孩子马上就初中了，LP的驾照也已到位，研究给她弄个车接送孩子。

最开始还是打算ES6或者ET5T，车她都挺喜欢的，也试驾了很多次。但还是觉得大，要求就要小、方便，不限号（纯电）。于是的萤火虫进入了选择单。

一开始这六眼飞鱼看着确实挺别扭，2025年4月中旬，展厅有了实车后，越看越顺眼，LP和孩子也都满意，基本就是它了，也下了小定。

6月份之前这个车销量还一般，当时还有个租电买三赠一的活动，各种事儿吧，就给耽误了，等进了7月这个活动就没有了

最终7月31日下了大定，销售说预计一个月左右提车，正好新学期开学。

配置--选了外观和内饰颜色 闺女的选择

购车权益

入坑

等啊等，天天关注APP进度，到了8月中旬还没动静，问销售还是说8月底。到了8月22日APP通知生产结束，即将发运，哈哈，挺快！

8月27日销售通知车已到店，于是付款（车款89999），约的8月29日中午提车（闺女上午返校，放学就直奔亦庄交付中心）

亦庄交付中心

待交付的车不少

我们的小虫子--一起交付的还有一辆白色的

经常看交车视频，背景板和车上的蝴蝶结都是老演员了

总结下购车费用：车款（电池租赁）89999（含3000色外观和颜色3000的内饰颜色选装）；车险4554.36（跟这个车价比确实太贵了，毕竟电池租用的，电池的保险是蔚来负责），还选了个服务无忧499，共计95052.36元，减去13000的置换补贴，实际花费82052.36元。

保险有点儿高

提车仪式很快、很顺利，fellow专业性很强，把注意事项讲了下，也建了群，有问题可以随时问，体会到了蔚来的服务，赞！

提到车，直接前往西直门的北大人民医院，带孩子复查眼睛。新车首行，感觉不错，电耗非常满意。

开了将近30公里，耗电3.4度，平均电耗10.4/百公里。

后面陆续完成了网上选号、车管所上牌、贴膜以及申请置换补贴。帝都的置换补贴程序还是挺好的，需要的材料提交后，会有进度更新，9月6号提交的，9月30日马内就打到账户了，效率喜人！

贴膜用的龙膜，因为自己的油车上也在用，效果不错。供参考。

价格还可以

十一期间以及各个周末也没闲着，哏儿都也去了，周边各种森林公园也是一顿跑。

未有北京城，先有潭柘寺

十一期间首钢园每天都有live

北宫国家森林公园

戒台寺。遗憾没有偶遇震哥（现在被关小黑屋）

西山国家森林公园

过了十一，申请安装充电桩。这里需要说明下装充电桩的事儿，给想选这个权益的同学们避坑。

当时购车时的权益是3000的加电补贴，还没有送充电桩，现在觉得这个加电补贴最合适。蔚来桩可以用，有合作的桩也可以用（App上会注明）。装家充桩之前都是在家门口的中石化充电站充电，基本上不到一个小时就充满，停车还免费2个小时。充电的功夫旁边超市、商场逛一逛。

后来为了方便，还是申请了家充。首先找蔚来勘测报价，当时算的线长将近70米，全部费用下来要4500多，所以目前送家充桩的，一定要先看下自己的车位条件，因为送的权益只包含30米线，超出的部分要自己付费。像我的情况，即使送我充电桩权益，自己还得拿将近2000块，就很不划算。

申请步骤：
“网上国网”APP上申请（需要提交上面要求的资料，包括车位产权证、物业的确认函、充电桩的相关文件（找充电桩销售要）、车企提供的相关文件（找汽车销售要））--电网人员勘测--电网人员装电表--安装充电桩。有车位的还是尽快申请吧，因为安装充电桩的越来越多，有扩容条件还好，没有的话就不能安了。

我是某宝上购买的品牌充电桩，可以刷卡也可以app远程控制。50米套装2202.52元，因为车位在中间，又花300买的立柱。最终实际长度是67米，多出来的17米每米40元，加上打孔等费用，总计费用2205.52+300+700=3205.52元。

