上周六有幸参与了由汽车之家组织的小鹏G9极限试驾会。作为G9车主，为什么还要去试驾G9呢，就是因为在这个活动的流程细节里我发现了几个有兴趣的点：
1、可以极限试驾G9，比如是地板电加速、一脚刹停、麋鹿测试。
2、可以对比竞品混动版保时捷卡宴在同样场地同样驾驶习惯上的一些表现区别。
3、可以不顾损耗。
4、可以跟新老鹏友们相聚。
所以，就报名参加了。哈哈。不要说我占名额，名额够的哈。

布置过的现场就是不一样。看到了短视频上才见到的麋鹿测试的摆放，手痒手痒。我开的话会飘出去撞护栏吗？有点小兴奋。

跟一些好久没见的鹏友聊了一下，活动开始。先是给大家做培训啦。请来了经验非常丰富的专业教练给大家做安全、操控上的一些讲解，当然也少不了现场的演示和跟车。


这G9呀，四驱高性能版3.9s的零白加速，自己开起来有点可怕，肾上腺激素一下上来头脑有点发晕，推背感简直想把我推出车外了。还没到刹车点就因为受不了踩刹车了。不对，是跺，教练教的，靠温柔地踩刹车会刹不住，响胎、abs触发，嗯都来了。平时可没机会这么暴躁地开。太爽了。

接下来是麋鹿测试，本着不熟悉就先坐副驾原则，先试乘一次，这一上车就有当年坐过山车的感觉（上车点没看到有啥高难度的坡道，上车后不久一拐弯才发现上错车了。。。好东西都被挡住了），好家伙就体验了个拐弯我想下车了。不让下。先是零白后一脚刹停并停到旁边线。这已经很刺激了。拐弯后的麋鹿简直。。。不要太爽。轮胎的啸叫伴随着车身的左右摆动，虽然每次都有往边上摆动的感觉，但在离心力快要把自己推出去那一刹那，悬挂又把车子支棱了起来，撑住了，几次极限过桩筒的车身姿态都非常优雅（在场外看也如此），这就厉害了。到我自己开时，自然不敢那么极限去驾控，按着自己的体感能够驾驭的速度来，猛打方向又猛切回反向，说真的，就怪这桩筒有点少，在后段我看悬挂的感觉给了我很大信心，但无奈已到终点，真过瘾。

最后少不了体验了一把混动版卡宴的同路段驾控感觉，首先地板油这一下的响应确实会有时滞、没留意是不是PDK啊。过弯的姿态上，给我的感觉上就信心不是那么的够了，最后一下刹车还不错。全程给我带来爽点的还有那发动机的轰鸣声，确实带感，有上赛道的感觉。哈哈。好久没开油车了，也好久没见识那么多按键的油车了，是我的错。我没适应好。。。

最后非常感谢汽车之家组织了这么一次活动，让我更深层次地又玩了一把G9，平时可没有这样的场景开车用车，肾上腺激素上来真是头皮有点发麻。开过就好，我的两驱够用了，哈哈。非常难忘的一次活动，跟各位车友们愉快沟通的感觉真好。希望能不断有精彩的主题活动能够安排出来。

我是Vincent，一名热爱小鹏及喜欢分享讨论的车主，下次见！