12代的 3.0L 老皇冠， 车子目前跑了23多万公里，在日常使用中，最大的问题便是烧机油了，这也算是一个通病，时间久了，无法避免。车主对车子也有许多感情，准备解决一下烧机油的问题后，再战几年。

从日常的对它的保养来看，推测这台车发动机内部应该不是很乐观。(其实内饰保养的非常好，对油品的选用存在一定的问题导致发动机内部保养情况比较一般)当然一切都要拆开发动机才能做具体的确认，那么，拆吧

随着发动机逐渐的拆解，它的问题也慢慢的暴露在眼前......

活塞积碳严重，而活塞环取下来后，导油槽全部堵死；机脚，进气软管等多个部位也都出现了老化，开裂的问题。幸运的是，整个中钢的状态还算不错，只需要简单的清洗即可。
在跟车主沟通后，车主也表示事先早有猜想，决定按照我们的建议将老化开裂的部件全部更换，其他部分清洗干净。由于活塞积碳实在是非常的严重，简单的用汽油清洗已经无法满足要求，所以我们将全部的部件都进行了超声波清洗，彻底的清洁干净。

清洗前↑   清洗后↓

烧机油的主要原因来自于活塞环，所以在组装时，我们将活塞环全部更换最新款波浪形活塞环，这种活塞环可以促进机油循环，避免再有烧机油现象的发生！

组装完毕！做完最基础的保养后，检查无误交车！

开了一段时间后，车主表示非常的满意，一个是烧机油的问题彻底解决，解放后备箱，再也不用开1000公里就要加1L的机油了；二个是原来的加速无力现象也消失了，现在感觉又回到了当初刚拿到车时那种动力充沛，随叫随到的给油状态，油也下降了平均1个左右。总体来说，非常的满意！之前一直只想着不要大修，不想破坏原厂，现在维修后，真香！


事实上，目前车主的这种想法在很多老丰田车友身上都会有，只想凑活着开，不就是时长加个机油嘛，比大修省钱多了。但是对于一台流传中日之间“12代后再无皇冠”佳话的皇冠来说最基本的心脏、外观、身体的养护显得至关重要，毕竟这100%是一台广为流传经典中的经典车型~~~