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#金秋购红旗 10亿优惠送给你#家用首选红旗HS3 PHEV 探店试驾
1377 13 发布于 山东 2024-11-26 14:53:03 只看楼主 热门标准
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周围朋友都在用国补或省补换新车,补贴这么给力搞的我也有点心动,就想着把家里的那台老车趁机换了,不过在北方换台纯电还是有点顾虑,就把目光转移到了混动车上面。听说红旗HS3推出了PHEV版,看了下车型尺寸和价格都比较合适,而且混动车不必担心续航和能耗的问题,特意选了个冬日暖阳的日子到店试驾体验一番,看看这款车是否值得出手。

红旗HS3 PHEV只有一款115km的劲为版车型,官方指导价为15.98万元,烟台当地限时优惠2万元,如果全款购车差不多15万多就可以落地。另外通过旧车报废可以领取国补2万元,置换则可以享受山东省补贴8000元,这么多的补贴加持,现在换车确实是个好时机。

红旗HS3 PHEV 外观体验


红旗HS3 PHEV的外观设计使用了红旗家族式的设计风格,高山飞瀑加中流砥柱式的前进气格栅配合贯穿式的红旗车标让前脸极具识别度,也有着非常稳重和大气的设计感,站在车旁边丝毫不会觉得这是款紧凑型SUV,有点中大型SUV的既视感。

侧面看车身设计流畅,线条硬朗,虽然车顶有一个向下的倾斜单角度不大,所以整台车看起来非常的沉稳,235的轮胎搭配19英寸的铝合金轮毂也会使这台车看起来有些运动气息,整体比较耐看。

车尾的设计饱满也很有层次感,贯穿式尾灯将车尾分成了上下两个部分,下半部分采用了大面积的镀铬装饰进行设计,看起来也是时尚美观。

红旗HS3 PHEV定位于紧凑型SUV,车身长度4655mm、宽度1900mm、高度1668mm,轴距为2770mm,作为一款家用SUV来说不论驾乘空间还是储物空间都是完全可以满足使用需求的。

车头向下倾斜的角度不大,所以看起来比较端正,这种设计符合大多数人的审美。

红旗作为国内豪华品牌的代表,每一款车型都能看出对细节和品质的把控,这是难能可贵的。

中国红旗

HS3 PHEV

两侧的矩阵式尾灯也是设计的别出心裁,设计的很漂亮。

红旗HS3 PHEV 内饰体验


红旗HS3 PHEV的车门很厚实,开关车门那种厚重的声音听着就很享受,用料也是比较用心了。

进入车内会发现内饰采用极简的设计风格,经典的黑色配色加银色装饰显得很有高级感,换挡区域还特意使用碳纤维包裹,也增加了些许运动气息。12.3英寸的液晶仪表+12.6英寸的中控大屏横竖交错,组成了这款车的显示系统,在我看来两块屏幕的尺寸很适中,而且中控屏的嵌入式设计也不会觉得突兀,不论操作还是查看都很方便,个人很喜欢这样整体感很强的设计。

真皮包裹的多功能方向盘采用了打孔设计,握感适中手感舒适,而且防滑效果也不错,并支持手动上下和前后的调节。方向盘上的按键采用了黑色烤漆面板,功能一目了然的同时也有着不错的颜值,试了下按动的阻尼手感也非常不错,开这款车的时候一定可以享受更多的驾驶乐趣!

方正敦厚的电子档杆也是红旗的家族式设计风格,不过这个区域做了菱形的碳纤维装饰,也增加了些青春感和运动感。前方是40W的手机无线充电面板,右侧则是两个带固定夹的水杯支架,空间布局也比较合理。

红旗HS3 PHEV 空间体验


对于家用车来说,空间是必须首要考虑的问题,接下来看看这款车的空间表现。这款车配备了可开启式全景天窗,并带遮阳板,既可以享受洒进车内的阳光,又不必担心夏季日光直射,我很喜欢的设计。

