后来又问了一些诸如来西藏的目的地和目的之类的,等到放行的时候还专门跑到我们车前面挡着,最后一个放我们走。
最后就最后吧,反正我车小灵活,用不了几下就能将前面的车都超了。在德格遇见的出来的那辆车没说错,这里确实难走,虽然在休整后的路基路上将前面的车超越,但是路越来越窄了,路边巨石凌厉路面深坑下陷,对于轿车是个很大考验。好在都过了,大部分车辆到达岗托后都停住步伐休息了,只有部分车继续前行,我就是其中之一。
上山后,很多路段其实不难走,路基已成型,只是颠簸一些吧了。天色无安全黑下来了,接近山顶时情况直转急下,刚刚恢复的路基被碾压得到处是深坑。越野车都是在助手的指挥下慢慢拱过去,车灯照着的“路面”如同刚翻过的水田“田埂”乱七八糟聊错纵横,又一次停车修路,拿着工兵锹忙活半天将那些隆起的土脊铲平才得以通过。这样的情况多次出现。80公里的路慢慢拱耗时6个小时,车底就像在土石上磨起走。
到达江达县后,道路完全改变,宽敞平坦的柏油路是新修的能赶得上高速公路。下雪了,天上的落下雪花在窗外向我们飞来,如同一只只箭射来一样,不能开远光灯,否则更晕,路面时已铺上薄薄的积雪。
此时已是凌晨3点,人困疲乏,很多次想找个村庄或者加油站停下就在车上眯一下,最后因为外界温度原因放弃了。在甲皮拉山上犯了个错误,行至一个左转弯车道,没有提前减速,车不受控制地延直线滑行,刹车已不起作用,四轮都掉到路面的排水沟里,排水沟里全是碎石。下车检查,这个路面不止滑出一辆车辆了,也有较多的滑痕。车辆居然奇迹般的没受任何伤,上车后向左打死方向一加油又拱上了道路。万幸万幸。不过腿不听使唤地抖个不停,抽了两支烟才缓过来。
下山后沿着扎曲河前行,道路在河谷夹缝中蜿蜒,虽然天黑看不见风景,不过从两边飞过的高大的树木能感觉到是这里是森林峡谷。路边上山的岩石时有掉落,绕不过去的就只好停车捡开了石头再行车,往复动作不下20次。每过这样的路段都是动作飞快地捡石头再开车,头顶的石头有随时坠落下来的可能。
这一段路由于是天黑路烂没有拍照片。
早上8点,经过一夜的奔波终于来到藏东昌都,这里是我幼儿时期生活的地方。
现在的昌都已经比我离开时大了很多,新修的桥、路、楼到处都是。现在看见的中间半岛中被绿树环抱的是津昌广场,当你是昌都运输公司的汽车三队,也是我家在60年代末70年代初居住的地方。昌都运输公司企业改制后,这片地就被政府收回了。更巧的是当年我是从昌都考到天津的,现在又是天津对口援建昌都,哎,关系复杂了。
河流汇合前,图片左边的是昂曲河右边的是扎曲河,它们汇合后就称为澜沧江。
图片中央昌都桥右边的红灰两色建筑的地方时以前的昌都运输公司机关大院,80年代我家住哪里。昂曲河上有条银色的管道,下面的桥墩就是最早的昌都大桥,后来修了拱桥后废弃了,现在又在上面架设了管道,刚好又利用起来了。
右上方的红色建筑是强巴林寺,比较出名,不过我从来没进去过,味道很大。寺庙后面就是天葬台了。一般很少有人去观摩。
对面是马草坝,蓝色屋顶那片是昌都地区第一中学,我就只在这里考学的,当时初高中同校,现在只有高中部,学生人数多了好几倍。教我的老师可能都已全部退休了。
扎曲河上的桥以前是吊桥,只能通过非机动车和行人,现在拆除吊桥后修成了永久固定桥,昌都到邦达的昌邦公路就是从这里经过。
建设中的昌都城内很乱,到处是坑到处是泥,不巧的是那两天在开会,所有的宾馆都满了,只好在偏僻的地方找了个小旅馆休息休息。
顶你..................
在昌都休息了3个小时,这3个小时里只睡了1个小时,连续26小时驾车累过头了,中午吃了饭了解了路况又立即上路。过了昌都马草坝大桥就是烂路,据说是在今年十月份完工,现在也是只有路基没有路面。打了水泥厂所在的卡诺,被军队运输车队挡住了,等他们过去,这一下就让行了3个军车队,将近100台车啊!
卡诺是昌都著名的新石器时代遗址,遗址就在卡诺的昌都水泥厂内。不过没时间看了,看也看不懂。当年我们的生物老师还收集过石斧、石刀之类的器物,现在已退休回重庆,去年在电视上看见过他,是重庆奇石学会会长。
从昌都出去一路下行,海拔不断降低,在与去察雅的路分路后开始上海拉山,山口不高,没有拍照,这是从山上拍的澜沧江河谷,从昌都起到中国边境,叫澜沧江,出了国境就叫湄公河了,其实是一条河。
拍照的位置离江面差不多500m,山体坡度很大。
过了海拉山垭口后,右边山下有条澜沧江的支流,可能叫吉塘河,景色还可以。
水电站。
从海拉山下去的路,山体很陡。不注意就先去了,下去就洗白了。
下了海拉山,过了吉塘酉西又开始上山,这座山叫浪拉山,都与水有关。酉西的温泉很不错。
浪拉山一样在修路,土石的、沙石的路面,灰尘巨大,关紧门窗都觉得喘不过气来。过了浪拉山就下不来了,一直在4000m左右排回,这样一直要徘徊到邦达草原。路还是土路,不仅是土路还是搓板路,颠得车和人都要散架。据说将要在浪拉山修隧道通邦达,这条路也就不再维修了。
天高地广,这里最多的动物就是田鼠和牦牛,草原上到处是耗子洞,在炉霍还看见了浣熊。
这条路到了邦达机场就不一样了,又是宽敞的柏油路,简直就是另外一个世界,高速啊!140的速度飞奔,测算了一下,路下面的邦达机场跑道几乎有6km长!武警修的路就是不一样哦!
从业拉山看下去的邦达草原。
邦达草原尽收眼底。
业拉山垭口看见的“透明”的山,天生一个仙人洞,又是儿时的记忆。
留一张吧,只是焦点不准,呵呵。
翻过业拉山垭口,路又恢复成了土路,这是一条“光灰”的大道,这是著名的72拐,在回程的时候,我们划“正”字统计了一下,包括回头玩组,上这个山,车子要180°调头来回121次,也就是说,有121个回头弯或弯组。
开车先去准晕。
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