作为小鹏车主，虽然是最廉价的车，但不粉不黑，请大家理性分析，只讨论技术，不攻击友商

小鹏的免费，车便宜，问界要上智驾都要上30了

华为8分功力吹10分，小鹏8分功力只能说出来6分，文科生和理工男的区别。华为最早发布自动驾驶技术的时候，连量产车都还没有，就喊出颠覆行业，领先世界，仿佛全世界都没脑子，大家研究了这么多年，不如华为肝几个996，有点抗日神剧的味道。水军甚至因为华为选择了激光雷达技术，说自动驾驶未来的发展方向因华为而定，特斯拉要被淘汰。实际上自动驾驶目前都不完善，尤其是国内，还停留在靠大量规则 if else判断上，而自动驾驶的规则其实并不复杂，难的是图像识别，要让电脑认识马路上遇到的所有东西，并从复杂背景中分离，因为自动驾驶不能有任何错误，一次错误可能就是人命。世界上只有特斯拉实现了AI训练的方式，因为背后是包括硬件超算和芯片在内的一整套体系，单AI芯片制裁一个困难，国内就不可能有人超过特斯拉。从原理上来说，基于传统软件开发的方式做自动驾驶，永远不可能做到完美，华为和小鹏没有本质区别，都是中国大学培养的中国学生在中国公司搞研发，谁也比谁强不了哪去，小鹏至少还有先发优势，车圈摸爬滚打多年，有一定的技术积累。华为是所有公司中最晚开始涉足汽车行业的，说他一夜逆天，等于笑话，华为再有爱国宣传，也是要靠人做的。

我关注小鹏和华为比较多，如果全球智驾水平来说，华为、小鹏、特斯拉是第一梯队的，华为好那么一点，小鹏次之，特斯拉由于没有激光雷达，光靠纯视觉算法，献祭的车主比较多。

华为目前智驾比普通车型贵1.8W，小鹏智驾比普通车型贵2W，特斯拉FSD贵6W而且中国还不能用。

现在华为新M7也是800V平台，M7和G9选择的话，如果有华为手机或者全家桶，肯定选华为毕竟华为鸿蒙座舱也是业界NO1，万物互联以后会设备交互会越来越多。

如果没有华为产品，那选G9也行，最好G9同配置能便宜些，这样才有性价比。

作为开车比较激进G9pro车主，自己感觉小鹏的NGP还是有些蠢，需要继续努力。说几个场景：第一，在高速NGP使用过程中，G9会经常被插车，很不爽；第二，NGP会很主动的变道到超车道中行驶，不去考虑在行车道内前方没车的情况下更适合定速巡航行驶，通过多次打转向灯也阻止不了它进超车道；第三，G9多次出现各种在不适合变道的情况下，主动变道而变道不成功自动取消的弱智行为，旁边有长实线，他变道前不主动识别，等变变一半时发现是长实线，自己在放弃变道；或者，变道是没探测到将要变的车道后方有来车，主动变道一半，发现有变道风险然后停止变道，这种情况出现很多次，感觉巨傻，而且还能出现很多行车风险。小鹏的NGP使用起来并不是那么的顺畅，在车流量大的高速行驶中，尽量少用NGP。以上是真实用车情况，关于华为看见M5、M7的视频感觉不错挺牛的，但是到了高速上，个人感觉也会有很多让司机不爽的地方，技术再牛也会有很多问题，不同的场景会出现各种问题，小鹏和华为都需要继续的升级改进。

车机和智驾研发能力，华为小鹏不在一个层面上