二、上海波罗(POLO)轿车的维护 上海波罗(POLO)轿车维护周期如表1-2所示。注意:维护周期的制定是根据车辆的正常行驶情况制订的。对于使用条件比较恶劣的汽车，有些工作必须在两次维护周期之间进行。特别是经常停车、起动以及经常在低温情况下使用的发动机，应及时更换机油。在灰尘大的场合，应经常清洁和更换空气滤清器。 表1-2 上海波罗(POLO)轿车维护周期表 维护项目 里程数，km 每15 000 每30 000 前后灯光 检查功能 ● 前照灯 检查设置状态 ● 车内、储物箱、行李箱照明灯、点烟器、喇叭、控制信号灯 检查功能 ● 驾驶员和前排乘客安全气囊 目测检查安全气囊外部有无损坏 ● 刮水系统、风窗玻璃洗涤装置 检查功能、补充液体，必要是调整喷嘴 ● 风窗刮水片 检查有无损伤，检查停止位置及挂杆角度，必要时调整 ● 自诊断系统 用VAG1551查询所有诊断系统的鼓掌存储器 ● 车门限位器和固定销 有油脂润滑 ● 维护周期显示器 复位 ● 维护标签 记入下一次维护日期，并贴在仪表板侧面或门柱上 ● 发动机和发动机舱内附件 目测有无泄露或损伤 ● 发动机机油 检查液位，必要时补充 不定期 发动机机油及机油滤清器 更换 ● 空气滤清器 清洁罩盖并更换滤芯 每12个月或30 000km，以先到者为准 冷却系统 检查冷却液液面和防冻功能，必要时加注冷却液/防冻液 ● 排气系统 检查有无泄漏、固定不良和损伤 ● 火花塞 更换 每30 000km 灰尘及花粉过滤器 检查状态，必要时更换 不定期检查（建议每15 000km检查一次） 多楔皮带 检查状态及张紧情况 每30 000km 更换 每120 000km 凸轮轴齿形皮带 检查 首次90 000km，以后每60 000km 蓄电池 检查 ● 变速器、主减速器、万向节防护罩 目测检查有无损伤和泄漏 ● 变速器、主减速器机油 检查液位，必要时补充 ● 自动变速器油 检查液位，必要时补充 每60 000km 传动轴万向节密封套 目测检查有无损伤和泄漏 ● 制动系统 目测检查有无损伤和泄漏 ● 前后制动片 检查厚度 ● 制动液 检查液位，必要时补充 ● 更换 每24个月 动力转向系统 检查转向动力油油位，必要时加注 每30 000km 转向横拉杆球头 检查间隙、固定情况和密封套 ● 轮胎（包括备胎） 检查轮胎的损伤情况（划痕、扎伤、开裂和鼓包等），清除嵌在轮胎花纹中异物 ● 检查轮胎气压，必要时调整 每月或每次长途旅行前 检查轮胎磨损是否达到了磨损极限，最迟当轮胎磨损到磨损标记时，轮胎必须立即更换 每行驶8 000km左右前后轮进行换位 年底防护 目测有无损伤 ● 路试 最终检查 ●

两厢POLO无法启动故障诊断与排除 故障现象 一辆2002款两厢POLO乘用车，排量1.4L，发动机型号BCC，发动机管理系统为MagnetiMarelli4MV，手动挡，行驶里程为107456km。由于交通事故，车前端遭到重创，经过几家修理厂维修，始终不能启动。 故障诊断与排除 据车主介绍，该车已换了ECU、五六个传感器（进气压力传感器、凸轮轴传感器等）、上凸轮轴及壳体总成，发动机依然无法启动。 接车后，连接VAG1552，打开点火开关，进入01－02，检测到一故障码18044——DatabasdrivenomessagefromAirbagCU，含义为从气囊控制单元数据总线处没得到信号。笔者认为此故障对启动不会有影响。而且方向盘中根本就没装气囊。 将点火线圈取出插上火花塞并使其搭铁，火花塞的点火能量较弱；拔出油轨喷嘴试喷，有油喷出；测试汽缸压力，只有7.5bar（1bar=100kPa）。分别在各火花塞孔内打了一些机油，汽缸压力上升至10.5bar，再启动发动机，依然无法启动，而且进气管内有扑扑回火声和排气管内崩、崩的放炮声音。根据经验判断像以前时规齿轮断齿后导致点火不正时而引发点火紊乱。 该故障现象与曲轴位置传感器失效的现象很相似。曲轴位置传感器失效后，导致发动机控制模块不能精确确认曲轴一缸上止点位置和发动机转速，导致无法启动。因为POLO车升级了电控系统，即使拔掉曲轴位置传感器也能启动：发动机控制单元J448就进入紧急运行状态，控制单元J448会根据凸轮轴位置传感器所提供的信号来计算发动机转速并确定凸轮轴位置。为保护发动机，其电控单元采取了降低发动机最大转速。此时，笔者决定拔掉曲轴位置传感器试试看，拔掉传感器插头后，发动机可以启动。 接下来检查转速传感器。发动机转速传感器（G28）的传感器触发轮集成在曲轴后密封法兰中。拆下变速器后，发现固定G28传感器的内六角螺栓的螺孔内有外六角工具断头，正好与螺栓平面平齐已无法拆卸。用梅花扳手套在前曲轴皮带盘螺栓上，顺时针慢慢转动发动机到一缸上止点位置，经检查发现传感器触发轮上的参考标记与传感器垂直扫描位置有28个齿（应为14个齿）。而且触发轮上的安装定位孔与传感器刚好对齐。笔者猜测，以前的维修人员在安装该传感器轮时把其安装定位孔当成标记。以此为准，导致标记差异。由传感器对此扫描出错误曲轴位置信号，传到发动机控制单元，凸轮轴位置信号与曲轴位置信号发生了信号冲突，导致无法启动。后经更换1个新的曲轴密封法兰和曲轴位置传感器，将触发轮面上的定位孔与密封法兰上箭头记号(右下角)对齐，用工具缓慢压入，装好密封法兰定位螺栓，再将其附件以及变速器复装，试车，故障排除。

