造成发动机烧机油的主要原因有以下几点
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, "黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。
5、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。
7、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。
只要缸壁和缸压没有问题是不需要大修处理的,其他配件损坏都可以更换。拆发动机大修不但费用高,贬值的风险更是不能忽视的。常温下组装发动机根本达不到主机厂的技术要求,后期的问题无法预知。即便更换高粘度的机油缓解,也只是权益之计,问题的根源还在,不彻底解决会导致发动机缸壁严重拉伤甚至爆缸报废,造成难以挽回的损失。
至于活塞环卡滞导致的烧机油,只要选对了方法解决起来其实很简单,可以使用PNF无损修复技术,同时在机油和燃油中彻底清洁释放,行驶中解决发动机烧机油问题。