本人是主机厂的车辆动态性能主观评价工程师，正好公司在研一款敞篷跑车，在做项目的过程中，慢慢地发现并明确了自己想拥有一辆敞篷跑车的想法。

年份久远的二手车，价格已经相对亲民，贬值速度也有所下降，所以按照先持有三年再决定是否出手来规划，整备保养+车辆贬值也能够接受。

关于选车，硬顶还是软顶，手动还是自动，其实没有明确的倾向。但四座与两座之间，很坚定地选择了两座：因为4座不够纯粹。

很多朋友其实不理解，多两个小座放东西不香吗，还能应急坐朋友。后来慢慢发现，可能我心中的纯粹，还是学生时代曾经开过的大学生方程式——单座、开轮、钢管车架。于是在选车的过程中，潜意识地想离它更近一些。

两座敞篷的选择范围一下就收窄了。预算范围内，进入视野的只有MX5 NC、SLK和Z4。

MX5好玩但是价格实在虚高，不值那个价，失去了平民跑车的精神所在，而且它是纯玩具，作为家用车还是不太合适；

SLK，从奔驰A和C的渣渣整车性能表现，就一直在想到底为什么会有人买奔驰，1系3系不香吗？可能是带着偏见看品牌，我对SLK的外观和内饰都看不上眼，并且连试驾的机会都不想给它。

于是，就只剩下Z4了。在此之前我从来没有想过入手宝马，甚至觉得满大街都是宝马，太大众化了（虽然产品力是真香！）

逛了逛二手车市场，发现上海的Z4流通量很大，价格也千差万别，于是开始了挑选。

核心诉求：车没改过、10万公里以内、驾驶性及底盘性能良好、颜色低调。下面一项一项解释。

1.车没改过。

可能我对改装有一些偏见。在我眼里，改外观内饰和姿态的，有很多不符合我的审美，比如极限的低趴和夸张的camber。改性能的，也有很多破坏了原厂工程师所付出的努力，破坏了车辆的动态性能与平衡。

2.十万公里以内。

里程从一定程度上代表了车辆状态。其实十万公里以内也是掂量着预算来的。

3.驾驶性及底盘性能良好。

发现一个很有意思的事情：二手车的买卖，几乎只停留在漆及螺丝是否动过、保养记录、出险记录这些层面，完全没有车辆状态/动态性能的考量。而在我看来，这才是我要挑车的核心因素。想了想原因，可能是大多数人不懂，或者是买卖过程中不值得聘用懂这些的人。

驾驶性在这里仅指车辆前后方向的驾驶感受。比如是否有升降档的顿挫扰动，响应是否延迟，绝对动力是否有明显的衰减。

底盘性能主要指转向、舒适性、操控性及制动。比如中间位置是否有明显的虚位、过颠簸路面冲击路面人是否舒服、车辆极限是否可清晰感知、制动脚感是否线性可控等。

4.颜色低调。

之前提到过，我真的没想过要买一台宝马，甚至不想为它的品牌溢价而买单，觉得这部分亏了。于是MX5我可能会选魂动红以彰显个性，但宝马，还是越素越好，以避免暴发户气质。

逛了一圈发现，虽然Z4流通量很大，但符合上面几点的车，真的不多。要么改了巨难听的排气或很违和的刹车，要么全油门加速报警动力受限，要么里程过高……

最终选了这辆2012款sDrive 20i十周年纪念版。纪念版多一点真皮内饰我倒是不在意，专属轮圈倒是挺喜欢，感觉跟这辆车的风格很搭。

一手退牌，纯素车无改装，将近9万公里，白外棕内，驾驶性不错，转向手感佳，底盘品质稍不理想，顶多算是中等偏上，考虑到是用了4年的防爆胎，以及其他优点，我忍了。

动力版本是20i。顺便说一下E89的发动机，这里借用一张某基百科上整理的图。20i可以说是最普通，也是保有量最大的版本了。绝对动力一般般，但响应很快，在sport模式下扭矩滤波很小，快踩油门和快松油门时的响应非常直接。

