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新车购入有段时间了，这款哈弗猛龙深得家人的喜爱，不管是城市还是郊区都能游刃有余，今天也别藏着掖着啦，一起跟大家唠唠，分享一下我的用车心得，有真实到“扎心”的，也有些难忘的“小插曲”，但都是自己最真实的体验。

情况介绍：这款爱车是这月中旬刚购入的~哈弗猛龙新能源2024款Hi4 145穿越版，市场指导价19.28万，现在开了半个多月实际行驶总里程606KM，使用环境就是城市或郊区偏多，用于上下班接送孩子是家庭用车，户外是郊区露营，偶尔远门回老家等。

选这款车是因为家里那款老雷凌双擎已经有十个年头了，常出现一些小问题，再次家里成员多了，换个大空间的SUV是比较适合当下的。这款车是混合动力的，还带越野性质，看了很多车型，最终选了这款，既省钱还能体验不同的复杂路况，是一款比较心仪的车。

真实感受：用车也半个多月了，来说说我对车辆的深度评价，这台车跑过高速（上周去了趟济南），户外露营（这周本市郊区），上下班接送孩子（日常城市用车），走过复杂路段，可以说驾乘体验还是不错，下面说说各方面车辆的性能。

车辆性能，主要说说这车的越野性能，电混架构比较硬核，后桥标配伊顿式机械差速锁，锁止时间≤10ms（实测泥地脱困能力超坦克300燃油版），通过性上，接近角24° / 离去角30° / 纵向通过角19° / 最小离地间隙200mm，涉水深度580mm，7种全地形模式（沙地/雪地/泥地/岩石等） + Hi4专属“穿越模式”智能分配扭矩，蜂巢能源磷酸铁锂电池包，IP67防水 + 钢制底护板（抗冲击力2000MPa）。

平顺性上，Hi4电混系统油电切换无顿挫，丝滑如电车，市区拥堵及高速超车体验流畅。加速性上，双电机+1.5T混动引擎，综合扭矩750N·m，零百加速实测6.2-7秒，低速扭矩强劲，怠速即可攀爬陡坡，非铺装路面脱困能力优于燃油越野车。

车机方面，搭配Coffee OS智能座舱体验，14.6英寸2K触控液晶屏，分辨率2160×1440，支持分屏显示（导航+音乐），12.3英寸全液晶仪表，9英寸HUD抬头显示（车速、导航、驾驶辅助信息投影），平时来一句，“你好，小哈”，响应速度250ms，非常快，还支持连续对话、方言识别，支持HUAWEI HiCar手机互联，买来后刚进行了OTA升级，V3.0版本，响应更快，新增灵控球多任务界面、雷石KTV。

动力方面，搭载1.5T混动专用发动机（热效率41.5%），最大功率123kW，扭矩243N·m，双电机四驱（前70kW+后150kW），系统综合功率282kW，扭矩750N·m，零百加速6.2秒，穿林过野动力十足。尤其体验在上坡，车自动力牵引，不给油都很猛，走石子路咔咔稳。

能耗方面，此车型NEDC纯电续航145km，WLTC综合油耗1.15L/100km，满油满电总续航900km左右，快充效率28分钟（30%-80%）。我个人实际加油一箱300元，没怎么用，充电两次，一次户外快充48分钟，从20%充到了90%，20度，9块1每度，用了18元。第二次家用桩慢充22%到82%，用时差不多3小时，一小时最多充7度电（家用桩最高充电率），5毛4每度，10块钱左右。加一箱油的钱，能充电半年，整体还是比较省的。前两天露营了，煎了个西冷牛排，外放电才用了1度电，超省。

实际问题，在使用车辆过程中难免会遇到一些问题，这车机智能化就不足，APP远程控制延迟严重，但可以接入大模型（如DeepSeek）提升语义理解能力。NVH高速风噪显著（方盒子造型风阻大），车厢共振低频噪音明显（对比同级新能源车），尤其加装了车顶行李架，噪音更大。内饰细节品控一般，塑料内饰异味重，座椅通风仅坐垫有效（靠背无），整体舒适性欠佳，都给了越野啦。

用车总结：这款车颜值颇高，外型霸气，车停在楼下回头率很高，路过的邻居大爷大妈们都来问问情况，五楼的叔叔还两年退休，准备也入手一台，孙子大了，有时间带老伴出去旅旅游。乘坐还可以，虽说不是舒适大沙发，但空间挺大可当床，长途坐三四个小时也不累。驾驶上比较得心应手，就媳妇这种不敢开大车的，一上车就能应付，越开越好开。

最近网购了很多物品，准备给车来个大加装，有车顶行李架、小爬梯、半包围帐篷、应急厕所马桶、床垫、车光子拓展架、车窗防蚊网纱、睡觉车内遮光板等，还有其他的正在路上，把车辆打造成一个移动的家，暑假带上老婆和娃，来一次远行自驾游，去西北那片，多看看大自然不一样的风景，跟爱车开启一段共同探险的旅程。

此车可谓是硬核皮囊下的务实之选，综合自己的经济能力，家用及越野需求，车况质量，油耗电耗等，这款车是比较适合自己的。