第二天的新Free深度测试是从一碗面开始的。
杭州北面德清县城有很多面馆，我一直奇怪为什么这里的“南方人”如此偏好面条？而且身为正经北方人的我也对这里的面条乐此不疲。
但是好巧不巧的是，常来的这家，放假了！而且就是从我来的那天开始。

好吧，祝大家新春快乐吧！


好在面馆多，出了路口还有另一家，吃饱了之后先去解决昨天说的“广场舞的问题”：太颠儿了，胎压3.1，不但肠胃受不了，这大雪天上山也受不了，这得滑成啥样。
开去小舅子店里，小伙计们招呼“姐夫来啦。。。”然后大家围着新车一通看，听说我大雪天要去跑山，张罗着要给我换雪地胎。
我说不换，我就要试试原汁原味的。撑死了打滑，车毁人亡是不可能的，咱啥大风大浪没见过。😅
寒暄了几分钟，就出发了。
德清县城武康镇就在莫干山下，十多公里就进山了。


主干道上有点拥堵，这是通往隔壁安吉县城的一条好路。安吉就是有竹海和熊猫基地并且拍了“卧虎藏龙”的那个安吉。我记得好像是在那拍的。

我的目的地不是安吉，是莫干山。
不知此山真面目，只缘身在此山中。
路边的梅花开的很漂亮。此景只应天上有，得来全不费工夫，只要消耗一点汽油。


先是满足家属的意愿，找了一些景致不错的地方游玩了一番。莫干山即将沦为酒吧山了感觉。到处都在建“洋家乐”酒店和“私家菜”餐馆。


好了，照片拍的差不多该上山了。这里的山路十八弯，这里的车子开的慢。


真正开始跑山之前，先是乱入了几处小径，路窄的只容一车通行，无法错车，幸好是雪天，大路上车就很少，这种小路上更是一辆车也没遇见。路上连其他车的车辙都不见。也就是说，下雪之后，只有我“不知天高地厚”的把车开进来了。


深山之后还隐蔽着一处“无相禅寺”。大门紧闭，看样子是未完待续。还在施工过程中的样子。不知为何，看到这个名字我心里就一乐。
这就是禅给人带来的快乐吧。


窸窸窣窣潺水涧，
莺莺燕燕皆不现。
懵懵懂懂入竹海，
绵绵皑皑映画卷。

此情此景，吟诗一首是必须的。这场景让我想起了“指环王”电影场景一般的仙境。


我跑山，儿子的玩具车也被我偷出来跑一跑。
跑山有点危险，家属是带着同生共死的决心跟我来的，孩子们就不带了。万一跑晕车了吐在车上就不好了。毕竟这不是咱的车。


昨日行程80，今日行程大约110，有40公里是从德清到莫干山往返，剩下70公里都是在山里转的。


好了，照例在最后进入正题：
进山之前，胎压调整到2.7。一来是为了舒服一点，二来是为了雪地安全一点。
因为是下午进的山，山下和比较低的地方路上雪化成水了，有些地方是雪水混合，山上比较高的地方，路面积雪还在。所以今天路测主要针对三个不同路况进行：
1.山下雪化之后的湿滑路段
路并不太滑，因为温度是0度，地面的雪融化之后并没有结冰，南方的土地比较温暖吧，所以路面上其实跟下过雨一样。
车确实不多，所以我开的比较随意，限速的摄像头比较多，也不太好造次，基本上时速60-80之间到处乱跑。开下来的感觉和夏天下雨时候并无二致。
2.岔路的陡峭小路
坡度大约有20度左右的比较陡的窄坡道，比汽车库坡道要陡一些。我不担心上不去，我就担心上到半截打滑，那样的结果必然是车子一横翻到沟里。而我只能发一篇“感谢岚图free救我一命”结束我的深度试驾了。
所以本着谨慎的精神，我用手扫了一下地面的雪，大概有五厘米厚，看看雪下面的地面情况：没有化水也没有结冰。好，心里有底了。于是先开车在比较低矮的地方慢慢试了一下会不会打滑。然后就放心大胆的稳稳的开上午去了。上面那些狭窄道路的雪景都是在这样的小岔路上拍的。进不去太深，最深的一处开进去大约2公里就没法走了，竹子东倒西歪的把路挡住了。
说明胎压降低之后的米其林轮胎抓地力很不错，不惧湿滑。
3.最精彩的就是高处山路的积雪路面。
其实已经封山了。有几处通往最高处山路的路口已经被障碍阻拦了。但是我抱着试试看的想法，跟工作人员说，我外地来的，要回去过年了，能不能让我上去看看。
工作人员看了一眼我“鄂A”的牌照，跟旁边人商量了一下，说：可以让你上去，但是出任何事你自己负责。我说要给你们签个免责证明么？他说不用，就是注意安全。
道过谢之后我们就上山了。事实证明，山上只有我们一辆车，上午走过一些车，所以两车道的中间有车辙印。但是当时我并不确定山上是否有车下来，所以在转弯处我并不敢太放肆。
上山基本保持30-50之间的速度，沿着路上的车辙靠右一点走的，担心下山的车刹不住撞上了，给对面让出一些空间。事后发现确实是多虑了。
到了山顶已经是雾蒙蒙的，跟山下又完全是另一种景象。
找了一段下坡路我让家属下车帮我拍视频，我试一下雪地的急刹车。时速60下坡急刹在轮胎抱死之后又滑行了大约2米。行，那我知道了，并不太滑，都是浮雪，即便是打滑失控，我也能救回来了。
于是下山的时候，我就放肆了一点。时速从上山时候的30-50变成了40-70，甚至发卡弯我也用时速60过的。对的，没错，漂了。😅
这次家属再也不是闭嘴不语了，开始惊呼。
哈哈，要的就是这个效果。然后我又被送了三个“神经病”徽章。
我无法做到连续漂移下山，一来我没那技术，二来下山没开多会就没有积雪了，视频那段已经是下山的中间时段，此处无惊险，由副驾驶家属手持手机拍摄。后来看行车记录仪此段时速也不算太高，大约就是50-60，但是弯比较多，也急，所以家属努力把自己固定在车窗上，拍的还不错，就是被路边的竹枝抽了一下，手被打红了。她没出血，我要大出血了。

今天结束了山外40公里山里70公里的路测之后，开始总结一天的槽点。这是我的习惯，先挑毛病，再说整体评价。
想了半天，也问了家属，今天确实没啥可吐槽的。
我只说，按道理，追光PHEV重心更低，应该更稳。可是我开追光打滑过好几次，今儿湿滑路外加积雪路都开过了，free只在我刻意急刹测试打滑距离还有过高速度过弯有点漂移（甩尾）以外，其他时候都稳稳当当的。家属问，跟尺寸有关么？我说差不太多，尺寸重量都差不多。不一样的就只有轮胎了。难道是马牌的胎还是一如既往的硬的缘故？
所以今日无槽点，平安顺利的完成了测试任务。
今日无人崩我。就这点雪，居然还看见一辆小车上了防滑链，时速30多，过了拐弯处我毫不客气的一脚油门时速60多把他给超了。关键他还是那种分离的塑料防滑链，不知道他能坚持多久。

free深度测试第二日完美收官。
行程110公里，有70跑的是雪中山路。几乎把莫干山上能跑的路都跑了个遍，而且还有几段路是正反两个方向分别跑了一下。
一个字：爽！