其中，E89的20i用的是N20B20A，关于N20，又见网友整理的图

这个年份的车，按照持有三年的打算，到手之后先整备1万块是差不多的。

大头是四条米其林PS4，前225/40 R18将近900块一条，后255/35 R18大概1800块一条。于是一套轮胎5400.本来还纠结PS4S或者CUP2，然而两款轮胎都没全套的型号，索性放弃。

关于各个品牌轮胎的选择，问了我们底盘调校工程师和某品牌轮胎测试车手，给我的建议惊人的一致——无脑选米其林就对了。我没有自己大量对比过，于是乖乖听大佬的话，米其林用起来。

其次是变速箱油及滤芯，两三千，重力换7L，循环机12L。

剩下的就是空滤、空调滤、雨刮、火花塞等，相比之下都是小钱了。

哦对了，还有一个很重要的东西忘记说了——挡风板。它能极大地改善敞篷时的气流组织。根据我的习惯，基本60kph以下敞篷落下玻璃，60kph到80kph敞篷升起玻璃，超过80kph就关篷了。

很好奇有了挡风板，会有多大的改善。理论上来说，这简直是敞篷必备啊。

也很好奇为什么国外可以选装，中国却不配挡风板，不配吗。

是否疑问为什么没有提到小保养？那可能你还不知道这个宝马官方的二手车回家活动。

简单地说，就是你无论从什么渠道购买了二手宝马，办了行驶证超过了100天，就可以扫下面的码，进入宝马官方小程序，登记注册后领取一个优惠码，免费进行一次小保养及全车检查。

登记好后立马4S店就会打电话过来，问你要不要预约时间前往保养。唯一的缺点就是送5W-30的油，想升级要花钱。

于是就能白嫖一次小保养了，开心。

作为主机厂工程师，还是要提醒一下大家，不要有太多“原厂”迷信。零件我们有“原厂”的标准，但机油这东西只看品牌和型号就行。另外还听说过原厂玻璃贴膜什么的，绝了。原厂要是有玻璃贴膜，我们工程师至于晒这么黑吗？

预计等都整备结束就先这样开着了，深度体验一台8年9万公里的老Z4素车，包括日常与赛道。

至于改装，

外观内饰肯定不动，原厂足够好看了，

排气肯定不动，光听声音没啥用，

短簧肯定不上，会破坏原厂的平衡，

唯一的可能性就是绞牙避震了，对自己调节阻尼还是很向往的。实名羡慕底盘调试工程师可以成天调车。

查了相对亲民的tein FZ，和Bilstein B16，都没有适配的型号。再次佐证了它就是一台代步车，没多少人玩它。

于是就只剩下土豪款的KW V3了吗，钱包有点承受不住啊。先纠结一两年？

准备先下赛道试试制动热衰减情况。不行就先换套摩擦片试试。实在不行再考虑改盘钳。

提车记录视频见我的B站（礼铁柱），后续还会更新天马赛道刷圈、动静态测评等视频，敬请期待。

【礼铁柱's vlog】宝马Z4 E89新体验
https://www.bilibili.com/video/BV1uK4y1R7Ey

也不知道怎么插入那种能直接点开就看的视频，有人知道的话烦请留言，多谢多谢。

最后，求E89 Z4的车友或者交流群，一起玩车，一起修车。。。。。。

刷隐藏，最实用的功能就一个——锁车后视镜自动折叠。这也是在论坛中看到有车友刷成功了。

刷隐藏是指原车本来就有的功能，但是没开放给客户，现在通过修改参数的方式把功能启动。

类比一下，就是电脑中有10个文件夹，但卖你电脑的人把其中4个文件夹隐藏了，所以你只能看到6个。刷隐藏就是把那4个文件夹取消隐藏。

这里也顺便科普一下如何查找原厂零件号。

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

在这个网站上，“Serial Number:”一栏输入VIN码的后7位，即可查询到车辆的所有零件的零件号。如下图。

然后就可以分门别类地查看所有零件的零件号了

比如想看看原厂是什么火花塞，可以在下图中看到火花塞的零件号是12120039664，型号是NGK SILZKBR8D8S。这样就不用担心被修理店忽悠价格，甚至用其他火花塞冒充原厂货了——因为这型号某东直接就有自营在售，买来找店安装就行了。