有了家充桩就方便多了，电量低于40%，晚上到家就插上，转天就满血复活了。方便，且更便宜（帝都电价没有高峰低谷，每度电不到0.5元）。

车虽然不大，功能挺全，两次OTA后，新手头疼的辅助停车、守卫模式等，也都上线，加上语音操作、远程控制等功能，LP开车不在怵头，开起来也更有信心了。虽然一再忽悠她这个车练的差不多了换ES6甚至ES8，但目前这个小东西还是深得她意。平时带小伙伴出去，小伙伴也都非常喜欢这个小车，其中两个人已经意向单了。

元旦，2、3度的温度，又扎了趟哏儿都，高速电耗表现依旧满意。126公里，耗电21.4度，平均电耗16.6度/百公里。也给接下来的帝都-大连行程做了热身。

帝都-哏儿都 去吃煎饼，给妈妈买桂顺斋

至于为什么大冬天的要开这个车从帝都到大连，原因如下：

1. 家里的动物们（乌龟、鹦鹉还有一只鸡，活的）要带回来，假期后还要带回去，高铁/飞机都费劲；

2. 每年考完试到返校有1周时间，都带她出去玩儿，今年应该去三亚的，但因为上课外班，她自己要求去趟北戴河（平时夏天也在大连，所以还没去过北戴河那边）、看看山海关、老龙头。看了下基本在路途中间，还可以休整下；

3. 作为汽车爱好者，看看小车长途高速的行驶和补能情况；

2026年1月23日中午11点放学，家里充满电，学校接上孩子之间出发。表显续航里程220公里。

按照之前规划的路线，第一站到京哈丰润服务区，那里有蔚来的充电桩，相当于免费充电（用加电补贴）。按计划到达，跑了167公里，电量还有19%，表显达成率94%，看着还算不错，只不过巡航速度基本都保持110-115，因为只要上了120，续航会指数级下降。

蔚来桩只有2根，一辆ES6、一辆特斯拉占位，只能先去国网奶一口，然后又换过去。两个桩都还不错，但最高能跑到80KW。

啥时候5代站能建好啊？

补能到93%，继续出发前往北戴河老虎石景区。

冬天人不多，海上有浮冰，好看，但海风还是挺冷的

这里出现了第一个问题。开到老虎石时（行程125公里），车机显示还有90公里续航。我和闺女下车去看海，LP自己在车上小憩，我们回来后继续出发，这时发现续航突然涨到180公里。当时百思不得其解，温度-5，没什么变化，也没充电，不能就晒晒太阳就涨了这么多吧？

开到当地必吃榜的烧烤店，吃完后，再上车，续航又变成了70多公里，真是匪夷所思。逛完秦皇小巷后，继续开车去山海关古城的酒店了，开到酒店后续航还剩40多公里。

直到后来在整理行程记录，发现我的app上没有老虎石到饭店这段行程时，才明白过来，因为我们下车了，车机切换到我LP的账户了，而我LP之前的驾驶都是在市内，平均电耗较低，所以切换到她的账户后续航里程按照她驾驶的平均电耗计算的。这就产生一个问题，如果她一直开下去，甚至开上高速了，会不会在某个时间续航突然掉下来？那可就太坑人了。会向app反馈这个问题。

秦皇小巷，冬季很萧条

酒店附近就有充电桩，但是是慢充，反正住宿，什么都不耽误。零下10度充电，比正常室内充电要慢半个小时左右。

山海关古城内的鼓楼，四个门（东西南北）分别是 迎旭、朝京、通海、观峦，很是切题

旭日下的老龙头本头

天气不错，入海龙头

远眺澄海楼

海上浮冰

观海亭，可惜封闭不让过去

冬天景色还是不错的，水也干净，重要的是沙子真细，可惜大连都是小石头
中午11点从酒店出发，本来想去凌海服务区新开的蔚来充电桩再占个便宜，结果到了发现还不能使用。用的辽宁交投的桩，好像是华为建的，有超充，也有快充，快充能跑到80多KW，还不错。新建的服务区虽然赶不上江浙的，但比之前是好多了，有KFC，还有星巴克。

按原计划，开到西海服务区后，到家还有197KM，正常充满后应该能一站到家。但由于气温继续降低，巡航速度在110左右时估算只能跑180公里，且充电从80%到100%要很长时间，于是决定在西海奶一口（实际23分钟，从10%充到70%，辽宁交投的桩还是不错的），到复州河服务区再充一下（复州河到家只有110公里了），这样就可以用120的速度往家跑了。复州河服务区有两组充电桩，一定不要用国网的，最高只能跑到40，我等了10分钟，实在不能忍了，换到旁边的辽宁交投快充桩，直接87KW，用了21分钟从36%到80%。

