网站上多次看到大众今年新出了款增程车：2026款 大众ID.ERA 9X ，决定到店看看。
       到店第一眼被9X镇住了：车身气场十足，贯穿灯带发光车标辨识度很高，风格稳重耐看。
       内饰Nappa真皮触感细腻，二排独立座椅带通风、加热、按摩，坐感很舒服。2+2+2六座布局，进出第三排过道宽敞，三排启用后后备箱依旧能放行李；小物件收纳空间多。车机界面简洁，R7智驾硬件齐全，语音控制好用，但第三方应用不多，偶尔有轻微卡顿。
     上路试驾，后轮转向+双腔空气悬架是这台Max版最大亮点。5米2的大车转弯半径很小，窄巷一把掉头，完全没有笨重感。电门输出线性平顺，四驱动力储备充足，加速不突兀。空悬支持高度和阻尼可调，舒适模式下，减速带、坑洼路面过滤柔和，余震很少；高速模式车身自动降低，行驶更稳，过弯侧倾控制得体，既有德系底盘的扎实感，又有高级的舒适性。
        隔音方面，低速纯电很安静；高速120km/h风噪依旧明显，车身大这个短板客观存在。增程器介入时，震动和噪音控制好，但仔细感受还是能察觉。R7智驾高速、环路跟车、变道柔和。
        优点：双腔空悬质感高级，滤震优秀；后轮转向让大车灵活好开；二排座椅舒适性拉满；纯电续航更长，增程加92号油，长途无焦虑；R7智驾好用，底盘兼顾舒适与支撑。
       不足：高速风噪突出；车机生态一般，偶发卡顿；第三排适合短途应急，长时间乘坐容易累；空悬后期维保成本更高；后备箱不够大。
 
       整体看，Max版是9X系列里均衡度很高的版本，优先考虑这款了。