POLO急加速换档会有明显的顿挫感 POLO急加速到3000——4000转的时候是发动机扭矩最大的时候，突然收油门，车子失去向前加速的动力，所以您感觉车子有明显的顿挫，尤其手动变速箱比较明显。但因该不会自动减档，如果真自动降档也是您急加速降档造成的，只不过这个降档时间正好在您收油门的同时或者稍早一点发生的，给您一种收油门降档的错觉。

大众POLO警告灯闪亮、转向无助力故障检修 故障现象：该车仪表板上的各种故障警告灯不停闪烁报警，在进行转向操作时，感觉转向也变得沉重了。 故障检查：首先连接专用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２进行故障查询，结果发现诊断仪居然已经不能进入仪表（１７）、安全气囊（１５）、ＡＢＳ（０３）及转向助力（４４）系统。后来笔者利用诊断仪进入发动机电控系统（０１）进行检测，结果该系统无故障记忆存储。就在进入车载网络控制单元（０９）后，发现了２个故障码：０１３１２——数据总线驱动损坏；０１３０９——转向助力控制单元Ｊ５００没有通讯。继续进入网关（１９），也发现了２个相同的故障码。根据故障码的提示，笔者先测量了车载网络控制单元Ｊ５１９的Ｔ１６Ａ／３到组合仪表Ｔ３２Ａ／７的导线，结果线路正常。后来笔者又测量了Ｊ５１９的Ｔ１６Ａ／５到组合仪表的Ｔ３２Ａ／８之间的导线连接情况，也没有发现问题。根据检查结果，笔者怀疑网关Ｊ５３３损坏。因网关Ｊ５３３安装在车载网络控制单元Ｊ５１９内，要想更换网关，只能连同车载网络控制单元Ｊ５１９一起更换。但在将Ｊ５１９进行替换后，结果让人很失望，故障依旧存在。根据前面故障码的提示，该故障也可能与转向助力控制单元有关。于是笔者将转向助力控制单元Ｊ５００上的Ｔ４ＡＬ插头拔下，并观察仪表板，结果发现除了转向助力报警灯点亮外，其余的警告灯都熄灭了。 故障排除：在将转向助力控制单元更换后，故障排除。 检修分析：在上海大众ＰＯＬＯ轿车采用的ＣＡＮ－ＢＵＳ系统中，系统内的控制单元之间采用了铜缆串行连接方式，即各控制单元都串行连接在一起，因控制单元之间的信息传播方式是广播式传输，这样在某个控制单元发出信息后，由接收控制单元自由选择是否接收信息。因ＣＡＮ收发器安装在控制单元内部，它具备接收和发送的功能。该车的组合仪表、ＡＢＳ、安全气囊及转向助力同属于驱动系统，都在１条数据线上。由于转向助力控制单元损坏，使得其他控制单元均无法通讯，这种故障属于ＣＡＮ－ＢＵＳ系统在控制单元内线路的短路。

