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奥迪S4/S5 HDP Stage3 ECU/TCU程序研发成功，马力机实测标定完成
近期HDP总部最新研发与标定EA839发动机HDP ECU/TCUStage3程序。截止目前，HDP程序奥迪S4/S5的三阶ECU与三阶TCU已研发完成，并在HDP北京总部Dynojet马力机上进行了实测与数据标定。
(AUDI S4 HDP Stage3 ECU+TCU)
AUDI S4/S5 ZF8 AL552 HDP Stage2/3 TCU程序可解除扭矩限制、变速箱换挡逻辑、换挡时间、换挡速度、优化换挡顿挫问题，同时可定制设定换挡转速，使换挡更快更激进。
(马力机测试中)
AUDI S4/S5 ZF8 HDP TCU变速箱程序除了增大扭矩限制，提高离合器压力，更快的换挡速度，更激进的换挡在S档和MT档，增加弹射转速，自定义定制S档、D档、MT档位最大换挡转速外
还可实现最新功能可随时切换最大换挡转速
演示视频S档动态模式设定：
模式1：每档位都是6800rpm换挡点
模式2：1-2档7100rpm，2-3档7200rpm，其他档位7000rpm
还可实现最新功能可随时切换最大换挡转速
演示视频S档动态模式设定：
模式1：每档位都是6800rpm换挡点
模式2：1-2档7100rpm，2-3档7200rpm，其他档位7000rpm
目前这台HDP Stage3 v7.3.0 三阶S4在HDP总部Dynojet马力机上测试结果为轮上557WPs 747Nm（红线），原厂轮上322WPs 492Nm（蓝线）；轮上提升235WPs 255Nm。从马力图中可看到，马力曲线非常平顺好看，动力输出很线性，没有大起大落。从中说明车辆在急加速过程中动力储备充足，持续发力，车子不会出现泄压或者突然无力等情况出现。
AUDI S4 动力改装清单
HDP Stage3 ECU程序
HDP Stage3 TCU程序
HDP涡轮吸气管+出气管（包含高强度加大节气门转接头）
HDP管式芯体加大中冷
进气套件配BMC加大冬菇
MACH5隔热直通头段+钛合金中尾段排气
Snow Tech Stage2+水喷系统
HDP Stage3 TCU程序
HDP涡轮吸气管+出气管（包含高强度加大节气门转接头）
HDP管式芯体加大中冷
进气套件配BMC加大冬菇
MACH5隔热直通头段+钛合金中尾段排气
Snow Tech Stage2+水喷系统
另一台是奥迪的S5，这台车只做了HDP Stage1一阶程序改装了HDP涡轮管和HDP加大中冷。并且这台车在来总部之前是全素车的一个状态，所以我们使用这台S5对全原厂硬件的素车一阶程序进行了更新，目前S4/S5 EA839 HDP Stage1程序已经更新到v5.4.0版本。新版本修正了涡轮压力控制逻辑，使动力输出更线性。
AUDI S5 HDP v5.4.0 Stage1轮上372WHp 600Nm，对比原厂轮上311WHp 482Nm轮上提升了61WHp 118Nm。同样从马力图中可以看到动力曲线非常线性，平顺，持续发力的状态。而且这次轮上马力我们采用的单位为英制马力WHp，与以往的公制马力WPs单位不同，WHp为单位时马力数值会小一些。
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(AUDI S5 HDP v5.4.0 Stage1马力图)
时隔几周后，AUDI S4/S5 3.0T EA839发动机再次更新HDP v5.6.0 Stage1 98Ron程序。在HDP上海总部Dynopack马力机实测轮上382WPs 635Nm。这版程序在HDP v5.4.0 Stage1的基础上修正了4000rpm一6000rpm的最大马力输出，一直保持在轮上380WPs左右。使车辆高转速及中后段加速一直保持最大功率输出的状态。同时加入更激进的HDP启动咆哮
(AUDI S4 HDP v5.6.0 Stage1马力图)
AUDI S5 动力改装清单
HDP Stage1 ECU程序
HDP涡轮吸气管+出气管（包含高强度加大节气门转接头）
HDP管式芯体加大中冷
HDP涡轮吸气管+出气管（包含高强度加大节气门转接头）
HDP管式芯体加大中冷
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