9月9日，中午到邦达就是上了G318，雨雪也停了。盘上4658米的业拉山口，鸟瞰著名的72拐。山谷、乌云都在脚下。像飘带般的旋在山腰间的国道公路，忽而被云雾盖住，忽而山风扫过又现了出来。这就是72拐最经典的照片场景。其实，这一部分展现72拐的险要远远不够。最刺激的应是下段，可惜中下段的路挂在大峡谷的右壁上，峡谷很窄找不到拍照角度，所以72拐的险峻在一般照片上反映不出来。开车走在那峭壁上，随着一个又一个的几乎是180度的发卡弯下溜，头皮发麻，眼睛不敢往左边看，好像看一眼就会滑下深谷粉身碎骨，只好紧紧盯住车头前下倾的路面，用一二档结合刹车控制住速度，小心翼翼地反反复复盘下去。很长时间，终于滑落到怒江大峡谷。

再顺着怒江底部崖壁上开凿出的公路逆流而上，就看见那座横跨怒江的大桥。那大桥稳稳当当的横在两头的峭壁之间。是新修的，旧大桥还在旁边。桥东头那个桥墩还在。当年浇灌的时候，一个战士掉进去，无法救出，就成为永远的烈士纪念碑。以前，桥附近不让拍照，现在不管了。路人都在尽情的拍。深切群山的幽幽江水，两岸高高陡耸的峭壁夹持，遮天蔽日，倒显得大桥不大。但是，这可是康藏联通的咽喉之桥啊。

江左江右在峭壁上顺江盘绕的公路、大桥东岸的七十二拐，4658米的业拉山口，组成川藏公路越过怒江天堑的壮丽画卷。它展现的，不仅是大自然天堑的雄峻美，更有当年人民军队开天辟地的那股英雄气！我很早就不会作诗了。但上次过怒江（自拉萨回四川，与这次方向相反）激起了兴致：
                       《过怒江 》
         峰壑焦裂人烟断，大江怒泄劈群山。
          滚滚凶涛切地府，狰狰危崖冲云端。
          铁军汗血洪荒地，天堑飞桥峭壁间。 
          七十二拐扶摇起，业拉山口越青天！

9.10，昨晚在然乌湖镇住下。今天早起，沿着湖边的一条国道南去，看然乌湖的中湖上湖和拉古冰川。然乌湖，来自拉古冰川的融冰融雪。冰川如母，遥望可见她层峦峻姿及河谷苍凉。此地是喜马拉雅山、念唐古拉山、横断山交会处。山崩形成堰塞湖，上中下三湖串连，处女般纯洁净谧。景色峻美，人称西天瑶池。今天由于刚下过雨，湖水发浑，不如那年那么湛蓝好看。到了上湖，来古冰川被乌云笼盖住无法看到真面目。

便回到318继续西去。路左边就是宽阔的下湖。下湖的出口水势变湍急，对岸的黑松林、高崖、云雾，构成十分冷艳美丽的画卷。那年摩旅是下午经过，见景生情，曾诗曰：
                 《然乌湖》
天赐拉古慈母怀，冰雪层峦次第开。深谷崖下松丛墨，中流砥头浪花白。
青峰肃侍秋波去，云映婀娜姗姗来。三脉际会生灵异，夕照仨姝临瑶台！ 

都说318川藏南线是世界上最美最险景色最全的公路，那么，自邦达到色季拉山口，更是景色最集中的路段。而我9月十号自然乌湖到林芝镇那天，可以说步步美景，景景精华！要不是那天老是下雨，不好下车，一定会流连忘返。然乌湖后边波密县境，高山深谷，阔川大水，密林巨木，秀丽险峻种种，一个不少，美不胜收。

前边就是排龙天险和通麦天险。高尔寺山、怒江都够天险，比不过排龙天险给川藏线的威胁麻烦，年年毁年年修。借几幅图看看：

2015年八月大水冲垮路基、桥梁，318线中断几十天。我摩旅至此，摩托车是花300元钱找人给弄过来的，但天黑的时候车在一老虎口前熄火趴窝。后来望见灯光，撂下车和行李趟着泥水找到沟边的工棚，遇上好人，施工队宋经理让吃让住，在工棚里工友们铺上睡了一夜，并去帮我修好车。每想起宋经理他们，总念叨好人一生平安！有几张当年的照片：

那次整整折腾了我一个下午一个晚上的天险，今天，用了不到半个钟头就走完了。因为，那一座座阴森森的老虎口，稀烂的水毁路，又窄又深的危桥，如今已变成雄伟漂亮的现代大桥，和几眼灯火辉煌的隧道。——正所谓天堑变通途！