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polo全车电脑匹配（详细） 一、自动落锁，开锁、闪灯和响喇叭设置 　　1、进46舒适电脑系统 　　2、进10调整与匹配 　　1）输入通道 通道0315km/h自动锁门（此为个人体会数值，也有说20）通道04拔下车钥匙自动开锁通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06　遥控器锁门警告喇叭响1声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08　遥控器锁门所有转向灯同时闪1下 　　2）输入调整值　 　　1 = 打开这个功能，0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 “0”) 　　二、单门解锁和四门解锁（默认）设置 　　1、进46舒适电脑系统 　　2、进07重新编码 　　带4电窗的。同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258。 　　带2电窗的。同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066。 　　不带电窗的。同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018。 　　三、关灯开门不拨钥匙警告音设置 　　1、进17仪表板电器 　　2、进07重新编码 　　1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141），灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。 　　2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641 　　四、原厂遥控钥匙匹配 　　1、进46舒适电脑系统 　　2、进10匹配调整 　　1）在通道号码中输入01； 　　2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数； 　　3）保存； 　　4）每个遥控器按下2S。 　　五、原厂遥控钥匙密码匹配 　　用数据线把发动机的附加信息（14位的）和机架号码（17位的）纪录下来，去大众4S查到你的爱车的密码（7位），然后开始： 　　1、准备好所有需要匹配的钥匙 　　2、拿出任意一把打开点火开关 　　3、接上数据线，打开5051B 　　4、进入17（组合仪表） 　　5、进入11（登陆）,点旁边的7位密码， 输入你去问到的大众服务站的站码（4位）和服务商编码（3位）和你问到的7位数防盗密码 　　输入正确的密码后点执行或确定或OK 　　6、进入10（匹配调整） 　　7、进入10后软件默认的通道号是00，把它改成21，然后点读取 　　8、在新建值内写入需要匹配的钥匙数量，再点保存 　　在弹出的对话框上点 是 　　9、这时千万不要关闭软件也不要退出！直接把点火开关上的钥匙拔出 　　插入第二把需要匹配的钥匙，打开点火开关，等待3秒钟后，再插入第三把。 　　依此类推。直到所有的钥匙匹配完成！ 　　六、清洗节气门后的匹配 　　1、进01发动机 　　2、进04基本设定 　　1）在组号中输入060，按GO! 　　2）直到数据显示OK。 　　七、查询节气门状态 　　1、进01发动机 　　2、进08数据监测 　　组号03 　　第三列throt angle即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高，值超过5（正常值范围应为1-5）就该洗了。 　　八、怠速匹配 　　1、进01发动机 　　2、进10匹配调整 　　1）在通道号中输入01 　　2）在新的数值中输入124-132 　　3）保存 　　实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。怠速低容易憋，高了废油 　　九、关于提示功能 00141 　　进入【17 - 仪表设备】，选择【7 - 重新编码】，读出当前编码。 　　原厂设置00143，不同的型号应该都有不同，大家设置前千万注意自己车子的原厂值。 　　组合仪表17控制单元的软件编码为5位数字的编码，自左往右： 　　前两位（我现设为02，试设为07或06、03吵死我了） 　　====== 　　+00 - 无可用设备 　　+01 - 制动摩擦陈片磨损指示(刹车踏板电缆感应器)告警激活 　　+02 - 安全带告警激活(在速度表盘上，上电后亮6秒，然后熄灭，可作为平时系安全带的提醒) 　　+04 - 玻璃清洗液位告警激活(基本无用，还一直告警，建议不加) 　　第三位（我设为6） 　　====== 　　0 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM 　　1 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM 　　2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示 12小时制 11L/100KM 　　3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 12小时制 11L/100KM 　　4 灯光提醒＋英制显示 24小时制 11L/100KM 　　5 钥匙提醒 ＋公制显示 24小时制 9.1KM/L （polo不支持，我没试过） 　　6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM 　　7 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM 　　第四位（我没改出厂设置：4） 　　====== 　　0：保养里程不可变且无机油油面/温度传感器 　　1：保养里程可变且有机油油面/温度传感器 　　2：保养里程不可变且有机油油面/温度传感器 　　3：不带保养显示的车 　　第五位（我的pp现为3，曾设为1，心里作用感觉声音大又改回来） 　　====== 　　里程脉冲代码 　　十：进17组合仪表，可以看到油箱的剩余的汽油量，这个可以帮助准确的测油耗 　　备注： 　　速度提醒：125KM/H的超速告警； 　　钥匙提醒：熄火后未拔钥匙，开驾驶室车门会咚咚告警；没关好驾驶室车门，打开电源，咚咚声告警； 　　灯光提醒：灯未关，开驾驶员车门会告警； 　　公制显示：里程为公里 温度为摄氏； 　　英制显示：里程为英里 温度为华氏。 宝来/帕萨特.按装799C的设定一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置 1、进46舒适电脑系统 2、进10调整与匹配 1）输入通道 通道　03　15km/h 自动锁门 通道　04　拔下车钥匙自动开锁 通道　05　遥控器开锁　警告喇叭响　2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭 通道　06　遥控器锁门　警告喇叭响　１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭 （只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来　出厂默认安装了报警喇叭） 通道　07　遥控器开锁　所有转向灯 同时闪2下 通道　08　遥控器锁门　所有转向灯 同时闪1下 2）输入调整值　1 = 打开这个功能 　 　　　　 0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 "0") 二、单门解锁和四门解锁（默认）设置 1、进 46舒适电脑系统 2、进07重新编码 带4电窗的。同时开启4门编码是 00259；只开启1门编码是 00258

