1.回顾：在上篇帖子中跟鹏友们简单分享过了决定换车的心理变化过程，现在想起来，依然决定还是迅速果断的，也没有拖泥带水。
2.犹豫：当下在售的电车车型确实比较多，在决定换车的时候还是有过犹豫和矛盾。
（1）蔚来ES6：最初有换电车想法时是2020年5月前后，看上了蔚来ES6，也去成都in99楼下的门店了解并试驾了。当时对电车的了解还不多，试驾之后就心心念觉得想买，后来各种原因就没有提换车的事儿了。

（2）蔚来ES8：今年8月休假，到成都待了两天，那时也刚好新款上市，也跑去门店看了，感觉也大气，六座的设计也符合当前两个孩子的实际用车需求，但是确实超预算了，在矛盾中不得不放弃。

（3）阿维塔11：通过之家及其他平台了解到了阿维塔11这款车，觉得设计特别前卫，也有华为鸿蒙系统加持，9月也去到银泰城楼下的门店去看了实车，但是进店没有人搭理我，我自己打开车门看了内饰、后排空间和后备箱，感觉这款车的设计是很受年轻人喜欢的，但是空间方面是弱项，后排空间以及特有设计的后备箱开启方式，最终在门店逗留了5分钟，然后离开了。

（4）极氪001：这款车没有去看实车，但是在2021年有了明确购买电车想法时，一个好朋友提了辆比亚迪汉，然后他推荐给我那会儿还没有上市的极氪001车型，所以这次换车，也通过网站了解过，但是自己的需求还是偏向SUV车型。

3.决定：经过了一番思考，结合查看实车以及网站了解车型的情况，最终在2024款G9上市前把重心放到了她的身上，得知了9月19日是新款的上市发布会，通过各种渠道了解到新款和老款在配置上的一些变化，觉得整个配置是符合我的需求的，车型、车身外观也在自己的审美标准之内。于是，就早早预约发布会，期待价格发布。

1.全程认真观看发布会：发布会当晚，提前就作好了准备，因为临时会议冲突，都果断地打开手机准备好收看发布会直播。会议一结束，就迅速打开电脑进入直播间。
2.车型及价格发布：最激动人心的就是车型及价格发布的那一刻，看到发布会现场热闹的气氛和不断的欢呼声，坐在电脑屏幕前收看直播也挺激动的。3款车型，不同配置对应不同价格，也满足不同用车需求的消费者。

3.确定车型：车型及价格公布后，我也在快速的了解配置，因为没有高频率的单程超过300公里的出行场景，因此可以不用选择更长续航的车型，所以就将车型锁定在570版本。续航确定了，再就是配置了，反复对比Pro和Max版本，轮毂肯定要选21寸，这个感受就是大轮毂更帅，提升外观颜值必备的配置（当初买model Y的时候就没有选20寸轮毂，就后悔了），Max版本相比Pro版本，多了激光雷达、辅助驾驶方面多了XNGP等配置，价格差2.6万元。最终还是确定上Max版本，就将车型确定在570Max，暗夜黑外观、晨辉棕内饰。

4.拼手速下定单：确定车型之后，第一时间就打开手机APP，结果APP还短暂的崩溃了，几分钟之后又恢复正常，然后成功下定。
5.沟通销售，锁单成功：下定单之后，销售第一时间与我联系，沟通了一些细节之后，快速缴纳5000元并按操作提示进行了锁单。
就这样，成功与2024款G9结缘，然后开启等待……

1.焦急的等待：成功锁单之后，就开始每天刷新定单状态，但是一直没有变化，也挺着急的，因为自己决定换车这件事，算是一件比较着急，需要尽快换掉的，一是担心后续二手车的价格下跌，二是定了新车，迫不及待想要拿到新车的心情可能大家都是一样的。
2.计划外的更换配置：接下来的每天都会跟销售进行沟通，了解订单的进度情况，也跟销售说了计划提车的时间，争取是在国庆小长假之前。9月23日，销售突然来电话，说有一台暗夜黑外观、晨辉棕内饰，但选装了双腔空气悬架的车，可以满足我提车时间的要求，问我是否需要。一瞬间真的很是矛盾，在原有配置基础上需要多花2万元选装双腔空悬，所以我没有第一时间回复说是否同意接受。晚上就很纠结这个事儿，思来想去，最终还是在提车时间这个问题上妥协了，确保在国庆前能提到车，也就多花2万上空悬，也能享受更舒适的配置。
3.计划中的提车上牌：9月28日上午8点多就赶到了提车的门店，一切手续都办理的很顺畅，中午12点半不到，就已经办妥一切手续，上好车牌。
另外，有一个很特别的情况，就是把车都提走了，我都没有跟销售见过面可能没有我这样的车友，这么好说话，除了官方的赠品外，其他什么赠品都没有要到（提车后也跟销售沟通，给了两样小东西）。

