前言

我的这个朗逸是2014年买的，至今为止也陪我走了22w多公里了，可以说大大小小不同的路况都经历过，今天我就来说一说我这个1.4T手动版朗逸多路况实测：城市、高速、国道、乡村表现全解析，也为大家买这个车稍微提供一点思路吧

这么多年来看我觉得他还是对得起国民家轿这个称呼的，我这个1.4T手动版朗逸确实是非常有着皮实耐造的品质和均衡的性能，我开着这台跑了22万公里的2013款改款车型，在城市、高速、国道和乡村道路上摸爬滚打多年，对它的表现可以说了如指掌，下面就用大白话结合真实数据，跟大家详细聊聊。

先说说城市道路

我认为这是手动挡车型最“考验耐心”的场景。早高峰晚高峰的拥堵路段，平均车速也就20-30km/h，走几步停一下是常态，手脚并用换挡确实累人。动力方面，起步会有点“肉”，离合松开后得给足油门才敢往前冲，不然容易被后车按喇叭，这时候转速通常要拉到2000转以上才顺畅。不过大众的手动挡换挡很顺滑，没有顿挫感，熟悉之后跟车也不算费劲。油耗方面，通畅路况下大概5.5-7L/100km，要是遇上严重堵车再开空调，油耗会涨到8.0-9.0L/100km，但是我基本不在城市中开，哈哈，一箱油跑拥堵市区大概能跑600公里左右。另外，特别注意的是，像我们这种老款车型的卤素大灯亮度一般，晚上在没路灯的城区小路开，得格外留意路人。我有几次都是看到人跟前了才看到穿黑衣服的可以说惊出一身冷汗，在这里有个小技巧也提醒大家晚上开车尽量别靠着太右边，不然有意外来不及反应！

再看高速道路

这可是我这1.4T手动朗逸的“强项”。EA211涡轮增压发动机在高速上能充分发挥实力，转速达到1700转左右涡轮就会介入，动力随叫随到。我平时跑高速多是120km/h-140km/h，反正我觉得这个速度下车身特别稳，不会有飘动感，方向盘也指向精准，但是年代久了总感觉我这方向盘有点重了，当然抛开这个变道超车心里有底。要是想超车，深踩油门把转速拉到3000转以上，推背感很明显，有时候带着一家人出去玩满载4个人加后备箱装满行李，超车也不费劲，最高跑到150km/h车身依然稳定。油耗表现更惊喜，一般情况下表显油耗4.5-5.5L/100km，最省的时候能跑到4.0L/100km，但是现在基本在5.5L/100km，一箱油纯高速能跑1000公里左右。不过高速上的胎噪和风噪比较明显，120km/h时车内交流得稍微提高音量，这也是这个价位车型的通病。刚开始那几年没那么明显，现在越来越明显哈哈！

国道和省道

这个路我可以说是综合表现最舒服的场景，平均车速能保持在60-80km/h，既不用像高速那样高度紧张，也没有城市道路的拥堵烦恼。我最喜欢跑省道了，现在省道又没人没车路况又好，我车子的涡轮持续高效工作，动力输出平顺，换挡频率不高，驾驶疲劳感很低。方向盘指向性好，“指哪打哪”，遇到弯道时，40km/h过弯轮胎抓地力充足，后排乘客不会有明显侧倾。油耗是所有路况里最低的，基本维持在5.6L/100km，我曾跑出过4.7L/100km的低油耗。国道上大货车较多，稍微不怎么好跑，1.4T的动力超车时只要看准时机，油门反应速度非常快和灵敏，不费很大劲就能快速完成，可以说安全性有保障，遇到突发问题有足够的动力反应，这里也有个小技巧不要跟大货车太近，没办法时要把方向盘稍微往左边打半圈，不然有事故发生时你懂得。。。。有备无患嘛，小心驶得万年船！

最后是乡村道路

乡道可以说最考验我朗逸的通过性和适应性了。我这个朗逸空载底盘高度150mm左右，像我老家乡村常见的砂石路、小坑洼没问题，不会轻易刮底盘，但遇到较大的坑洼或凸起时，得减速慢行。悬挂调校偏硬，在坑洼较多的土路上行驶，我小孩子老是说爸爸这个像做摇摇车，可以说颠簸感比较明显，车身会传来轻微异响，有点像“坐蹦蹦车”的感觉。不过动力表现依然靠谱，乡村道路超车机会少，保持60km/h左右匀速行驶，油耗大概4.4-5.0L/100km。我这个车是没有倒车影像的，只有倒车雷达还时灵时不灵，在乡村狭窄路段倒车或会车时，得格外小心，我非常喜欢钓鱼特别是夏天的夜钓，我这么多年车子的剐蹭基本上就是晚上发生的哈哈。真的是两眼一抹黑全靠感觉！

总的来说

在我看来我这个1.4T手动版朗逸是台“实用型选手”，在不同路况下都能交出合格答卷。城市道路虽有手动挡堵车的烦恼，但动力够用；高速和国道是它的优势区间，动力强、油耗省、稳定性好；乡村道路通过性满足日常需求，就是悬挂偏硬影响舒适性。22万公里开下来，除了常规保养，没出过什么大毛病，综合油耗维持在5.0-5.5L/100km，我觉得作为家用车来说省心、省油、皮实耐操，是完全能满足日常通勤、长途自驾和乡村出行的需求。特别是现在改版的车型，什么都有了倒车影像，辅助驾驶，语音控制，数字钥匙这些都有。买它不会错的！哈哈哈！

最后再来和大家说说我的省油技巧

1. 平稳起步与刹车

起步时避免地板油，手动挡轻抬离合配合小幅油门，自动挡缓踩加速踏板；刹车提前预判，用松油门滑行代替急刹，减少刹车片磨损和油耗浪费。

2. 合理控制车速与转速

我认为最省油的速度通常在 60-90km/h，手动挡保持转速在 1500-2500转。这样我这个涡轮刚好介入，行驶的舒服又省油不错不错！

3. 减少怠速时间

等红灯超过30秒、等人超过1分钟时，建议挂空挡拉起手刹，这样人也很舒服不用脚使劲踩在哪里；当然怠速肯定不仅费油，还会增加发动机积碳。