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路过帮顶

很好，收藏了，便于以后学习和实践验证

真的很专业！！！！！

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XIAN先收藏了 慢慢看[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/woshou.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/woshou.gif[/img]

启动的时候抖动还是行驶中啊？

应该是整个过程吧

一般偶尔出现启动时抖动不是氧传感器故障。

启动时候偶尔出现抖动是怎么回事情？就是感觉汽车点火启动劲儿不足似的！

偶尔的问题可以不去管它。

POLO断电后摇窗机的设定 POLO 舒适型POLO 在断电后造成部分电器失效 10.7.2002 车型：Polo 主题：舒适型POLO 的舒适系统（Bordnetz）控制单元 故障现象： 装有零件号为6Q1 937 049 C的舒适系统控制器的POLO车，发现在更换蓄电 池（或断电）后，会出现以下已知的用电器功能失效（仅舒适型）： 1. 收音机 2.电动摇窗 解决方法： 进入舒适性系统（地址词46），将原编码改为00067或00259，测试电动摇窗 功能，然后再将编码改回为01024，确认无故障代码后，退出舒适性系统。

上海波罗（POLO）轿车主要技术数据和维护周期 一、上海波罗（POLO）轿车主要技术数据 上海波罗（POLO）轿车主要技术数据如表1-1所列。 表1-1 上海波罗（POLO）轿车主要技术数据 项目 参数 整车尺寸参数 总长，mm 3897 总宽，mm 1650 总高（空载），mm 1465 轴距（半载），mm 2460 前轮距（半载），mm 1435 后轮距（半载），mm 1425 接近角（满载），° ≥19 离去角（满载），° ≥20 最小离地间隙，mm ≥100 最小转弯直径，m 10.6 行李箱容积，L 250/1030（后座翻转） 油箱容积，L 45 整车质量参数，kg 整备质量 1100（ALi,手动档），1140（CLi,自动档） 满载质量 1475（ALi,手动档），1515（CLi,自动档） 整备前轴质量 673（ALi,手动档），708（CLi,自动档） 整备后轴质量 427（ALi,手动档），432（CLi,自动档） 满载前轴质量 779（ALi,手动档），814（CLi,自动档） 满载后轴质量 696（ALi,手动档），701（CLi,自动档） 半载质量 1325（ALi,手动档），1365（CLi,自动档） 整车性能参数 发动机型号 BCC 发动机形式 EA111 1.4L直列四缸四气门发动机，电子油门，滚珠摇臂式缸盖，铝气缸体 总排量，L 1.390 额定功率，kW 55 额定功率时转速，r/min 5000 最大转矩，N.m 126 额定转矩时转速，r/min 3800 缸径，mm 76.5 行程，mm 75.6 压缩比 10.5:1 汽油特性 95/93号（RON）汽油 发动机怠速转速，r/min 680 发动机允许最高转速，r/min 5700 最低燃油消耗率，g/(kW.h) ≤270 初速度30km/h时得不偿失制动距离，m ≤5.5 初速度50km/h时得不偿失制动距离，m ≤14 初速度80km/h时得不偿失制动距离，m ≤50 轮胎充气压力，MPa 空载 前 0.22（ALi,手动档），0.22（CLi,自动档） 后 0.20（ALi,手动档），0.20（CLi,自动档） 满载 前 0.24（ALi,手动档），0.24（CLi,自动档） 后 0.28（ALi,手动档），0.28（CLi,自动档） 经济性 60km/h等速油耗，L/100km 4.6（ALi,手动档），4.9（CLi,自动档） 90km/h等速油耗，L/100km 5.8（ALi,手动档），6.2（CLi,自动档） 120km/h等速油耗，L/100km 7.7（ALi,手动档），8.4（CLi,自动档） 城市工况等速油耗，L/100km 7.8（ALi,手动档），8.7（CLi,自动档） 动力性 0~100km/h原地起步连续换档加速时间，s 14.8（ALi,手动档），16.3（CLi,自动档） 最高车速，km/h 170（ALi,手动档），166（CLi,自动档） 滑行距离（初速度50km/h）,m ≥450 排放 排放标准 欧洲Ⅱ号标准