1.提车首日行驶270公里。9月28日办理好提车上牌手续，就从成都开车返回雅安市雨城区，行驶里程约130公里；当日晚上加车从雨城区到达工作地石棉县，行驶里程约130公里。提车首日累计行驶约270公里。

2.我的用车场景：
（1）高速路段占比80%。提车首日的行程，基本就是我的日常通行状况，从家往返工作地，高速路况占比大，且这一段路况具有较突出的特点，行驶过雅西高速的朋友们可能相对了解一些，从雅安雨城区出发，先后经过荥经县、汉源县、石棉县…其中在荥经和汉源交界处有一座山叫“泥巴山”，雅西高速上最长的一个隧道就是“泥巴山隧道”。从雨城区上高速，到达泥巴山隧道基本是上坡路段，特别是过了荥经安检站后，即一路上城，出了泥巴山隧道到石棉县约50公里的路段，是一段长下城路段。因此在我的日常行车中，一边会相对能耗高一点，进入下坡路段之后能耗会快速下降且有部分动能回收。
（2）城市路况约20%。除去往返在家与工作地之间的高速路况外，在城市路况的用车场景也就是周末，陪伴家人通勤使用。由于时间和天气等因素，从提车到目前，很少有外出游玩、露营等使用场景，待到明年春暖花开时，定会让G9陪伴我出去到处走走。

1.ACC/LCC：累计驾驶里程132.8公里，累计驾驶时长1.8小时。
2.高速NGP：累计驾驶里程421.6公里，累计驾驶时长4.8小时。该智驾功能太香了，特别是像我这样经常通行高速的，雅西高速平时车流量不大，在这种场景下开启高速NGP真的太舒服了。
3.智能泊车：泊入成功21次。从第一次使用这功能，就觉得惊艳。因为自己过去使用的车辆没有此项功能，所以觉得很好玩。泊车的精准度很高，第一次开启的时候还多少有点担心，但是当车辆自己泊入车位停好的时候，我就完全放心使用该功能了。
4.记忆泊车：泊入成功2次。这个功能也很实用，特别是在大城市有些商场的地下车库，会有分享的靠近商场电梯入口的记忆路线，很友好。

1.智驾让驾驶变轻松。小鹏G9的智能辅助驾驶我个人认为还是非常有竞争力的，因为我是Y车主换到G9的，就对比Model Y的基础版辅助驾驶来说，小鹏G9的智驾功能应该说是胜出的，当然有车友会拿FSD来谈论不同的观点，我想说的是在国内没有开通的功能，大家都没有体验过，还是需要有真实的体验感才能谈真实的对比感受。比如小鹏G9开启智能辅助驾驶LCC或高速NGP的情况下，可实现打转向灯车辆自动变道且继续保持功能开启状态，而Y开启AP状态下，打转向灯即降至自适应巡航状态，这一点的差异在我提车当天在高速路况下开启时，给我很大的惊喜。当后来使用高速NGP功能，车机自动识别前车距离并自动打转向变道超车，又再一次给我大大的惊喜。
2.智驾让用车更好玩。智驾功能中的智能泊车功能，既实用，有时候也挺好玩的。在空间有限不便于上下车的状态下，"进出车位"功能帮您实现车辆直线召唤，方便又好玩。
3.智能让用车更便捷。通过APP实现对车辆的远程操控，功能丰富。使用蓝牙钥匙，让物理钥匙在家里抽屉里吃灰，方便快捷省心，不担心弄丢物理钥匙。
4.智能双腔空气悬架值得选。一开始下订单的时候，也纠结于2万元的空悬要不要选，大多数朋友觉得没必要选。后来我也是着急提车，就提了选装了空悬的车。使用之后，我个人还是比较建议选的，就像有个鹏友的观点：更好玩。可以根据不同的场景进行悬挂的设置，确实智能化。
5.能耗控制超过预想。目前近2500公里的平均能耗是15.5Kwh/100km。CLTC满电表显570KM，我提车后的第一个满电选择CLTC表显，表显剩余里程还有80KM时，加上已行驶里程数，合计540KM。第三次满电后，我选择使用WLTP表显，满电450KM，行驶345KM后，WLTP表显剩余里程135KM，合计480KM。对于整备质量2230KG的一辆车来说，能耗控制做得非常棒咯！

小鹏G9的销量在稳步提升，提车的鹏友也越来越多，期待更多鹏友的分享与交流！