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五代LS从2017年撑到现在，所谓的更新就是换个标加个天窗

雷克萨斯LS这个车，曾经是日系豪华轿车的天花板，当年第四代LS刚出来的时候，那股子东方美学加极致静谧的劲儿，直接把奔驰S级和宝马7系逼出一身冷汗。可现在的第五代LS呢，2017年10月问世，到2026年已经9年没大改款了。9年什么概念，奔驰S级都换了一代半，宝马7系中期改款都改完了，LS还在原地踏步。日本媒体最近放出消息，说9月要推一次更新，听完更新内容我差点没绷住。

外观方面主要集中在车尾，原先的L厂徽换成LEXUS字母标，跟其他新一代车款统一视觉。这算哪门子更新，换个字母标也叫改款，雷克萨斯是不是觉得消费者瞎。车内标准配备增加了电动天窗、数字钥匙和寒冷地区规格，全景天窗还得选配。电动天窗在2026年变成标准配备这件事，本身就荒诞得离谱，十万块的国产车都标配的东西，一台旗舰轿***到第九年才给。轮胎配置也有调整，F SPORT版本前后不同尺寸的轮胎改成统一245/45R20，理由是为了配合Phase 3噪音法规。这哪是升级，这是被法规逼着改的。

LS500h那套3.5升V6混动还能打吗，旗舰轿车的智能化更是落后了一个时代

动力系统没任何变化，还是LS500h那套3.5升V6混动。这套动力放在2017年算先进，平顺性和静谧性确实在线，但2026年的豪华轿车市场早就不是拼发动机平顺性的时代了。电动化和智能化才是主战场，LS在这两个维度上的落后程度，已经到了让人不忍直视的地步。车机系统跟BBA比都差着代际，更别说跟国产新势力比。智驾能力停留在最基础的L2，激光雷达想都别想，城市NOA更是天方夜谭。一台旗舰轿车的科技配置被三十万国产车按在地上摩擦，这还怎么撑得起百万级售价。

雷克萨斯自己可能也清楚LS的处境，欧洲和北美市场已经停售了，目前就日本和中国等地还在卖。这个信号很明确，LS在全球主要豪华市场已经打不动了，只能缩在还有雷克萨斯情怀的地方苟延残喘。中国市场还能卖，靠的是什么，是当年LS积累下来的口碑，是广东地区对凌志的特殊情结，是那些觉得BBA太张扬、想要一台低调又有质感的旗舰轿车的老钱用户。但这个基本盘也在流失，毕竟9年不换代的旗舰，再有情怀也经不起这么消耗。

雷克萨斯把资源全给了SUV，LS的没落是日系豪华战略收缩的缩影

LS的现状本质上是雷克萨斯战略选择的结果。ES和RX卖得风生水起，SUV和走量车型才是雷克萨斯的利润奶牛，旗舰轿车这种叫好不叫座的品类，自然被排到了资源分配的末尾。雷克萨斯在LS上的投入肉眼可见地减少，别说大改款了，连像样的中期改款都懒得做。这次所谓的9月更新，更像是日本总部为了应付法规和维持产品名录存在感而做的例行公事，跟诚意二字没有任何关系。

日系豪华品牌在旗舰轿车领域的集体退潮，LS只是最典型的样本。英菲尼迪的旗舰早就没影了，讴歌也退出了中国市场，就剩LS还在这里硬撑。问题是，撑也得撑出个样子来。换个字母标加个电动天窗，这种程度的更新放在2026年，与其说是给消费者交代，不如说是给经销商一个继续卖车的理由。那些还在等LS大改款的用户，等来的就是这个，估计心都凉透了。

9月这个所谓的新版本上市之后，LS大概率还是维持月销几百台的现状。它的用户群体很固定，不在乎智能化，不在乎改款，只在乎那台V6混动的平顺和雷克萨斯标志性的静谧。但这群人也在老去，等他们换车的时候，还会回头选一台9年不换代的旗舰吗。LS的困境是日系豪华在新能源时代转型迟缓的缩影，品牌光环再厚，也经不起产品力的持续透支。