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爱车名片

哈弗猛龙新能源2024款 Hi4 145 穿越版。25年6月提车，7个多月了（半年多），里程：20000公里。

我这半年下来，感受到的核心特质，就是：可城可野的方盒子家庭小屋。它融合适度越野的通过性，和插电混动的经济性。经我亲手改造后，是属于我们家，独一无二的“移动小家”。它不仅是带我征服新疆戈壁、内蒙古草原的可靠伙伴，更是刚刚圆满完成寒假东北环线，在漠河，直面-30°C极寒考验的家庭守护者。

亮点与槽点

亮点：最欣赏的，莫过于它全场景的适应能力，和大大拓展了我的生活半径。

255/60 R19的轮胎和19英寸的轮毂，提高了底盘，还有后桥机械差速锁，依然是我出行的底气。半年内，夏季去过了，新疆大海道的碎石陡坡，冬季，走过东北冰雪覆盖的路面。

外放电与床车，幸福感的来源：这不仅是功能，更是生活方式的革命，可以随车电锅做法。夜晚，在改装后的“床车”里，伴着车顶的星空（天窗视角），一家人温暖入睡，这台车真正实现了“家随景迁”。

槽点：风噪和极寒纯电续航减半。

风噪与语音助手的冲突：方盒子造型风噪大的问题，在高速上依旧明显，需要提高音量呼唤语音助手。这时候，就需要通过，方向盘按键唤醒的语音系统。

座椅靠背没有通风。希望厂家能考虑升级为全背通风，体验会更上一层楼。

极寒自驾的深度测评（能耗与续航）

总里程突破2万公里，重点说说极寒体验：这次东北自驾，特意更换了雪地胎，配合雪地模式，先把安全放在第一位。从哈尔滨北上后，白天平均-20°C左右，夜间最低一天是-36°C。后面高速都没有了，只有国道，充电桩就很稀少了。多数情况，是混动模式行驶，发动机持续工作为电池保温和供电，暖风充足，馈电油耗约9L/100km。在沿途充电桩并不普及的寒冷情况，这个续航和油耗，让我敢于规划穿越大兴安岭的旅程，没有补能焦虑。只要有油，车就有电！

呼伦贝尔遇到暴风雪，高速国道关闭，被困3天

续航减半：说到大家最关心的极寒续航问题了，从漠河到海拉尔（呼伦贝尔的一个区）一周时间，气温平均-20左右，据我充电后的观察，纯电续航，直接对半砍（含，雪地胎的影响）。

极寒快充遇到的问题：哈尔滨以南的东北，充电桩好找。往北走，一下子，就感觉从城市，进入了毕竟空旷的边境。城镇之间距离很远，沿途也毕竟空旷，有大面积的田地。遇到的城镇也很小，一般只要几个充电桩，甚至1个。在东北使用商业快充桩时，低温下充电速度明显变慢，从20%充至80%的时间比常温季节延长了。买车还是续航，却多越好！当然，混动没有电，也照常开。

暖库：到了东北，我有接触新东西了，就是暖库。-30°C到-40°C就推荐，把车停进有暖气的车库/地库，统一市场价50一天。极寒天气一晚上，第二天一早有可能打不起火来，机油成果冻。

补充一个雪地胎小知识：雪地胎在东北的冬天是刚需，可以极大的增加冰雪路面的抓地力，但也会增加油耗电耗。来东北冬季自驾的朋友，可以租雪地胎，大约800-1200块（有时会有押金），到了东北地图搜索：轮胎，之后出现很多，XX轮胎，可以打电话咨询，优先选择，大城市（北京，沈阳，长春，哈尔滨）连锁店，大店会放心，因为要把替换的旧胎寄存（寄存不花钱）。

用车总结

提车半年，两万公里，从西北的酷暑到东北的严寒，哈弗猛龙已深深融入我们家庭的生活。

它是我们探险的战友、旅途中的家、孩子写作业的移动书房、妻子烹饪的户外厨房。它扛住了各种复杂路况和极端气候的考验，给了我们“说走就走”的底气。而通过自己的双手稍加改造，它便回报以无尽的温暖与可能性。那些在戈壁滩仰望银河、在草原上烹煮晚餐、在雪原中温暖入眠的记忆，都与这辆“方盒子”紧密相连。

上面的字，不是水印，亚克力半透明的立体字。

今年暑假，我们计划驾驶它前往云贵川西，未来，还考虑青藏高原，去验证它在高海拔地区的性能。我相信，我的爱车，可以继续承载着我们对远方的憧憬，陪伴家人驶向下一段充满未知与精彩的旅程！