于搭铁线的作用，应该就是提供了更大的电流和电压，让电器部分反应更快，比如变速箱电机反应更快，换挡更快，减少换挡时间。其实我一直在想，如果把2-3-4-5-6齿轮都往低缩小一点，然后1档和2档齿比范围缩小了，是不是城市交通路况就非常好用了，但是高速转速会响应提高， 不过中国路况还是走城郊为主呀，我想是不是因为设计者是德国人，以德国的路况为设计标准(德国车少路况好，1档就是起步用，不会在30公里以下速度走走停停，所以顿挫现象不存在)，忽略了中国的路况。
回复主楼
汽车之家温馨提示您：回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员，不要发布任何广告性质的回复，我们会第一时间处理违规用户与内容