有人说，家用车就是代步的，空间大点、舒服点就行，不需要追求什么操控性。这种说法是错误的，操控性直接的体现出一台车的安全性，所以再考虑舒适的同时，要兼顾操控性能。
        帝豪GL是一款家用好车，这样定位这款车应该是没错的。从我入手这款车半年的使用情况来说，这个说法是完全合适的。家用车主打的应该是舒适，我是这样理解的，一台家用好车在注重舒适的同时，操控性能也需要有一定的功底，这就对帝豪GL这款车的设计带来了挑战。
        从某种程度上来说，操控性代表着人对车辆的完全掌控，所谓的人车合一的境界。而舒适性追求的与操控性正好相反。对于我们普通车主来说，选择一辆车，追求的一般都是这辆车开着挺舒服（舒适性），挺好开的（操控性），这就够了。一台家用车在操控性上的要求无非就是油门、刹车、转向，这三个方面体现了一台家用车的操控性。
         在我们日常城市路段行驶中，并不能很好的体验出一台车的操控性。这次回老家，在村庄之间的弯路比较多的山路体验了一把GL的操控性，下面来给大家简单的说一下我对这车的操控感受。
车辆信息:帝豪GL1.3T自动尊贵版
购买时间:2017年4月初
使用情况:正常使用，至今无故障。

        因为附近刚修了一条大路，这条小路废弃了，正好适合来试一下帝豪GL的转向性能。

一、转向: 虽然是条车非常少的小路，但也有点担心会有意外发生，所以车速没有太快，控制在60左右，从我的感受来说，在急转弯时，这车的底盘非常稳健，后排感觉也还好，没有太甩的感觉。从我主驾驶来讲，侧倾不明显，比较扎实，稳。
    但在转向以及跑不平的路的路的时候，底盘的缺点就显现出来了，非独立悬挂，太生硬，舒适性差一些。
    方向盘反馈也很及时，指哪打哪，没有太大虚位，感觉挺精准的。我特意不把方向盘跑了跑，一点不跑偏，比我开大众的准确感好太多。

二、刹车:我没有那么专业的去测试百公里刹车距离，对这车的刹车还是挺自信的，刹车反应灵敏。我平时开车不会跟车太近，这是保证安全的提前，也遇到过前车急刹的情况，没有任何问题，当然，我们不能把追尾的责任完全"嫁祸"给刹车，但刹车性能好也提高了我们行车的安全性。

三、油门: 说一下这车的油门，对于帝豪GL近1.4吨的车身重量来说，1.3T的动力只能说家用够用吧，起步总是感觉要慢半拍，但涡轮介入后，就感觉动力很足，源源不断。但山路坡路比较多，D档上坡会觉得有点肉，这时候调到手动模式，有种瞬间满血的感觉，冲劲十足。

        我们都是普通车主，不是试驾专员，很难全面的去体验一辆车的操控性。我只能说，在选车时，对操控性能要多一些关注，牺牲一点舒适性，增加一些安全性，是非常有必要的。