顶

很多自动挡也能手动控制升降档了。。。。

支持手动！支持楼主！

坚决支持手动挡，讲的就是人车合一

多少转换档？

路过，

再顶一下，这种好贴，要顶的高高的。

14手动红胖子市内代步机器红胖子目前三万公里，带着我和家人去过河南开封，山东青岛，湖南长沙，湖北武汉，山西太原，吉林长春，草原天路～～～家人一致好评

难得见到柯胖子被顶到首页，激动ING……支持顶你。
只是作为134老柯胖子车主，对你没选4驱，可以写四驱的体会，深感可惜。
开的时间较长，说点我的体会：
柯胖子是半承载力车身底盘沉稳，左右等轴设计(这个常被忽略，但非常了不起)，加硬悬挂，意外导致柯胖子的山路弯道操控很好(尤其四驱)。拐90度的高架盘桥，我经常外道超内道的轿车(双车道的盘桥)，就足以证明。
为野外调教的低扭发动机导致市区起步快，适宜轻度越野的同时，也非常适合城市里开，代价是油耗稍高。北京市区10-12，住二环和四环。
说说柯胖子的定位：在城市和越野两相宜的紧凑SUV里，超级维特拉毫无疑问的是老大，柯胖子是第二选择，少了机械中差和低四，抵制日货后就变第一了。超过维特拉之上的一个级别是帕杰罗劲畅带后桥锁的高配版，多了非承载力车身，偏越野化了，城市开略费。最近国产自由光出来了，带后桥差速器，却配了个通用9AT，如果这个是9AT不是把国人当小白鼠的话，柯胖子就该被挤到第三了，野外不是要求先进，而是可靠。柯胖子之下的是指南者、自由客等，缺了半承载力车身。
这里暂忽略国四北京不能上牌的爱腾、享御(荣威W5)等。

按性能列个表看的清楚：
劲畅高配：非承载力车身，后桥锁、偏越野。
超级维特拉：半承载力车身、低四、机械中差、电子限滑；
自由光：半承载力车身、多离合四驱、后桥差速器、也许应该排到维特拉前面，但9at和机械中差的可靠性对比起来，还是先放这吧。
柯胖子：半承载力车身、多离合四驱带锁止，电子限滑；
指南者、自由客：多离合四驱带锁止、电子限滑；51升邮箱，续航力存疑？
看到这，有没有后悔没买四驱？

这里我想补充对比一个ML350：公司出行都开这个，要知道双龙的底盘就来自奔驰上一代的ML，所以除了豪华配置不如(柯胖子配置其实非常实用)，发动机3.5对2.0，7at对6at外，都是全时四驱的两个价格天地之别的车意外开起来觉得很有些类似，ML更沉重些，柯胖子其实也不轻，但相比ML还是轻不少，所以个人觉得柯胖子更灵活些，更好开点。当然舒适度不如、比如噪音什么的。(ML后排真的没有柯胖子大，尤其腿部空间，ML空间给了后备箱，柯胖子给了后排)。
这样的对比，会让柯胖子的车主们心情愉快吧。
最后说下质量，到目前，猪家柯胖子没任何问题，包括阿尔山西线200公里的S303，青海4600米的八一冰川，除了正常保养，我没过干别的，唯一觉得经济型轮胎抓地力不太够。
看到柯胖子被置顶了，一激动，居然写了这么多。

柯兰多算是双龙品牌里面最正常点的，也是最帅的车型了，应该也是最便宜的进口紧凑型SUV了，空间比较大，而且后排地板纯平这一点非常好，因为只4.4米，后备箱还是有点点小，不过家用勉强够了，外观前后看着都比较霸气，就是侧面看尾部有点美中不足，感觉有点溜背，上面往后延长一点就完美了，但是考虑到它是双龙，想想算不错了，