汽车之家|是你的梦想之车吗，一次圆梦的机会—

part1.欣赏与唠嗑

我们都称其为大G
是不是野外与狂热的代名词呢
这辆起初用于战场上的铁皮盒子
如今，它已经高高在上，成了我高攀不起的东西

模型比例1:18
奔驰原厂iscale代工
一台售价为四张红色毛爷爷的模型
确实不贵，通过图片也不难看出，有模有样

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质

很遗憾，我没有机会能够体验真车
只能站在模型的角度上
一起聊这辆车

在外面拍摄模型
更追求的是可以找到其本性
但寻找适合的拍摄场景
不是一件简单的事情

G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣

路旁，隐隐约约听到了粗犷的咆哮声
随着声音增大，一只庞然大物出现
这就是奔驰G级，在越野场地放肆，在公路上霸气
……

平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界-最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击

G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的"功能决定形式"的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美

奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色;配置不错;整体空间宽敞充裕，尤其是前排空间较大

最大缺点是燃油经济性较差，油耗普遍偏高;维修保养费用较高，维修网点较少，成本较高

奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征

世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆:德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等

20多年来，g级车只生产了15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。每年50%的g级车在德国销售，第二大市场日本每年的销量也只有800辆。g级车的内饰是手工制作的，为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买g级车时它的选装足有1500项。从事g级车改装的有brabus.lorinser、Carlsson及AMG等重量级改装厂

可是奔驰G级车的外形并不是想象中那样鹤立鸡群，因为稍不留神会把它当成是像城市猎人那样的普通硬顶越野车。简单地说，它就是像一个"铁箱子"，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。车门铰链更是毫不客气，硬挺挺地屹立在门缝之外。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组，则算是g-class外观勉强可以拿来说嘴的特色。平直翼子板前端的梯形转向灯早已成为g级特征性标志不容改动，那就将它由黄色变成白色;另外g级车的车外后视镜上也嵌入了转向灯，这可代表着从新S级开始这一代新奔驰的辈份，即便是g级车也不能坏了规矩。真的，大部分的人在看到g级车后，好奇之余，几乎都不会喜欢它的样子