座椅尺寸宽大,腰部有一定的支撑感,乘坐时的包裹性和舒适性还是不错的。

后排的座椅也很宽大,腿部有着充足的空间,就是中央地板的凸起有点略高。

我身高175cm,在驾驶位调整好坐姿后来到后排,头部有1拳左右的空间,因为有全景天窗所以也不会觉得压抑。

此时腿部空间仍有接近3拳,所以空间表现还是非常出色的,在后排轻松翘起二郎腿没问题。

后排有独立的分区出风口,下方则是两个充电接口,满足后排乘客的手机补电需求,不过如果在下方能设计个手机放置盒就更完美了。

行李厢容积达到了428L,设计的非常平整,而且两侧有网篮可以放置一些容易倒伏的物品,我觉得这个空间也是足够用了。

盖板下方则是随车工具,也预留了放咱们自己常用工具的位置,设计的比较细心。

红旗HS3 PHEV 动力及底盘


红旗HS3 PHEV是一台插电式混合动力车型,其中纯电续航里程115km,支持快充和慢充,并带有外放电功能,日常代步和露营用电都比较方便。电池也同样采用了大品牌的宁德时代,采用的是比较安全稳定的磷酸铁锂电池。前置单电机最大功率140kW,最大扭矩280N·m,在纯电驱动时也有着不错的动力表现。

搭载的1.5L涡轮增压发动机,最大功率124kW、最大扭矩258N·m,从动力参数来看,可以媲美很多2.0L的发动机,所以动力方面并不弱。

底盘方面由红旗专业的调校加持,不仅保证了稳定性和可靠性,还兼顾驾乘时的操控性和舒适性。

采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬挂系统。

红旗HS3 PHEV 试乘体验


试乘体验了约5公里,分别体验了前后排的乘坐,红旗HS3 PHEV这款车给我的第一印象就是车内空间宽敞,乘坐舒适,车辆行驶时车内安静,整体的乘坐体验还是令人满意的。

因为试驾路线为城区路况,所以并未能体验这款车在烂路时的动态表现,不过考虑到自己的用车场景也主要是城区路况,也就不去纠结这个问题了。

12.6英寸的大屏显示很清晰,试驾专员在倒车的时候,360度全景影像也会实时介入,周围情况一目了然,很不错的配置。


红旗HS3 PHEV 试驾体验


抵达换乘点,终于能试驾咯,开心!红旗HS3 PHEV的门把手并未采用现在流行的隐藏式门把手,我觉得这种设计也挺好,毕竟在北方雨雪天气多,冬季万一把隐藏式门把手冻住了也怪麻烦的,这种设计就挺好,实用就行。

驾驶位的座椅有点运动风格,整个驾驶舱坐进去就给人一种简洁通透的体验感,很舒适。

老规矩先来张人车合影!

手感很细腻的遥控钥匙

方向盘的真皮打孔设计除了透气效果好,手感也是非常不错。

一键启动按键

设计的像太阳,大家有没有这样的感觉?

方正敦厚的电子档杆,手感很厚实,握着很舒适。

换挡区域的设计整体感不错

驾驶模式采用波杆式设计,前方则是360全景影像的快捷键。

12.3英寸的液晶仪表显示很清晰,而且有多重显示风格,各项车辆参数一目了然。

还可以投射导航。

里程信息,除了可以显示总里程还可以显示HEV的里程数,仪表是不是和我们常见的也有所不同?是的,毕竟这是台可油可电的插混车型。

12.6英寸的车机大屏显示清晰,操控简单,而且支持语音控制,试了下语音识别的速度和精准度也很不错。

嵌入式大屏的整体感还是很棒的,丝毫不会觉得突兀。

试驾专员特意选了条未竣工的封闭道路让我试驾,试了下这台车的加速性能及操控性,个人感觉这两方面做的都是非常不错的。车辆在提速的时候很平稳,油门不需要深踩就能感受到动力的余量,让人开起来对动力比较有信心。操控性方面,转向精准指哪儿打哪儿,就算快速过弯车辆也不会有明显的侧倾,整体的稳定性还是非常不错的,看得出来红旗对于底盘的调校很有底蕴!

红旗HS3 PHEV 体验小结


经过一个多小时的沉浸式体验,红旗HS3 PHEV这款车给我留下的印象还是非常不错的,而且车型的大小和空间也很适中,各方面的配置也是比较均衡,例如我想要的外放电功能、L2智能驾驶辅助系统这些功能也都有,似乎真的是挑不出什么短板和缺点。准备周末带着家人一起来看看车,如果大家都觉得不错,那就换这台了!

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全文完,感谢欣赏!

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