当下隐藏式门把手，是大家最关注的点之一，因为这事紧急时刻能不能开门，关乎咱们自身的安全大事。1月份看完福特智趣烈马之后，我心中也有了疑虑，智趣烈马为啥要用这个争议性比较大的隐藏式门把手？以及这个门把手到底如何？秉持不吹不黑，理性探讨的角度，下面跟大家说说这个事情。

其实探讨隐藏式门把手，还得从福特智趣烈马的方盒子造型先说起。
我们在学物理的时候知道，流体的速度越快，意味着流体分子的定向运动速度增大。分子在垂直于流动方向上的碰撞频率和力度就会相对减小，从而导致该方向上的压强降低。实际上这一原理，就是汽车空气动力学的基础。
越野车因为定位的原因，造型往往都是方正的，这种横平竖直的设计在越野时视野更好，且车身刚性更足。但同时也带来了一个影响，就是它往往比小车流线型的车身要风阻更大，带来的风噪也更明显。起初这个影响并不明显，后因为大家越来越关注舒适度，慢慢被各大车企重视。

福特作为新能源的后来者，估摸着也是吸取了相关经验，因而在设计智趣烈马的时候，不是单纯的把烈马的车身搬过来用，而是在外观上设计了30多处空空气动力学优化。包括车头那个风道以及隐藏式门把手。

可能有人会觉得，这种隐藏式门把手能优化多少阻力，多是样子货。
我觉得吧，还真不是。网上其实经过很多测试，得出过相关数据，即四个门把手可以降低0.012Cd，放电车上可省电0.6-0.72度/百公里，相当于续航增加约6公里。现在增程车的主流续航才200公里左右，智趣烈马也才220公里，不用加电池能多跑6公里，这样的设计还是有效果的。

即便是说这个功能没用，那智趣烈马的隐藏式门把手内部是什么样式的？或者是什么样的开启原理？由于我还没提车，只是试驾，就我了解到的知识，分享给各位。

首先，它不是特斯拉的按压式，解锁后会自己弹出来，且据我的观察，它的开合角度，达到了工信部关于隐藏式门把手《征求意见稿》中“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。”即让成年人将四个手指探入并有足够着力点来拉开车门的条件。
其次，它配备独立储能装置，可以确保断电时仍能供电。这一点我无从验证，姑且就当它多一重保护吧。
然后，它具备-30℃以120牛米弹力破冰的能力，这120牛米的力相当于12公斤，这种力道破冰看上去似乎可行。
另外，它是有传统门锁的机械结构，即工信部在《征求意见稿》提到的机械冗余保障，也就是它可以在不用电的情况下，完全依靠物理机构开门。
最后一点，福特说可以向救援部门提供《车辆救援指南》，标注安全破拆点，可以提高救援效率。关于这一点，我觉得只能算是锦上添花，毕竟新能源争分夺秒，等打电话救援再等救援队，其实已经花费不少时间了。
不带有色眼镜去看待这个问题，从以上一系列分析下来，智趣烈马的隐藏式门把手大概率是按照新标去做的，关于信息这块，我想厂家比我们这些买车的应该更清楚，因而现在看这车的时候才有了这么些保障和措施。先不管效果怎么样？至少对于安全也算是一种提升吧，这算是一件好事。

至于到底安不安全？我没这个资格说，还得以后买车了，去验证才知道。