鲁朗号称小瑞士，山间田园景色依然很美，今日游人不少。但是我望见了路左边那个加油站，很鄙视。那年我在排龙遇险主因是老是熄火老是打不着火，后来才弄清楚就是它给我灌的坏汽油，以致我黑夜被撂在排龙的深山荒野里（幸遇年扎、宋经理他们帮助）。我旅行这么多年，只遇上鲁朗这么假的汽油这么害人。
过鲁朗不远，开始爬色季拉山，在盘旋中俯瞰山中那密密深远的森林。虽然4728米的色季拉山口以观景闻名，但是正在雨中，无法远眺南迦巴瓦峰。只能等明天去雅鲁藏布大峡谷。从另一角度望它了。但这座圣山经常云雨笼罩，“十人九难见”，希望不大。

傍晚在林芝镇住下，因为从这里去雅鲁藏布大峡谷较近，约七十公里。这两天的景色太美，拍了很多惊艳。今晚我回看的时候，却发现手机里照片全没有了。原来我手机里加的一个SD卡坏了！这是我最大的损失，特别是这两天的美景，就这样给丢了！（所以，这9月十号之前的照片，仅有毅芳在副驾座位拍的路边随手照，很少，且水平欠高。主要景点是我一五年摩旅此地的时候拍的，必要时借用别人的。）可惜啊。
【换了SD卡，以后的照片全是现在自己拍的了！】

9.11   去雅鲁藏布大峡谷路上，有一段江面宽阔，两侧高山，水阔云高，也非常壮观。七十多公里后，大峡谷前部分是两边高山夹比较宽阔的大川，水流浩大。随着观光车经过急剧的盘道，最后来到大峡谷拐弯处。河床变得很狭窄，高高的峭壁夹持，激流汹涌。是大峡谷景点的精髓之处。可与黄河壶口、金沙江虎跳峡媲美。岸上还能够远远望到南恰巴瓦峰。蓝色的山峰，在乌白的雨云半笼半罩中，高远雄大，不愧是圣山之一。

中午以后返回，到林芝市附近上高速公路。这是西藏唯一一条完整的高速公路。不挂高速公路名牌，又叫林拉快速路，现在干脆只挂新G318名字，但是按照高速公路管理。我全程基本是110公里以上时速跑的，很通顺。但是，美丽的长长的尼洋河风光，风雪交加的米拉山，都看不到了，那些都在老318路上。不知为什么我的瞌睡太多，一个多钟头就得停车休息一次，含着薄荷糖也不管用。所以，到拉萨就天黑了。拉萨比过去繁华，下了高速，就连遭堵车。很晚才找到旅店（泊客湾）住下，120元日。这里在市区，西去几站路就是布宫。

9.12-14  原计划在拉萨休息两天。今日去4S店修车，王经理蔡经理替我报了保险。这使我减掉了损失。非常感谢！我自己只花了换机油的280元。由于喷漆，多呆了一天。人不留天留。13号逛了布宫广场、大昭寺、八廓街。
拉萨，至要至美在于布达拉宫，布宫是一座规模宏大的宫堡式建筑群。它最初是松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建的，17世纪重建后，成为历代达赖喇嘛的冬宫居所，也是西藏政教合一的统治中心。布宫建筑显得非常雄伟壮观，是“一项世界土木建筑工程史上令人惊叹的天才杰作。”其实我看，它最大的特点，是利用了玛布日山的地势。北山谷地至拉萨河北岸边，谷地间突兀而起这座石头小山，贴着山岩砌上墙基和之字形台阶，在顶部筑起宫室，依山仗势显得格外雄伟壮观。建筑物依借山势会更加雄壮，成就布达拉宫传世杰作。因为疫情，布宫广场只在东西两端设置两个进出口。特别东边那个，像迷宫，连同过街地道，这堵那堵，我们来回几次才找到出口，累坏了。

大昭寺的香火一直很旺，平时门里门外跪着趴着许许多多信徒，在这里五体投地把自己的灵魂交给神佛。藏族人有“先有大昭寺，后有拉萨城”之说，大昭寺在拉萨市具有中心地位。深山险水风雪严寒给人们的灾难威胁是长时间内难以改变的，多数的人的灵魂是脆弱的，因而对苍天佛神的敬畏还会长期存在，这里的香火也还会旺盛下去。但是，也许依疫情控制，扎堆跪拜这一幕今天已经没有了。门卫森严，人们凭票进去参观。周边，是拉萨最热闹的商业区——八廓街。还是那些小巷，还是那些小门头，还是那些小商品。人不少只比以前少很多。
14号去办边防证，周一人特别多，挤得很！但西藏政府很科学，边防证不用贴照片，因为都会带身份证，何必再贴照片！可在我们潍坊，必须贴照片。多此一举，浪费民财。

15号告别拉萨继续旅程。真是巧啊，2015年我摩旅，也是9.15离开拉萨回走的，记得那年那天早晨过了拉萨大桥，我回望着拉萨想，这大年纪，同拉萨说再见是奢望吧，不可能再来拉萨了。没想到，我今年却真的“再见”拉萨了！不知今天这次告别，是不是还是再见。