晚上7点顺利到家。下面是全程的充电明细，供参考。2月底大连返回帝都，再做记录。

行程及充电明细

冬日开这种小电池、还是磷酸铁锂的小电车，补能要增加不少时间，非必要还是不建议的。我估算了下，在-5至-10度这个温度，满电情况下，高速120公里/小时巡航，也就能跑130-140公里，110时速估计180公里左右，对补能的规划、频率要求还是很高的。

回大连一周多了，平均-5的气温，市内跑，平均电耗在17-18度/百公里（提前打开各种加热，空调23.5度），还是有些高的。等过一阵暖和了，再看看。

马上5000了

小虫子开了5个月，将近5000公里了，我和LP各开了大约一半，做个小结。

优点大家都说的差不多了，我只说自己感觉强烈的，尤其是跟我的油车对比的。

1. 加速快，很灵活；

2. 转弯半径小，基本上2条道可以一把掉头；

3. 使用费用极低，尤其配合家充桩使用；

下面主要说说不足以及需要改善的地方：

1. 辅助驾驶功能有较大安全隐患。京哈高速使用NOP，超越右侧大车时（这里大车指的是13米以上加长货车或者集装箱车），发生三次紧急刹车的情况，时速从105左右直接降到85左右，很吓人，好在后面没有车，否则肯定追尾。只能自己踩油门把速度提起来。总结这个情况触发的原因，是右侧车辆超长。但是不理解在没有车辆侵入的情况下，为什么要刹车。已经截取其中一次行车记录仪视频（前两次没有记住时间，就没回去找视频）

11:58:45 NOP开启中，时速105

11:58:46 NOP停止，时速降到87

11:58:47 NOP停止，时速降到85（最低到84），我开始踩加速踏板提速

11:58:49 NOP重新启动，时速提到89并陆续提至105

11:58:45 NOP开启中，时速105

11:58:46 NOP停止，时速降到87

11:58:47 NOP停止，时速降到85，我自己踩加速踏板提速

11:58:49 NOP重新启动，时速提到89并陆续提至105

另外就是车辆居中问题，在京哈上时是真居中，后面上了沈海，总觉得有点儿偏右，中间停车时还把各个摄像头一顿擦，也没扳回来，等下次再上告诉再看看

2. 辅助停车就是个辅助，尤其有马路牙子的，各位一定注意，不要太相信它。我上次就是闲的，要试试自动停车功能，结果好巧不巧，自动倒车蹭了马路牙子，还赶上豁口了，给胎侧拉了个口子。

马路牙子上的豁口

我的胎啊。。。。。。

3. 跟蔚来车一样，手机钥匙经常罚站。我之前用iphone罚站，现在用华为，还是经常罚站，希望能改进；

4. 表显续航还是比较准的，最大的问题就是上述切换驾驶人使用账户时的续航估算问题；

5. 悬挂问题。在帝都路面状况好，没啥感觉，整体悬挂有高级感；回到大连，路上坑多（大部分都是由于拉链路），过坑时感觉不好，尤其满载时，过坑把弹簧压到最紧后，咚一声，驾驶和乘坐感受都不好，感觉底盘很散。估计跟车小，弹簧行程短有关系。不知道用G-force悬挂的有没有这个问题，欢迎说明。

6. 没有电动开的前备箱，使用体验大打折扣。据说今年能给上官方电动改装，好像还是敲击两下弹开那种，据说价格还有惊喜。期盼中；这个配置一开始就应该是标配；

7. 胎压监测太原始了，竟然没有具体胎压数据，我6年前的油车都有啊。。。

8. 车外实况功能，需要3、4次尝试才能使用，希望能优化；

9. Lumo识别率不高，尤其是改完名字后，得喊2、3回才有反应；

10. 希望蔚来在东北地区的高速上加快换电站的修建，目前出了山海关往大连方向只有凌海这个新建的，其余换电站都得下高速，不方便。换电设施弄好了，我把油车换蔚来。

最后，希望官方或者某宝上能出ET5t远空套装的这个拉花，觉得放到紫色小虫上也能挺好看。

码了不少，不喜勿喷，哈哈！