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2017-09-09 22:09:26 IP
EvianZhow 2017/08/26 10:19:05 发表在 主楼
路边小歇，侧面来一张唐导览图，第一天玩西线，第二天东线，相对来说东线著名景点多，西线栈道多，各有各的景色索道上山阴天比较容易云雾缭绕花岗岩地质，和优山美地国家公园是差不多的地质三清福地广阔视野行程概述：8月22日：一早从上海赶往三清山景区，大约下午四、五点到达，入住酒店8月23日：一早进景区，索道上山，游西线（禹皇顶、阳光海岸、三清福地、西海岸），入住酒店8月24日：吃过早饭，游东线（大三清酒店、玉女开怀、杜鹃谷、东方女神、巨蟒出山），午时下山，入住酒店8月25日：返程总行程：530+50+530= 1110 公里左右出门满电满油，到家 10% 电&nb...
车友问好… -
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2017-09-10 08:37:20 IP很有说服力。
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2017-09-10 09:07:46 IP我去外地旅行，不管有没有充电条件，跑高速，我都会把SOC设到70％的。开运动混动，这样能一直保持一个较高的电量，开着也比较舒服。所以不用特意关注电量了。但是你如果走一些极端路面，速度特别慢，开不起来时，即使运动混动，由于这时充电效率很低，依然电量会往下掉，因此如果很长时间走这样的路面情况下，建议提前把电量维持在一个较高的水平，如果途中电量很低的情况下，联系找一个安全的地方，休息下，原地充电。有说的不对的地方，欢迎指正。
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2017-09-11 15:43:54 IP
楼主，我上周行程和你一样。
唐2016款80，为做二保，上海——三清山。
油耗：加两次200，原有油箱看刻度，大约用了120元。来回920公里，油耗80升。
高速基本定速巡航时速110km，综合百公里油耗：8.7升。
SOC策略我说一下：
1.上海到开化全程高速，SOC：70%；
2.进入乡道村道，纯电行驶。
3.到了三清山旅游公路，SOC=当前电量40%，切回HEV行驶到终点；
4. 返程：SOC 当前电量40%，HEV行驶；
5. 嘉兴服务区休整。SOC；设置18%，
6.回上海，下高架，切纯电行驶到小区。
7.到家，电差不多用完15%。进小区是“强制EV模式“，到车位电仅剩13%。
[本回复最后由 sh5mao4 于2017-09-11 16:02:03 编辑] -
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